虽然奇瑞QQ所属的A00级别微型车的时代已经过去，但偏偏还是在市场上出现了诸多的两厢车依旧能够热销。其中最具有代表性的就是奔驰Smart、大众polo、本田飞度、丰田威驰、高尔夫等。但这些车型都是四缸发动机，而今天，丰田开始第一次大规模量产一款三缸发动机车型，这就是丰田全新一代AYGO。
该车假如按照之前的车型尺寸级别推算，只能算是一款A00级别的小型轿车，尺寸倒是和已经停产停售的比亚迪F0高度相似。那就是因为比亚迪F0其实抄袭模仿的就是丰田AYGO两厢小车。
2018年底，广汽丰田正式在华注册了这款丰田AYGO的商标和车型样式，就连三围尺寸也已经公布出来了，很明显就是和奔驰Smart极度相似。但该车居然要比同为日系的两厢车：本田飞度、马自达昂克赛拉短多了。因为其三围尺寸长宽高分别只有区区：
3660×1600×1520mm，轴距为2550mm。随随便便看到了本田飞度4096mm的车身长度，以及大众polo的3970mm的长度而言，这么一台广汽丰田即将国产化的两厢车，完全显得太小他笑了。大众polo好歹也有着接近四米的车身长度，完全不是这么一台丰田的新兴两厢车能够对比的。
可以说，这一次为什么出现了丰田破天荒得使用上了1.0升的三缸发动机，况且是直接用在了丰田家族之中最便宜的一款车上。因为随着时间的推移，三缸发动机也在这短短的五年之间，不再像是五年前那么受到中国消费者的抵制，而是慢慢逐渐被国人给接受了，特别像是全新一代的本田凌派1.0T 三缸地球梦发动机，相对于老款的1.8L四缸自然吸气发动机版对比而言，其月销量居然暴涨一倍。英朗也能够达到月销量3万台的高峰，对手们逐步让中国人慢慢接受了三缸发动机车型，丰田自然乘此东风，开始第一次大规模量产这么一台1.0升的三缸发动机的两厢车AYGO。
丰田AYGO则完全是一台纯汽油车型，不会搭载复杂而成本高昂的丰田第三代THS油电混动系统，而是直接用上丰田的M15C 1.0升三缸涡轮增压发动机，可以这么说，除了五菱宏光的1.0升发动机是自然吸气的，其余的全世界几乎所有的1.0升排量的发动机，都是涡轮增压的。而这么一台1.0T的丰田M15C发动机，最大马力达到了72升，因为丰田该车整备质量不足1吨，所以该车完全有着很好的燃油经济性，据悉其百公里油耗依旧达到了3.8升其实不算低。
该车更像是日本市场最畅销的K-CAR，但丰田AYGO更非常符合中国一二线大城市单身人士、小两口日常代步使用，不仅仅是因为其驾驶很灵巧停产非常方便，大有电瓶车见缝插针的灵巧程度。开不快但动力足够使用，而其依旧能够避风雨，驾驶技术没信心的女孩子最为适合这类车型。
同时，因为该车比飞度更短、排量更低、发动机造价更低，匹配的则是更廉价的三大件和CVT无极变速箱，据悉该车会比飞度更便宜2万的起售价，国产版手动挡预计为5万起售价。届时，丰田AYGO的性价比就能凸显出来，完全可以是大众全新廉价子品牌“捷达”的对手。
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