2019-04-12 20:39:37 佚名

萌城14

馬航370航難巳經劃上了句號，事故真像離我們漸行漸遠，雖然有那麼多的疑問清清楚楚在那裡擺著，5年了，調查組集全世界最頂尖的無線電專家，航空專家，導彈專家，航海專家，氣象專家，歷時5年的調查和搜索，出動艦船一千餘艘，三萬軍人沿東太平洋到西太平洋，印度洋，像梳頭一樣細細的梳了個遍，結果是查無所獲，衛星專家很長時間也不吹牛了，以前總說某某衛星可以精確到讀懂人的表情，全世界全球全覆蓋，現在基本也閉嘴了，以前總說空中客車和MH370配置有全球最頂尖錄音設備，可以不受任何干擾向地面傳遞任何信號，可事故出現後信號呢，以前的航空專家總說MH型大飛機上的黑匣子可以在130天保證有郊電源向衛星傳送位置信號，事實上空難130天內靜音了，黑匣子石沉大海，無法解釋，唯一能解釋的是機上有國內21位芯片專家，從此芯片出現斷層，和先進國家比肩的電信芯片雪崩式落後了，也可能這種假設太主觀太危言聳聽，可是事情發生了，得不出合理解釋，只能這樣了！

永遠是學者

馬航370事件的官方進展依舊停留在2018年7月30日發佈的航班失事調查報告上，報告提到確認客機曾在人工操縱下轉向飛行，並提到馬來西亞空中交通管制中心的運行並未按照標準作業程序，這也導致馬來西亞民航局主席拿督斯里阿齊茲哈魯丁落馬。而民間的事件進展則層出不窮，例如馬航370現身柬埔寨森林、漁夫看到馬航370墜毀等等，這些大多為“杜撰”的新聞基本都站不住腳，可信度極低。

關於空難事故，一貫秉承“活要見人，死要見屍”的原則，並將事故發生的原因調查清楚，這樣才能避免類似事故的發生。而2014年3月8日，馬航370號航班事件可謂是航空史上“最詭異”的失聯事件。當客機失聯後，有幾個關鍵的時間節點。調查組根據數據分析，得知飛機失蹤位置被多次修改，並最終確認客機墜入南太平洋失聯。這基本上否定了客機現身柬埔寨的傳聞。2015年1月29日，馬來西亞民航局發佈官方聲明，其代表政府宣佈航班正式失聯。而2015年7月29日，一塊大型客機的副襟翼在法屬留尼旺島被發現，這也是大家首次獲取馬航370客機的直接信息。該部件被送往位於法國圖盧茲的國防部裝備總局航空技術中心，經確認該零件來自馬航370。

搜尋計劃的後期工作由澳大利亞主導，中國和馬來西亞也輔助搜尋，主要以水下搜救為主。2018年1月10日，馬來西亞政府還和美國民間搜救機構——海洋無限探勘公司宣佈合作，但仍無進展。截止目前，馬航370號航班仍是商業航空史中唯一不能確認具體失事地址的事故。

航空之家

我三天之內就幫國家從理論上找到了馬航MH370客機，我當年的2014年3月10日和3月11日開始就在搜狐網站及搜狐網站的搜救馬航MH370客機的直播間裡刷屏公佈了馬航MH370客機的下落啦，我說了超過百次說了超過兩年，目前已經找到了馬航MH370客機的部分殘骸啦！我當年開始冒著極大的被搜狐網友罵的風險和網絡噴子罵的風險公佈在搜狐網站上的。找馬航MH370客機還得靠我們中國專家。