2019上海車展前夕，斯柯達在其品牌日活動上，除了帶來該品牌下第2200萬輛汽車——一輛本週剛在中國下線的魅夜紅斯柯達柯迪亞克GT外，還走出了斯柯達2022年前推出10款電動化車型的第一步——一款純電動概念車VISION iV。
斯柯達VISION iV是斯柯達品牌基於大眾汽車集團MEB平臺打造的首款純電動車型，車輛最高續航里程達500km，鋰離子電池可在30分鐘內充電至80%電量。
VISION iV概念車極致的詮釋了斯柯達感性、動感的全新設計語言。這款概念車將動感的車身、22英寸空氣動力學輪轂、張揚有力的擋泥板和銳利流暢的車頂線條完美結合，一氣呵成的車身線條更凸顯了隱藏式門把手設計的純粹簡潔。概念車的車身為明黃色的亮眼設計，使用包含有機金色顏料的多層漆面。
這種極簡主義、未來主義的設計風格凸顯了電動車型在日常生活中使用的便捷性，這一設計語言將被運用於未來的全系電動車型。
VISION iV在使用全新設計語言的同時，依然保留有十分明顯的斯柯達品牌家族“印記”。前臉設計，尤其是前格柵頂部的不規則線條，是斯柯達品牌特有的設計之一。
VISION iV的前大燈組使用了貫穿式設計，未來大概率會在量產車上保留。
VISION iV為一款轎跑式的Coupe造型SUV，概念車上使用了感應式車門，取消傳統機械門把手。使用攝像頭取代傳統後視鏡的設計在很多概念車上都出現過，但目前國內法規還不允許這一做法。
尺寸上，VISION iV概念車的長寬高為4665mm*1926mm*高1613mm，軸距為2765mm。
VISION iV的車尾造型同樣非常立體簡潔，尾箱整體內凹，3D造型的LED尾燈以及“SKODA”標識巧妙的融入其中，底部還加入了導流罩等空氣動力設計，運動感非常強。
內飾部分，VISION iV為四座佈局，使用了獨立的四個桶形座椅，以增強內飾的運動氛圍。中控臺的設計和佈局簡化而富有科技感，使用了較多誇張的設計和造型以突顯概念車的身份。
斯柯達帶來的第二款“電動車”並不是乘用車，而是一輛為解決最後一公里出行和城市短途代步的電動自行車。
當然，作為一家百年汽車企業，斯柯達的電動自行車也絕不一般。斯柯達將其命名為克萊門特（KLEMENT），搭載輸出功率為4kw的後輪轂電機，最高速度可達45km/h，續航里程約為62km。
這款概念車的推出既滿足用戶的需求，也符合斯柯達品牌電動出行戰略的規劃，尤其是在中國這個微出行領域正在快速發展的市場。另外，克萊門特（KLEMENT）也是向斯柯達品牌的一種致敬，124年前，斯柯達創始人瓦茨拉夫•勞林（Václav Laurin）和與瓦茨拉夫•克萊門特（Václav Klement）正是以生產自行車起家。
中國是斯柯達最大的單一市場，在移動出行、互聯互通和創意創新等領域擁有蓬勃的發展活力。
為此，斯柯達宣佈在中國成立新的創新中心——斯柯達汽車中國數字實驗室ŠKODA AUTO DigiLab China。這是斯柯達在加強數字化戰略和提升數字發展能力方面邁出的重要一步，斯柯達汽車中國數字實驗室將不僅在中國為用戶發展創新的數字業務和出行服務，而且還將把這些創新服務推廣到歐洲及全球各地的市場。
2018年是斯柯達在中國和全球表現最好的一年，斯柯達全球交付汽車超過125萬輛，增長4.4%，在中國市場交付汽車341000輛，增長4.9%。為了應對中國快速發展的新能源汽車市場，斯柯達表示將在2022年底前，推出超過10款電動車型，包括純電動以及插電式混動。
背靠大眾集團以及上汽集團這樣兩家一流汽車汽車，斯柯達的電動化發展相信並不會有太多困難，尤其是大眾品牌下、上汽自主品牌下已經有了多款成功之作後，斯柯達可以借鑑的經驗和技術實在太多。
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