作為2022年北京冬季奧運會重點配套交通基礎設施，京張高鐵正在如火如荼的建設中，而原來地上的京張鐵路舊線將變身為一條
長約9公里的帶狀公園。在前期各方努力的工作基礎上，目前這一惠民項目正式開展實施方案研究了！
規劃中的京張鐵路遺址公園
全程經過海淀區北下關街道、北太平莊街道、學院路街道、中關村街道、清華園街道、花園路街道、東昇鎮7個街鎮
京張鐵路的百年曆史
當坐上開往春天的s2列車在崇山峻嶺間賞花觀景，你可知這條全民共賞之路起源於百年之前，它就是小學課本上的“人”字型鐵路——京張鐵路。
由詹天佑主持，於1909年建成，是中國人在積貧積弱中奮起，自主勘測、設計、施工的第一條鐵路！
隨著京張高鐵入地運行，如何保護和利用好這張展示中華民族精神和近代工業文化的國家名片，是我們所面臨的重大考驗
百年間的發展變遷
百餘年來，京張鐵路與北京城共同發展，它已經融入了百姓的生活記憶，並以其變遷承載起城市的記憶，見證著北京的發展變化。
而修建於1910年的清華園站，更是與周邊區域共同發展變遷的典型代表。
20世紀40年代-50年代初，這兒曾是清華人進城的唯一捷徑，1949年毛澤東等中央領導人來京，也是在清華園站下車
清華園火車站舊址
20世紀50年代，清華園車站遷移到如今北四環路南側、城鐵13號線高架段的旁邊。自此清華園老站終結了客運歷史。作為貨運站一直運行到1980年代末才徹底停止使用。
2008年為迎接奧運提升運輸效能，清華園站再次進行整體改造，“開往春天的列車”——S2線開始運營。 雖然京張鐵路不斷變換自己的軌跡和形制以承載更多的運輸重任滿足經濟發展的需要。然而，它終是老了。無法再滿足城市化進程中不斷擴張的交通運輸需求，於2016年徹底告別歷史舞臺。
五道口的綠皮車和“火車就要開過來了”的廣播聲，離我們遠去了。如今我們也只能從列車的進化與站臺的遺蹟， 感受這一百年的遙遠。
百年京張鐵路帶著它的新名字“京張高鐵”，華麗變身了！
有人說京張鐵路的建設，開啟了近現代中國科技創新的序幕，而全新京張高鐵的建成，正在海淀這片創新ing的熱土上，萌發更為蓬勃的創造力和生命力。
相同的起終點，相同的路徑，位於海淀區的新京張城區段選擇了更為“含蓄”的表達——
學院南路至清華東路之間6020米的城區段入地，以隧道形式從地下穿越海淀區。
地下隧道在哪裡？
入地後，原地面約9公里的京張舊線路，將經過合理的拆除、保留。建成集遺址、文體、商業於一體，縱貫南北、橫連東西的京張鐵路遺址公園。
未來的京張鐵路遺址公園總長約9公里，約為紐約高線公園長度的3倍多。它將集各家所長，多維度地改善我們的生活。
京張鐵路遺址公園將聯通原鐵路沿線的現有綠地，將郊區綠色引入城市，打造真正的“城市花園”。
京張鐵路遺址公園將建設跑步道和步行道貫通的城市慢行廊道跑步。
京張鐵路遺址公園，通過原鐵軌空間的留白和重建，儘可能保留沿線重要歷史記憶點，這裡的文物古蹟和老房子會被更好地保護下來，這裡的點滴記憶和小故事會被動聽地講述出來。
京張鐵路遺址公園首要關注的就是貼合周邊居民生活，成為活力共享的城市公共空間， 我們不僅建設無障礙設施，未來還會舉辦運動健身、藝術創意和文化民俗等活動，通過基礎設施的改善，提升空間活力。
京張鐵路遺址公園充分發掘周邊的潛力，增加了鐵路文創圈，與現有活力商圈串聯成為活力產業鏈。
目前規劃預計增加綠地超過30公頃，直接服務周邊1公里內26個社區，8個高校，31萬居民與師生……
京張鐵路遺址公園，不僅是一條通往城市中心的綠色廊道還會推動大海淀的國際化更新步伐，營造更高品質的城市環境。
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