紅旗H5特點

造型運動時尚但沒有運動能力。
配置合理空間充足但價格虛高。
引擎蓋上的一抹紅是這臺車的主要加分項。

紅旗H5以【三大件】的技術水平判斷價格虛高明顯，但作為紅旗汽車總是可以無理由定出高價，簡單瞭解一下這臺車。

車身尺寸4945*1845*1470、軸距2875mm，級別接近中大型C級轎車的水平但運動化造型並不顯得車身大；平臺與阿特茲共用沒有過多亮點，前置前驅也是標準代步車水平。

一汽研發型號為CA4GC18TD-01的1.8T渦輪增壓發動機是缸內直噴技術，排量比較大技術也不算落後理應有不錯的動力表現，不過最大功率僅為137kw、峰值扭矩也只有250N·m（2000-4500轉），動力參數非常的保守，也許是對直噴技術不夠自信吧。

保守的調價與主打平順但傳動效率較低的6AT手自一體變速箱組合後，破百最好成績也沒有挺近10秒，這種水平確實只是代步車等級。

配置方面從除丐版以外都有全車氣囊，胎壓監測和車身穩定系統是標配，不過輔助配置缺少近期熱門的L2級輔助駕駛功能；舒適配置有天窗（中高配為全景大尺寸），皮革座椅和自動空調也是標配，內飾的質感和駕乘體驗還是不錯的。

總結：紅旗H5是一臺平平無奇但也沒有明顯缺點的中型轎車，綜合性能和配置按照國產轎車的定位綜合判斷，這臺車的價格贏在12~17萬之間比較合理，而紅旗H5的指導價高達14.68-19.08萬，以這個價格選擇這臺車一定得有品牌偏好和情懷加分才能找到理由，否則以下幾臺車優勢很明顯。

1、別克君威1.5T+9AT，幾乎相同的尺寸能帶來同樣理想的駕乘空間，E2平臺也是偏舒適調教，配置水平相當。重點是發動機用了排量更小的1.5T、變速箱也使用了檔位數過多會拖低性能表現的9AT，但是破百仍做到了十秒以內，性能和油耗都有明顯優勢，重點是價格不比紅旗H5高。

2、雪佛蘭邁銳寶XL新款2.0T，同樣與紅旗H5定位相同而水平高很多，LSY可變缸發動機能實現四缸運動、四缸經濟和雙缸超經濟，想要節油和動力可以自行調整模式；變速箱也是使用了級別略高的9AT手自一體，破百能達到7秒擋會更有駕駛樂趣。

3、比亞迪秦ProDm插電式混動中型轎車，雖然尺寸略比紅旗H5小一些但也是B級車等級，1.5T直噴發動機與BSG電機和P3電機組合實現了強勁的性能，5.9秒破百價格低於20萬的轎車僅此一臺；變速箱雖然是溼式雙離合但能夠在BSG電機的穩定下規避頓挫，重點是有80公里的純電續航，大部分時間用純電行駛壓根不會頓挫。

面對以上三車紅旗H5顯然是性價比很低的，紅旗汽車雖然是國產車的品牌標杆，但這個品牌也沒有拿出對於消費者足夠的誠意；沒有品牌偏好的話不建議考慮這臺車，推薦的轎車三選其一不會後悔。

（上文為天和Auto撰寫，僅代表個人觀點；禁止站外轉載，平臺內歡迎轉發。）

天和Auto

我認為凡是能寫出發動機型號和功率扭矩的人都是“專家”也都是不開紅旗的車主。我很自豪地說我開了五千多公里，沒啥毛病，動力夠用，就看你舍不捨得踩油門。高速最低跑出6.2，儀表顯示長期油耗9.0，費不費油自己權衡。最不滿意的是觸摸中控面板，就是檔把前的“大玻璃屏”，很容易誤開，而且要看著才能操作，對安全不利。對四年十萬公里保養不認可，讓我二個月必須進行首保簡直就是強人所難，我二千多就首保了，所以這條優惠可以忽略。買紅旗我不後悔，是我的心愛之選，空間大是最大的優勢，至於受關注那是真實的，停在那裡眼光、諮詢少不了。說句實在話：這個價錢買這個車～值了。不要說我黑還是吹，我每天開著它跑一百公里。

一起來薅羊毛

我今年二月份買的型動版，優惠1.5萬免息送腳墊行車記錄儀車膜座套，終身免費質保，四年免費保養，開了兩個月了優點：回頭率奇高啊，被問煩了都，車神極度修長側面看跟跑車似的特別是白色不建議買藍的不抗舊，內飾挺高檔的我1.87 前後排能蹺二郎腿你說有多長吧，油耗市區10左右吧，高速7，缺點：有點小異響，不過絕對能忽略，要是有強迫症的話啥車都一樣