卓友翰
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從踏板車過度到跨騎車，再從跨騎車迴歸到踏板車是騎士必須經過的一個的過程，因為騎士最終的歸途還是踏板車。那麼在這個過渡過程中多大排量的跨騎車合適呢？
其實這個問題可能沒有標準答案，因為不同騎友會有不同的車輛性能要求，有些車友純粹意義上只是，為了感受一下檔車所帶來的加減擋的刺激感。
而有些車友可能更注重車輛的極速表現和操控表現，他們可能更喜歡那種風與速度刺激，所以最終需求不同，選擇的車型排量就會有差異。
除了以上需求以外其實還和主要用途有關，如果只是平時代步125cc——250cc的跨騎車就可以滿足這種需求。
而如果有長途騎行的需求最好應該選擇250cc及以上的排量,因為這種需求下小排量車型會嚴重影響駕乘體驗，而在大排量車型上更能找到滿足感，所以需求也會決定車型排量。
在騎士分享來看如果單純的只是認為從踏板車過度到跨騎車，對車輛的性能無法掌握的話，那麼這種顧慮其實是完全多餘的。
因為這種前提下雖然車輛的操控和性能會發生了變化，但對於路面的掌控，路況的應急處理，在踏板車的騎行過程中已經積累了一定的經驗，所以選擇一款250cc左右的跨騎車完全是可以駕馭的,沒必要有過多的思想包袱。
只不過對車輛的操控需要一個適應的階段,而這個過程其實是因人而異的,如果上手快基本上一兩天就可以搞定,而如果上手慢一兩個星期也是可以搞定的，所以對於車輛性能操控上的顧慮完全沒必要。
除此之外，從踏板車過渡到跨騎車其實除了排量還有一個很重要的問題，它就是所選車型的發動機特性。
對於過度性騎友來說，除了考慮發動機排量以外，還應該考慮發動機的轉速調校，因為高轉速發動機它對於過渡性騎友來說並不是很容易上手的，所以選擇時可以選擇一款250cc左右,發動機轉速調教屬於中低轉速的車型就可以。
騎士分享
別買國產車。最低合資。我也是騎了兩年踏板換的大拍。建議KTM Duke390，或者BMW 310GS，最推薦的是kawasaki X300
海闊天空丶257
騎了6輛踏板了，17年摩托駕齡了，準備5月份入手貝納利752s，不過度了，直接中等排量了！
好好104926681
看財力和身體條件了，不講究的話250以下足夠，講究點的話就看身高體重了，身高175，130斤以下體重的最好還是400以下排量過度下。當然，合資以上車質量好。
大個的元寶
如果只是上下班騎我推薦100，如果平時還想出去轉轉那就125。這個嘛沒啥太講究的。
拳威磚家
城市道路125都行了
韶華47179844
我原來騎125-150的踏板，現在騎310排量跨騎，已經能滿足我的需求了
MK山伯
建議250-650，當然如果你是很沉穩，不在乎提速極速之類的，那250以下就行了
有生之年摩旅去西藏
踏板還有tmax，天浪，GT650。換車也騎250長途？
知足7271536
400cc以下問題不大
