小胖穿越二次元

不是有沒有存在必要的問題，而是絕大多數的殲轟7A都是2004年之後服役的，沒到壽命怎麼退？殲轟7目前有200多架，這個換裝壓力可不是一般大。

從技術上來說殲轟7是上個世紀80年代立項的，有相當多的技術指標參考的甚至是F-4E，比如多普勒脈衝雷達，“斯貝”渦扇發動機;放到今天已經完全落伍。殲轟7的低速機動性很差，不利於空中纏鬥，遇上正牌三代戰鬥機還是招架不住的。可以說殲轟7唯一的亮點就是載彈量大。

但最近服役的殲-16則可以執行殲轟-7的一切任務，還能做的的更出色。殲16不僅機動性遠勝殲轟7，載彈量航程上也比殲轟7更強。所以近幾年空軍大批採購殲-16，至今已有近百架入役。殲10C也買了不少，殲轟7A卻沒有新增一架，新開發的殲轟7B也未獲訂單。

殲轟7B採用了大量複合材料減重，航電雷達全面升級，但氣動性能沒有大的變化。603所在飛機氣動設計的積累和601，606所還是有差距的

殲-16空戰和對地都是一把好手

但是，你也不能因為它落後了就強制退役啊，美帝也沒到這麼敗家的程度吧？殲轟7現役數量超過200架，大多數還是2004年之後服役的，結構壽命遠遠未消耗完。這200架要用殲-16全部換裝的話，按6000萬美元一架是多少錢？200架的後勤體系推到重來又是多少財力人力？所以殲轟7壽命未到，該大修大修，該維保維保，怎麼著也得消耗差不多再琢磨換吧。你看空中自衛隊最早那一批F-15J都30多年機齡了，不也還服役呢麼……

所以能用還是湊合用吧，君不見空軍哭窮用的都是殲7麼……

玩笑歸玩笑，200架殲轟7到了戰場上，投射能力還是比較恐怖的。將來可以考慮在作戰序列中擔任第二梯隊，在殲20，殲11B，殲16，殲10撕破敵方防空網後，再由殲轟7深入敵方縱深進行打擊，依靠體系發揮自身長處，做到物盡其用。

紙上的宣仔

我是薩沙，我來回答。

還是有一定需要的，但意義不大了。

現代化的空中戰爭，戰機的數量並不是必須的，更重要的是投放彈藥的能力、命中率以及自己的生存力。

打個比方，你用100架飛豹去對20架F22，可能連敵人在哪兒都沒看到就全被擊落了。

飛豹最大的問題，是空戰能力弱。雖然也可以發射對空導彈，但空戰能力和現代化多用途戰鬥機無法相比。自然也可以改進，但畢竟最初設計過於老舊，改進的意義不大了。

飛豹空戰能力弱，就只能在己方戰鬥機掩護下攻擊。

或者協同主力戰機做次要目標的攻擊。

然而，一旦空戰爆發，戰鬥機需要爭奪制空權，分兵保護飛豹的可能性較小，也沒有必要。

至於攻擊次要目標倒是可以執行的，但仍然存在飛豹生存力的問題。

同時，飛豹只能攜帶5噸彈藥，殲16則可以達到12噸，差距還是非常大的。

殲16還有很強的空戰能力，自己就可以完成空戰和轟炸任務，是飛豹無法相比的。

總體，目前飛豹還是有一定作用的。

但隨著現代化戰機殲10、殲16、蘇35大量裝備，飛豹淘汰只是時間問題。

2017年3月，西安飛機工業公司稱飛豹已經正式停產。

薩沙

2018年是飛豹戰機首飛30週年，儘管從技術上看這架戰鬥機有些落伍了，但不要小瞧這款30歲高齡的戰機。飛豹戰機的存在意義在於足夠成熟，性能適中，能夠使用全系列國產彈藥。

飛豹戰機以及系列改進改型，為我國空海軍實現從防禦型向攻防兼備型的發展轉型，形成多維度、體系化的作戰格局和戰略威懾，打下了堅實基礎，立下了赫赫功勳。對於如今的中國軍隊來說，現在殲轟-7“飛豹”戰鬥轟炸機還有存在意義嗎？要想知道這個答案，就應該從“飛豹”戰機的現實替代者以及“飛豹”戰機的剩餘使用價值來進行分析。

首先，如今“飛豹”戰機的最合適替代者當然是目前開始大規模裝備殲-16三代半戰機了，作為一款先進的重型戰鬥機，殲-16增強了對地對海攻擊能力。無論是從綜合飛行性能還是從多用途方面來說，殲-16戰機絕對屬於“飛豹”戰機最合適的替代者。

不過，目前殲-16戰機的量產工作才剛剛展開，服役數量比較有限，造價也比較高昂，而目前中國裝備了300多架“飛豹”戰機，殲-16戰機如果想要完全替代“飛豹”戰機，那麼還需要較長時間才能完成。所以，“飛豹”戰機在繼任者尚為到位的情況下，未來仍然需要堅持一段較長的時間。

另外，“飛豹”戰機的剩餘使用價值還是比較大的。特別是升級後的殲轟-7A，對地對海打擊能力都有明顯提升。近年來，殲轟-7A戰機的使用領域也正在拓展，例如從空軍發佈的消息來看，飛豹戰機開始經常性的掛載全新的大型電子干擾吊艙，由於飛豹戰機掛載能力較強，可以同時掛載兩個電子吊艙，基本能夠做到全頻干擾，能夠有效壓制對方，保證自方戰機的安全。在電子戰版本的殲-16以及殲-15服役之前，飛豹戰機將承擔起這一重任。即使這電子戰版本的殲-16和殲-15服役了，飛豹戰機也能夠起到有效補充的作用。

未來即使飛豹戰機的本職工作被殲-16戰機等先進戰機承擔了。由於飛豹戰機本身就具備較強的多用途能力，所以它可以充當“萬金油”的角色，填補其它領域的空缺，簡而言之，未來飛豹戰機仍然有不少可供其發揮的領域。而且論退役還真的輪不到飛豹戰機首先退役，中國空軍目前仍然裝備著一批殲-7戰鬥機，這就說明中國目前先進戰機的數量仍然是不足的，所以斷然不會把仍然有較大使用價值的飛豹戰機退役的。

科羅廖夫

老兵不死，只是漸漸凋零。

飛豹是航工工業西飛研製的一款雙發雙座重型殲擊轟炸機，其定位與美國的F111、蘇聯的蘇24、歐洲的狂風相同，都是一款以對地打擊為主的戰鬥轟炸機。

飛豹其貌不揚，但是在我國軍用飛機研製歷史上地位顯著，它是我國第一款具有完整精確對地、對海打擊能力的戰術飛機。飛豹於1988年首飛，1998年完成全部試飛科目，可謂是“十年磨一劍”。

說起飛豹的身世，還真是有點坎坷。飛豹最早於上個世紀70年代立項，最初是當做轟-5的後繼型號研製，但是由於改革開發後的“以經濟建設為中心”的政策，經費的缺乏使得飛豹項目瀕臨破產。後來在最高首長的指示下獲得了1億元的研製經費（當時可算是天價），飛豹項目才起死回生。

上面這張圖片很奇怪是吧，竟然是與F111、蘇24相似的並列座艙飛豹。當然，這張照片是PS的，我國從來研製和裝備過並列座艙的飛豹。但是這張PS照片卻值得一說，因為這涉及飛豹的一段歷史。飛豹最初是由海空軍共同投資的項目，由於海空軍雙方不同的要求，產生了一些研製思路上的差異。空軍希望是並列座艙，這樣在執行對地任務時效率更高；海軍希望串列座艙，這樣阻力更小、氣動性能更佳。最終總參拍板定為“一機兩型，雙座先行”，但實際上空軍此時因為決定與西方國家對強5進行現代化升級，已經放棄了轟7項目。

但是海軍方面由於迫切的遠程反艦打擊需求，繼續推進飛豹項目。所以1998年定型後，飛豹首先裝備了海軍航空兵。飛豹的列裝，使得海軍獲得了可靠地遠程精確反艦打擊能力。“飛豹”戰機擁有7個外掛點，除機腹掛點主要掛載副油箱之外，機翼下4個掛點可以掛載4枚YJ-8系列空艦導彈。由於飛豹出色的遠程反艦能力，前幾年阿根廷向我國求購一箇中隊的飛豹戰機和配套的武器彈藥，但是外交部門顧忌此舉會損害英國及歐盟的關係，這筆交易泡湯。飛豹戰機除了擁有可靠的反艦能力外，採用兩臺英制“斯貝”渦扇發動機（以及後來的渦扇9）使得該機航程遠、滯空時間長，在海航的蘇30成軍之前，飛豹還承擔了海空巡邏的任務。

飛豹戰機服役表現出色，得到了海軍的肯定，該機在打擊靈活性上遠優於笨拙的轟-6D，在90年代末21世紀初撐起了海航的近海打擊體系。而空軍此時也看到了“飛豹”的優秀表現，遂決定和海軍共同投資開發“飛豹”的改進型殲轟-7A戰機。

海軍型殲轟-7A於2004年服役，空軍型則在2005年交付。雖然外觀上變化不大，但新飛豹從材料到設備的升級可謂是脫胎換骨。圖為殲轟-7A展示外掛武器，可以看到多種國產空地導彈以及制導炸彈和吊艙。即便此時我國已經引進了多用途戰鬥機蘇30MKK，但是較為先進的航電系統和豐富的精確武器彈藥，使得殲轟7A的對面打擊能力甚至還好於蘇30。

而且殲轟7A憑藉較為先進的航電系統和出色的掛載能力，在加裝了大功率電子戰吊艙後，搖身一變成為我國第一種電子研製戰機，軍迷戲稱為“咆哮豹”。

物美價廉的飛豹總共在海空軍裝備了約200架，軍方對飛豹比較滿意。於是西飛方面再接再厲推出了殲轟7B這個型號，從上圖這架殲轟7B的原型機來看，外觀並沒有做出重大變化，但是複合材料的使用比例提高，使得該機的重量進一步下降，載荷航程性能進一步提高。而且殲轟7B採用了線傳飛控和更加先進的航電系統，可以掛載我國鷹擊-12等新型精確彈藥，作戰能力進一步提高。

可惜，殲16的橫空出世使得殲轟7B曇花一現。殲16承襲蘇27家族良好的平臺性能，更以一臺大功率有源電掃雷達為核心的四代機級別的航電系統，再加上可以掛載琳琅滿目的國產精確彈藥，殲16無論是制空還是對地，都要遠遠好於殲轟7B(當然，價格也遠遠超出）。經費充裕的中國軍隊不再扣扣索索的過日子，攻防兼備的殲16就順理成章的接過了飛豹的崗位。新人勝舊人，我們用先進的新銳裝備替換老舊裝備，該值得高興才是。

況且，受制於當時我國技術水平和各方面條件限制，飛豹遠不是一款盡善盡美的飛機。飛豹沒有采用前緣襟副翼等手段，使得其低空性能不佳，作為一款以對面打擊為己任的戰轟來說，低空性能不佳絕對是一個致命缺陷。而且飛豹採用前後座艙延時彈射的方式，彈射成功率不高。兩者綜合，飛豹的事故墜毀不再少數，而且因故犧牲了雙位數的飛行員，甚至包括一名師級領導。

進入新時代以來，我國軍工方面的突飛猛進使得很多並不是很老的裝備迅速成為“過氣網紅”，飛豹也遭到了這樣的不幸。如今，殲20、殲16、殲10C、蘇35才是廣大軍迷的心頭肉，至於老飛豹，從小甜甜變成了牛夫人。作為入坑時間較早的軍迷，筆者心想這才幾年的功夫，當年對著雜誌開頁上的飛豹還流口水，如今都開始嫌它水平落伍了。當然，作為中國軍迷，我們應當為這樣的“新人勝舊人”感到欣慰，這樣的更新換代，背後是中國空中力量脫胎換骨的提升。

勤勤懇懇、老而彌堅的飛豹還有存在的必要嗎？當然有！飛豹的落伍主要表現在其空戰能力差，在高強度的空中對抗中生存能力低。但是目前中國已經擁有殲20、殲16、殲10C、蘇35這樣的頂級戰機，在這些戰機依託日漸強大的體系能力奪取制空權和掃除地方重要防空系統後，載荷航程性能優秀的飛豹可以發揮其優勢執行防區外精確打擊、反艦攻擊、戰場遮斷甚至近距離空中支援等任務，簡單的說，就是充當“炸彈卡車”。在目前我國空中攻勢力量還不足的當下，近200架的重型戰鬥轟炸機仍是一支不可忽略的力量。

從此蕭郎是路人甲

為什麼沒有存在的必要呢？殲16才出現多久就開始瞧不上殲轟7了。當天上下金子啊，我們滿地撿黃金一夜暴富？現在網絡上總是有這麼幾種“浮躁”的想法：002航母下水了，肯定過幾天要服役，遼寧艦就可以賣了；今天殲16服役了，明天強五飛豹全部退役拆掉；今天054A又下水一艘，那些052和053全部可以全退役賣了！這些都是極端不切實際的想法，我們必須承認中國現在的軍事裝備幾乎以和平時期的奇蹟在發展，但是任何發展都是需要時間和過程的！有了新的就瞧不起老的了？這種想法要的不得。最後說一句，飛豹是戰鬥轟炸機，不是戰鬥機。

先說最直白的因素：時間、錢。殲轟7和殲轟7A這兩種戰鬥轟炸機現役的總數達到200-250架，就以殲16產量每年35-40架來計算，那麼需要至少需要5年的時間才能替換完。如果把飛豹一次性全退役，這5年時間裡編制都空著嗎？誰去戰備？飛行員去幹什麼？不會轉行去飛轟炸機和戰鬥機吧。還有就是錢，殲16這種高性能的三代半戰鬥機僅單機採購價格就是5000萬美元以上，一次性買200架就是100億-125億美元，相當於國防預算的將近10%。別忘了我們還有航空母艦、導彈驅逐艦、五代戰鬥機、核潛艇、坦克要採購，還有現役裝備的維護，所以不可能在一個機型上一次性直接支出10%的預算。所以，飛豹即便不如殲16，那麼也不可能一次性全部退役。

從客觀的角度分析，殲轟7和殲轟7A雖然叫戰鬥轟炸機，與當時的F111、狂風和蘇24一樣，空戰能力實在是比較弱，重點突出的是中短程對地攻擊和前線戰術轟炸。特別是改進後的殲轟7A，從機體到內部都進行過“大換血”的升級。整機減重達到400公斤，安裝了新的JL-10A脈衝多普勒雷達，更換了四餘度電傳操縱、可加掛多種吊艙，最大載彈量也之前的6噸提升至9噸，已經達到蘇30的載彈水平。而在帶彈方面，除了以前的反艦導彈和常規航彈之外，殲轟7A還可攜帶多種精確制導炸彈。總的來說，殲轟7A屬於二代機的氣動、三代機的航電、最先進的彈藥。

從航程上看，殲轟7自身就具備3600公里的航程，在誕生之初是中國當時唯一可以不加油就往返南海的戰機。而且在攜帶4枚YJ-82反艦導彈和2枚PL-5對空導彈並加掛副油箱的情況可以達到900公里的作戰半徑，基本能夠執行第一島鏈內的任務。這種攻擊能力難道你說他落伍了嗎？顯然不是

而殲轟7除了基本的對地攻擊之外，還發展出電子戰型飛豹，被網友稱為“咆哮豹”，增加了電子戰吊艙的和反輻射導彈的攜帶能力。下圖為攜帶YJ-91反輻射導彈的“咆哮豹”

殲轟7A是最近幾年才開始停產的，機齡才不過幾年而已，而殲轟7A是2000年初開始量產，整體機齡不超過20年。這麼年輕的戰機怎麼可能一次性退役掉，我們還沒土豪到把幾年的新機這麼拋棄。雖然殲轟7A無法對抗真正的三代戰鬥機，但是別忘了我們周邊的一些小國還保有未經過升級的蘇22、米格23、蘇24這些二代戰鬥機和戰鬥轟炸機，殲轟7A掛載空對空導彈對付他們綽綽有餘。所以不管從直觀音速還是客觀因素去考慮，殲轟7都不可能馬上退役，而且將來一段時間內人仍然會發揮重要作用。

雛菊西瓜Peterpan

廣大軍迷們對飛豹戰鬥機應該是非常熟悉的，這是中國目前唯一的一款戰鬥轟炸機。不過它最初是並不是專門為海軍設計的，而是像蘇24那樣主要用於對地攻擊。後來由於研發經費的原因還差點被下馬，好在當時海軍航空兵急需一款用於對海作戰的反艦型戰機，於是便重新啟用了飛豹項目。

在裝備海軍航空部隊後，空軍方面也發現了飛豹的出色表現，於是很快中國海軍與空軍共同展開了對飛豹的升級工作，並命名升級版的飛豹為殲轟7A 。而且升級版的飛豹還加裝了大功率的電子吊艙，一度被軍迷戲稱為“咆哮豹”。在電子作戰能力方面還是非常不錯的。

不過，隨著時間的推移和武器的更新換代，以及中國當下越來越偏向遠洋作戰能力，中國海軍服役了新一批的殲16戰機。要知道殲16戰機無論是在電子設備上還是在武器攜載方面都遠強於飛豹戰機。所以在此後的一段時間內，飛豹戰機很大程度上不會進行大幅度升級，這也就意味著一旦殲16大批量裝備的話，飛豹必定會與我們告別。當然，最為一代人的回憶，我們將永遠銘記飛豹為守衛中國海天領域所做出的偉大奉獻。

搬磚隊大隊長001

西飛的飛豹曾經為我們留下了深刻的記憶，原以為西飛能夠基於飛豹戰機研製出更好的殲擊轟炸機，但是，這個風頭被瀋陽的J16給搶了，很好奇西飛為什麼沒有順利推出替代機型，導致失去先機?難道J16真的可以完全替代專業的戰術轟炸機嗎?

JH7以落後的發動機獲得高達1650公里的作戰半徑，應該說設計是成功的，是中國少有的採用非三角翼佈局的戰機，但是需要繼任者，從對地攻擊效能來說，J16並不比JH7A優秀多少，但是J16多才多藝，還可以兼顧制空

殲轟7戰機氣動佈局設計確實落伍了。為增加航程，採用大展弦比後掠機翼設計，但是，機體與機翼缺乏優化，導致掛點不多，特別是中央掛點掛載能力不足，另外，缺少前緣可變襟翼，導致低空操作品質惡化，低空事故率高。J16研發成功後，空軍海軍停止了殲轟7的訂貨，自然就面臨停產局面。

J16是多面手，但是對地攻擊模式滿載後，作戰半徑下降明顯，顯然無法替代專業的重型戰術轟炸機，在前線300至800公里是J16的天下，可是超過900公里，則是專業的JH-X天下

顯然，殲轟7停產對西飛來說可不是好消息。殲轟7的對地對海攻擊性能還是可圈可點的，其航電系統曾經是國產戰機最先進的，某些性能甚至超過後來引進的SU30MKK，只是氣動佈局設計上的短板導致低空飛行品質不佳，幾十年的時間，西飛完全有時間拿出大改方案，繼續殲轟7的生命，可惜沒有下文。

西飛下一代JHX項目設想，項目是否存在?與SU34在整體上相同，但是取消了鴨翼，以前翼根小襟翼來提高飛機機動性能，這種設計可以提高隱身性能，是非常靠譜的設計

中國版的鴨嘴獸是否在研製中?誠然，J16綜合性能非常強悍，但是畢竟不是專用戰術轟炸機，雖說有8噸的最大載彈量，但是滿載之後，作戰半徑大大下降，從空優模式的1200公里急劇下降至不足900公里（蘇30MKK的數字，J16應該類似），而SU34鴨嘴獸由於採用更大的機翼面積，更高的機內載油係數，採用同樣的發動機，即使是掛載8噸武器，其作戰半徑衰減也不明顯，依然可以超過1200公里，因此，J16完全取代專用戰術轟炸機顯然還不可能。

顯然，SU34的對地攻擊能力是J16、SU30MKK所不能比的，2000公里的作戰半徑可以彌補戰略轟炸機與多用途戰鬥機留下的空白

既然J16不能完全替代具備遠航程的戰術轟炸機，那麼答案不言而喻：西飛一定在研製中國版本的鴨嘴獸，以成為殲轟7的接替者。相比J16，新版的殲轟X應該具有更大的機翼面積，採用涵道比為0.7左右的渦扇發動機（WS10B），並列雙座，最大載彈量14噸，作戰半徑超過1500公里，機身採用隱身化處理。至於猜測是否正確，期待時間的驗證吧。

鶇飛天

雖然中國空軍主要作戰任務以國土防空為主，不過考慮對地、海面戰場的支援，空軍對對地攻擊也比較重視，隨著防空體系的發展，特別是防空導彈的出現，讓這些飛機的作戰效能迅速下降，不過任何事物都有自己的弱點，地面防空導彈系統和截擊機主要依靠雷達來發現目標，對於前者來說受地球曲率影響，對低空目標探測距離較近，而受當時數據處理系統的影響，截擊機的雷達也難以探測地面雜波背景下的目標，不過在低空高速突防也不是容易的事，特別是在複雜地形條件下，飛行員由於視野變差，難以及時發現地形障礙，容易撞山。

其次，目前中國瀋陽飛機公司生產的殲16戰機數量不足，不足以全面替換掉飛豹戰機，要想全面替換最少要3-5年時間。

而且，殲16戰機的造價太高，大批量裝備的可能性不大，勢必會形成與飛豹戰機的高低搭配，就像99式坦克和96式坦克一樣的局面。畢竟客觀的說，飛豹戰機雖然是2代半的機身結構，但是經過這麼多年的改進，飛機的對地打擊能力完全能應對目前的軍隊的需求。所以結合以上幾點，飛豹戰機必定會在軍隊中繼續服役一段時間，讓我們拭目以待。

老兵聊裝備

飛豹，是國內軍工研發的超聲速戰鬥轟炸機，主要進行戰役縱深攻擊，以及打擊海上和地面目標攻擊，屬於第三代戰鬥機。

作為戰鬥轟炸機，飛豹包括改型機機長21米，機高6.22米，空重14.5噸，最大起飛重量35噸，實用升限15.2千米，有10個外掛架，最大載彈量8-10噸，作戰半徑1650公里，最大航程3650千米。

從這個指標性能來分析，飛豹特別是飛豹A型戰鬥轟炸機，目前依然堪用，能攜帶霹靂系列空空導彈和鷹擊系列空艦導彈，以及各類精確制導彈藥實施對地對艦攻擊，並具備一定的空中自衛能力。

飛豹及改型，具備晝夜全天候投放精確制導武器，防區外攻擊和反輻射攻擊等強大功能，是空軍和海軍航空兵，在戰時依然堪用的強有力武器。

當初，飛豹是為對付敵方水面作戰艦艇，配合海軍作戰而研發的，其改型飛豹A出來後，空軍很滿意也採購了，主要負責對地精確打擊。

海航飛豹則打擊水面艦艇為主，常態下即可掛載4枚鷹擊83K空艦導彈，外加4枚空空導彈，載彈量相當驚人，戰鬥力也相大強大，目前看除了最新型的殲16外，飛豹A依然是強大的對地、對海精確打擊的有力空中平臺。

飛豹戰鬥轟炸機，還是可以用的，戰時依然具備強大的對地和對艦打擊能力，當然，隨著殲16這款性價比更高的戰鬥轟炸機的服役，飛豹基本型就顯得式微了，退出現役是遲早的事，但飛豹的改型還將服役相當長時間。

總之，隨著殲16戰鬥轟炸機的服役，飛豹基本型將逐漸退出現役，但飛豹A型戰鬥轟炸機，依然可以堪用，還沒那麼快退出現役，仍然是空軍和海軍航空兵對地特別是對艦打擊的主力戰機。

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本文由“國平軍史”發佈，2018年3月13日於杭州。

國平軍史

空軍不論什麼新型戰鬥機都要打火箭彈這個事情一直被不明真相的群眾詬病！其實，做為一名戰鬥員需要掌握各種不同彈藥的使用和戰法的運用（美俄飛行員也這樣），雖然現在精確制導彈藥已經普遍了，但是沒有精確制導彈藥咋辦？還不打仗了？！軍人要有大無畏的制勝勇氣與決心！不論任何條件下都要保證完成任務，這是我軍從建軍那一天起每一名指戰員都必須要做到的！

殲轟7戰鬥轟炸機從1992年服役以來，擁有兩個型號：殲轟7/殲轟7A。約有250架在空軍和海軍航空兵服役，目前是我軍執行中短程戰術轟炸任務的主要機型，但是殲轟7是1974開始研製的，也參照了英德聯合研製的“狂風”戰鬥轟炸機、蘇聯СУ24戰鬥轟炸機…最早的殲轟7甚至採用了“可變翼”，後來全世界放棄這種複雜的機械裝置，加之我國未全面掌握該項技術也就作罷 ，重新設計成固定的上單翼機翼…。
機翼下可以掛載四枚空地83（KD83）對地/反艦導彈，殲轟7A戰鬥轟炸機最大理論載彈量為9噸，已經超過了СУ30MKK的載彈量！並且，我軍目前所裝備的大部分精確制導彈藥都能使用。

那麼，殲轟7在我軍的戰鬥序列裡性能已經落後，它必要繼續服役下去嗎？回答是它還可以繼續服役10～15年直到機體壽命到期！通常情況下一架飛機的機體壽命是25～30年的時間，而殲轟7進入到1998年之後才全面生產，其改進型號殲轟7A也只是停產不久…說明殲轟7系列還在青壯年階段，這樣就退役了顯然是極大的浪費！與我國國情也不相符，雖然殲轟7系列在我軍戰鬥序列當中顯得落後，但是與周邊國家的飛機，比如：F4D、СУ22、МИГ23…等二代、二代半機相比還是先進的，並且我國是武器裝備自行生產大國，完全可以利用殲16等先進戰機的部分技術改造殲轟7，當不了戰鬥機不能空戰，安心的使用精確制導彈藥當戰術轟炸機還是合格的！並且部分改造成電子戰飛機也是很好的選擇！

“狂風”戰鬥轟炸機制造時間至少要比殲轟7早了15年左右，其經過了多次的改進後仍然在皇家空軍服役，今年四月份還從地中海的塞浦路斯英軍基地起飛，執行美英法空襲敘利亞任務。當前“狂風”可以執行的作戰任務和攜帶精確制導彈藥的能力，殲轟7也同樣可以完成！

所以，從國情和殲轟7的機體壽命、對周邊國家的飛機存在先進性…等諸多方面來看，它仍然可以繼續服役。

關鍵字: 戰鬥機 飛豹 必要