点将令
你好，我就是天能电池的售后服务经理，这个问题也是现在好多人问的。在这里给你解答一下。
现在电动车用铅酸也有，用锂电的也有，但是鲜有人用锂电，为什么呢？无非就是钱的问题。以我们这里举例说明，48V 12Ah一组锂电的话600块，一组铅酸的280（都是以天能牌子的说），装新车的话一辆车贵了300左右，还是在电池不加钱的情况下。以旧换新的话铅酸的电池换购价最低160，铅酸换锂电是450的本钱；锂电换锂电的话600，锂电换铅酸的话280的本钱。以上都是成本价。
再说电池寿命，一组铅酸一般两年是没问题的，一组锂电四年左右。先不考虑电池中间出问题。同样是四年铅酸只花了320，而锂电得600。你说为什么不用锂电，实际换购中锂电加价会比铅酸高，因为铅酸价格更透明。
再说保养问题，铅酸只要接线时间接好就行了？而锂电得小心，怕水、怕热、怕撞击、怕乱用充电器（充电器用错的话会有很严重的后果）等。你说你要选哪个？
再说废旧电池，铅酸的很好出手，而且价格不低，锂电直接就是个废材，人家连要都不要。
所以说锂电虽然喊了好几年，但是始终无法撼动铅酸的位置。
天能电池搬砖的
纵观现在的的电动车行业，大多数的电动车供电电池都是铅酸蓄电池，有时候我们也称“铅酸水电池”，因为在维护保养时候需要加水，铅酸蓄电池是一种电解液为硫酸溶液的电池，有排气式蓄电池以及免维护铅酸电池两种，这种电池广泛应用于UPS不间断电源、儿童电动玩具车、应急照明系统、电动车等，这种电池特点是产量大，制造厂商多，但是比能较低，笨重且体积大，使用寿命也不长，常常需要更换以及维护，但是它价格很便宜，当然这是相对于锂电池来说。
同等条件下，价格便宜决定销量，下面是艾玛一款价格只有不到2000块的电动车，它的动力来源是铅酸蓄电池，但是买这个电池也就几百块，对于一款电动车来说，续航能力是我们所要追求的主要性能特点，而电池的动力足是保证续航能力强的表现，而反观由锂电池提供动力的电动车。
还是以艾玛的一款电动车为例，锂电池的电动车价格高达5000之多，可见锂电池价格远远超过铅酸蓄电池价格。
因此，电动车蓄电池为什么不能被锂电代替，其实有几个原因：
1、价格昂贵
锂电池是功率密度比较高的电池，虽然它的体积比较小，但是价格昂贵，以我们常见的48V10Ah电池规格来说，锂电池组的价格大概七八百左右，居高不下，而铅酸电池价格更低，甚至两三百都有；
2、维修困难
虽然锂电电动车的使用寿命与锂电池寿命相当，但是并不能保证在使用期间电池发生故障，一旦有问题，维修困难，因为之前很多都是铅酸电池，并不是所有的店家都能修理，那么只有寄回厂家，这样一来时间花费很多，这是我们所不能忍受的；
3、技术限制
不管是研发技术还是生产技术，国内的锂电池厂家技术还远达不到国外的标准，即使这样，要想普及，还是有一段路需要走；
4、行业现状
虽然铅酸蓄电池里面有害物体，废弃的电池需要回收，但是在现阶段铅酸蓄电池横行的电动车，众多经销商还是把中心放在价格较为便宜的铅酸蓄电池电动车，加上国标以及政府补贴的不够完善以及大力支持，使得很多市民倾向于买铅酸蓄电池电动车。
综上，电动车蓄电池为被锂电代替其实有很多原因的，但是自我感觉未来的趋势是锂电池一定会取代蓄电池，毕竟，追求环保、轻便一直是我们追求的主题。
大年君
看来很多回答和评论，大致理一下。
首先，毫无疑问，铅酸电池可以被锂电池替代，只要电压范围相匹配即可，铅酸电池目前是单颗12V，48V车子用4串，60V车子用5串，以此类推。锂电池单颗电压分为三元锂电池3.7V，磷酸铁锂3.2V，还有其他诸如锰酸锂等不讨论，如果用三元锂，48V一般采用14串，13串也可以，60V一般采用17串，18串也可以，多一串少一串看需求以及控制器等硬件配置支不支持，总体来说，自己DIY的串数会多些，电量多跑的快跑的远，品牌货的串数会少些，够用成本低。
其次，对比一下铅酸和锂电池的优缺点，铅酸的优点是便宜，安全性高，市场应用成熟，缺点是重量大，体积大，容量低，低温衰退高，寿命短，说铅酸寿命三年五年的基本都是用的老工艺含镉生产出来的，但是因为环保要求，新铅酸已经去镉，寿命因此降低，现在去店里换铅酸的话，基本都是符合环保要求的无镉铅酸，基本在一年左右就会衰减大概50%。锂电池的优点是重量轻，体积小，低温衰退比铅酸好，寿命比铅酸长，缺点是价格贵，安全性不如铅酸，市场应用不如铅酸普及。同样的体积，三元锂电池的容量可以做到铅酸的3倍大，铁锂大概可以做到铅酸的2倍左右，对于每天两轮代步需要100公里以上的，锂电池是最好选择，如果每天代步40公里以内，铅酸就够了。理论寿命方面，铅酸200-300次，三元锂循环500次，铁锂2000次，成组后寿命会减少，具体看个人使用方法。
再次，为什么目前锂电池没有取代铅酸，个人认为主要还是价格和安全方面的原因。目前锂电池价格动辄是铅酸的3倍5倍，一般接受不了，而且因为电芯质量及一致性原因以及用户使用维护方式原因，大部分品牌锂电池只能使用2年就衰减明显，这样一对比就没有性价比了。另外，安全方面，有时候会看到某某某电动车爆燃的新闻，这个对公众的安全顾虑影响很大，锂电池在大家脑海里就是容易爆炸的东西，就锂电池来说，三元锂和铁锂的优缺点也是有差异的，三元锂能量密度高，重量轻体积小低温衰减小安全性低短路易爆燃，铁锂重量大体积大低温衰减高安全性高短路不易爆燃，新闻里爆燃的锂电池绝大部分其实是三元锂，和我们手机里的锂电池一样的东西。锂电池使用需要注意电芯防护，防撞，防震，防刺穿，防短路，防进水，防过充，防过放，这些在组装成组的时候要全部考虑进去，只有按照要求使用，锂电池的使用体验是完全超过铅酸的，比如车重轻，比如速度可以更快，比如续航可以更远，比如冬天的衰减更小，比如充电时间更短，比如电池更换周期翻倍或成倍的长。
总的来说，懂的自然懂，不懂的或者铅酸就能满足需求的，也没必要换锂电池，一旦用过锂电池之后，估计绝大部分人就再也无法忍受铅酸的使用体验了。
消息海云端
前后购买两辆踏板——前一辆被盗了！购买电动车时，只购买空车，自己组装的锂电池组。磷酸铁锂、和三元18650锂电池组。咋看起来，成本确实不低！但是实际运行效益是优于铅酸电池的！
理由是：
体积小、重量轻。相当于铅酸电池的四分之一重量。这样车身自重就小——可以减少因自重造成的消耗电力。在相同电力容量下，骑行续航能力等于常规铅酸电瓶的一到两倍。尤其冬季可以轻松单手提起上楼，到室内充电。电池组与车身分离开，还可以兼顾到防盗。从实际使用看，已经用快四年了！寿命是铅酸电瓶两到三倍，经济上还是划算的。行车速度表，在空旷的公路上可以达到50迈以上！为了安全起见，取均速20--35迈。
本条发表后，引起广大朋友的关注！也有发来咨询的！这里简单介绍一点，如何防止锂电池的事故？
1，购买优质电池、保护板、和充电器；
2，保证不过充，是很重要的！具体做法是：在充电器前端加装一个机械定时器，设置充电时间不超过6个小时。到点后自动断电。
江千里2014
电动车锂电池的普及应用像其它新生事物一样，有个传统观念认识改变的过程，如电动车代替自行车摩托车，微信代替信息电话，数字货币代替纸质币一样。因为自出现第一辆电动车标配的是传统铅酸电池，那时还无三元锂动力电池，昂贵的锂电池主要用于高级电脑和医疗设备等电器上，故自然养习惯，习惯成自然，就好像电动车电池铅酸电池才是不成文标配和规定。
近年来，国家在污染严重的压力下大力发展新能源电动车汽车，标配必须是锂电，随着研发引进合资等形式，锂电池芯的生产规模迅速壮大，稳居世界第一，且能量密度不断提高，安全性能更有保障，成本价格逐渐下降，给锂电的普及应用带来利好，利国利民利环保，利我利你利百姓。
同样电压容量的三元锂电池比铅酸电池体积更小，重量更轻，寿命更长，扭距更大，充电更快，放电更多，易携带好安装，但目前成本也还是两倍左右，随着发展扩大生产量，价格还有下降空间。锂电池一次性投入较大，但年使用成本反而更少，因为铅酸电池正常平均寿命1.5年报废，而三元锂电池可正常使用6年至8年才衰减，二倍的价格，4倍的寿命，实际年使用成本更低至一半，且锂电池免费配专用充电器，装均衡保护板，防过充、过放、短路、控温、过流、故障自断电等自动保险装置。
脑子是个好东西，有文化不可怕，传统意识更新跟上时代潮流是人进步的唯一出路，国策决定是非，实践检验真伪，电动自行车新国标已开始实施，电动汽车用锂电能量密度必须达300WH/Kg以上，补贴续航三百公里以上里程，电动四轮禁用铅酸电池，必须换锂电上路，电动自行车速度小于25Km/小时，重量不大于55㎏，宽高等均作限制，须带踏骑行装置，这给电动自行车循序渐进由铅酸改锂电铺平道路，因为一刀切，毕竞电动自行车生产厂家及铅酸电池生产厂家规模大，数量多，给个缓冲改进期，也给广大老百姓有个心理转变过程，在环保压力下，估计二年内彻底淘汰铅酸电池，现在天能超威二大王牌一半产量都改锂电池生产，他们嗅觉比百姓灵敏，就如李嘉成撤资房地产，马云不步房地产一样，能人迎着朝阳笑，蠢货撵着夕阳哭。
我们专业研发生产三元锂电池组，集维护保养排障增程改装于一体，适用各种型号电动产品，额定电压12V一358V，容量10AH一350AH，阻抗1毫欧一20毫欧等各种参数，量车订制，电动汽车，物流货车，大巴，钗车等三元锂电池组，四三二独轮三元锂电池，成本价供应，价格仅为同容量铅酸电池两倍，所有三元锂电池组质保二年换新，终身免费保养维护，正常可用八年，属质量问题八年免费排除故障。
锂稀贵
就电动车使用的能源而言，我认为锂电池取代铅酸蓄电池是一个必然的趋势！
铅酸电池的使用已经有100多年的历史，工业制造技术相当成熟，但是它现在有一个技术瓶颈，就是蓄电能力存在“容量越大，重量越重，体积越大”的缺陷。而我们在现实生活中，时刻要用到电池，希望它重量轻，体积小，容量大。这几点要求，铅酸电池依照现在的技术原理，没有办法做得到。
锂电池虽然使用的历史不长，对它的认识还不够深刻，技术的发展直到现在还不是很成熟，技术水平还有很大的发展空间。但是它以重量轻，体积小的优势，被人们广泛地运用在工作生活中，越来越离不开它。我们经常使用的手机、充电宝，电动车，甚至电动汽车，已经在大范围推广使用。主要有几种类型，如钴酸锂；锰酸锂；镍酸锂；磷酸铁锂和三元锂电池等。虽然现在它有这样那样的问题，但人们正在不断地对它进行研究实验中。它的应用领域在不断拓展，材料性能也在大幅度提升。日本和韩国目前在这个领域处在世界的前沿，我国虽然起步较晚，但也取得了很大的进步。
锂电池现在存在的问题主要有两个：去钴金属和安全。钴金属是制造锂电池不可缺少的材料，但是它价格高又具有一定的毒性。所以现在的电池制造商都致力于减少钴金属的含量，控制在安全的范围之内。现在以锰镍钴为原料制成的三元材料越来越受到推崇。至于安全这方面，电池工程师通过不断地改进工艺，安全因素已经大幅度降低到了可接受范围之内。比如说磷酸铁锂电池，1C充放电循环寿命可达2000次左右，单节电池3.2V过充电压30V都不会燃烧，穿刺也不会爆炸，如果能更好地解决电池的一致性问题，将是一种理想的电池，以满足电动车频繁充放电的需要。
爱飞的麻雀
你说的是电瓶车吗？ 我的电驴就是锂电版的 剩下好几个电池位置空在那。已经用了3年了 有一次续航突然不到10km了 虾我一跳 结果发现轮胎破了个洞。
jinesc
只要锂电池价格＜＝铅酸，锂电就会迅速取代铅酸。即使目前锂电池的价格比铅酸高了差不多3倍，锂电其实还是在慢慢取代铅酸。简单说价格决定一切。
首先购买电动车的绝大多数都是相对贫困的贫民，当然也有个别土豪也玩电动车我们不以个案说全部。(这里的贫民指年收入不足50万老百姓，相对那10%的土豪而已，没有歧视，小编连贫民都算不上，简直算是要饭的。) 那么这一类消费者对价格的敏感程度就非常严重，比如你家电动车卖1999，我的质量比你好，价格只要2199，那么绝大多数人还是选择买1999的。200元对某些人人甚至完全决定购买与否。甚至差1元都不行。
其次锂电不止是首次使用成本，电池一般2到4年总会更换，铅酸还能折价200以上，锂电池几乎一分不值，同时2次更换电池的成本远远高于铅酸。
最后，也是厂家价格战的推手，比如小牛等等许多电动车厂家已经完全用锂电取代铅酸，整车质量也高于其他电动车一个等级。那么其他厂家如果也用锂电注定干不过小牛。怎么办，价格战是最好的武器。只要我比你便宜，那么我就有机会，其他厂家就一直坚守铅酸阵地，至死不渝，而用户在厂家都原配铅酸的基础上，只有级个别以后换了锂电，多数用户只能认命。
最后，随着锂电厂家的不断努力，和国产化，锂电只要有一日售价低于铅酸，取而代之简直是势不可挡。不仅两轮电动车。如果整车的使用成本和后期维护成本下降打开一定值，连燃油汽车都会迅速取代。今天的电动汽车还需要政府补贴也是这个原因。虽然世界许多厂家宣布为了节能环保，在10年后不在生产燃油汽车，政府也不准许燃油车上牌。这都是建立在10年后锂电池价格大幅下降的基础只上。如果10年后锂电池还是今天的价格。你放心。谁也无法对抗资本市场的运作。锂电池还是谁也不能取代。
自在独行记
电池是电动车的心脏。搜某宝 超能动力 模块锂电池，铅酸电池一样大小，汽车级动力18650，安装免拆车。铅酸重量的1/4，大小的1/2。锂电车轻、劲大、续航远，冬天里程不减半，寿命是铅酸4倍以上，每公里电池损耗成本比铅酸还省钱，但是性能锂电好太多，相当后座减重一个小孩的重量。铅酸还有重金属污染。超能动力 模块锂电每只外形和铅酸一样，电压是两倍，一只顶两只铅酸，续航两倍。换新车电压容量不一样也没关系挪下来重新组合即可，原有锂电不浪费，坏了换单只即可。包换两年，10年内回收返环保补贴。
工程师有话说
锂电代替非常好，我64V铅酸骑两年已经不行了，电动车还很好，自己动手改用锂电，18850锂电池15并17串每只2500MA一2600MA255支(二手)总花钱650元(每支2一3元)，保护板140元，组装下来不到900元，50A电流70v，体积小，12公斤，小木箱装在后备箱里，充满电可跑60多公里!一次做了两套。(帮别人做了一套)。我都七十岁了还能做，证明也不难!锂电好，每次充电时间三小时左右，可充800一1000次(铅酸350一400次)，锂电可用三年以上。
