人們常知，輪胎行業存在“三包”輪胎及“不三包”輪胎的情況。“三包”輪胎就不多說了，它主要是輪胎銷售出去的輪胎進行包修、包換、包退等規定。
相反，“不三包”輪胎就很好理解了，一經銷售出現任何問題就不存在上述的售後服務了，其最大的特點就是價格非常的便宜，這也是當前卡客車輪胎如此熱銷的原因了。
此前，許多媒體報道，國內省市多個政策規定禁止“不三包”輪胎的使用，亦或者呼籲國家立法等文章。但在輪胎圈內並沒有太大的起色，此刻小邦有一疑問，“不三包”若真的禁止使用，會有效果嗎？
政府頒佈“不三包”輪胎禁令
據瞭解，針對“不三包”輪胎氾濫的問題，我國部分省市開展了相關禁止“不三包”流入市場的政策，已達到徹底隔絕“不三包”輪胎生產的目的。
2017年9月9日，四川省輪胎貿易商會揭牌儀式暨成立大會在成都舉行，會議現場上，四川省質量監督局、省工商局等多個部門聯合制定了輪胎“三包”法則，明確規定了“不三包”輪胎禁止進入四川省內。
講到此地小邦還記得賈康委員在2015年的全國兩會上提出的《關於加強汽車輪胎安全防範風險改善民生的提案》，明確表示了輪胎要從生產商和司法制度上抓起。這對於“不三包”輪胎髮展空間起到了嚴格的控制。
但在這幾年之中，不三包輪胎卻並非如我們想象的那樣銷聲匿跡，卻依舊在行業內保持著超高的活躍度。
“不三包”輪胎猖獗罪魁禍首
不三包輪胎的流動如此迅捷，難道是政策不管用？難道是這些商販目無王法？
其實並不是，依小邦認為，我國部門協會制定禁用“不三包”輪胎法則還是有效果的，只不過不法商販利用某些渠道鑽司法漏洞，讓“不三包”依舊橫行於市。
不光是司法漏洞，能讓不法商販鋌而走險的還是消費者這一環節！
當前，我國存在一大批貪圖便宜的消費者包含車主在內。
主要是“不三包”輪胎的價格較於正品“三包”輪胎便宜的不止一星半點。一條不三包輪胎比三包輪胎便宜幾百塊錢，甚至上千。
二、運輸規模大！
我國運輸行業在世界內算是頂尖的，人口基數大，卡車數量多，需求決定市場，市場影響需求。而且我國的超載現象非常嚴重，廠家執行三包政策成本頗高。
三、輪胎更新頻次高！
卡車一般都是載重幾十噸的貨物，有時候甚至上百噸，可以說是會對輪胎造成巨大壓力。更有甚者，進行超載，這也導致需要頻繁換輪胎。
四、材料成本低，廠家願意賣！
正品“三包”輪胎用的材料用的是泰國橡膠、越南橡膠等，不三包輪胎用的是國內合成橡膠。光是原材料價格就低了很多，利潤也就高了不少。消費者願意買，廠家為何不賣？
小邦說
有很多人認為，即使是國家政府頒佈了法規，也不能達到徹底隔絕“不三包”輪胎的發展。其實並不是這樣的，因為某些漏洞的關係，給不法商家提供了有機可乘的機會，而消費者貪便宜則是促使他們鋌而走險的最重要原因。
因此小邦想說，作為車主消費者不應該貪圖便宜。尤其是“不三包”輪胎，因為有些是殘次品，雖然價格低廉，但畢竟像一顆定時炸彈，存在安全隱患。在製造“不三包”輪胎的廠家，小邦認為應注重正品輪胎，減少生產不三包輪胎，更好的保障消費者安全。
所以，禁用“不三包”規定不是沒效果，而是源於那些愛貪便宜的人和愛鑽漏洞的商家
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