毋庸置疑，汽車是最具“感性力”的消費品之一，但它的設計中又充斥著大量規整的幾何圖形，與線條、曲面構成了有機的整體。今天，兩位意柯那設計師將為大家談一談幾何語言在汽車設計運用中的那些門道。
01圓燈：從法規限制到復古風尚
上世紀40年代，美國發布的一系列法規將汽車上使用的前燈組限制在了雙圓燈和四圓燈設計，並且要達到一定尺寸。因此我們能看到一系列採用相同燈組設計的車型。
凱迪拉克Eldorado黃金國
克萊斯勒300c
進入到80年代，此前的法規限制被推翻，複合型大燈得以使用，汽車車燈的設計也終於被解放。不過，直到今天，仍然有一部分車型在堅持使用圓燈的設計，而這些車型又可以分為兩類。
其中一類是為了堅守品牌特徵，彰顯一種復古的風尚。其中最知名的要屬Mini，自誕生到現在，每一款Mini上都帶有圓燈，內飾同樣呼應圓形的幾何元素，這也成為了它最引人矚目的品牌符號之一。
此外，同樣的設計思路也在賓利的車型上得到採用。
另一類則是站在未來潮頭的新能源車型。這些車型採用類似消費電子的產品化設計思路，形面曲率均勻，通常較為簡單不會有很複雜的斷面，使用簡潔的圓燈能夠和整體設計語言進行更好的配合，同時也是對復古風潮的致敬。
本田Urban EV Concept
本田Sports EV Concept
02格柵：二維臉譜彰顯家族語言
對於各類車型在前臉格柵所使用的家族式語言大家都不陌生。事實上，我們在設計一款車型時，最先考慮的是它的體量和比例。在滿足整體風格的前提下，怎樣在前臉找到一個最合適的二維圖案以簡單、有力的形態去強化和創造品牌形象就變得尤為重要。
以大家最熟悉的奧迪為例。在2004年之前，汽車設計中流行的還是飽和突出的橫幅式格柵，燈、格柵和下保險槓採用水平分割的佈局。而在當年發佈的第三代奧迪A6則創新性地開始使用單幅式格柵，使用平行四邊形這一幾何圖案將前臉的各個要素聯繫起來，在家族語言的探索上邁出了堅實的一步。
此後，為了配合更加成熟與複雜的家族語言，奧迪的格柵也從四邊形進化到了六邊形，具備視覺張力和雕刻感。
而在最新推出的SUV系列車型上，六邊形進一步演變成八邊形，和轎車進行區分，凸顯出整體家族語言的強壯感。
03參數化：用邏輯為造型插上翅膀
參數化設計，是指通過電腦調節系統中的參數和改變各元素間的關係來設計出複雜的形態或結構的一種設計方法 。最早在建築設計中得到使用的它，近幾年才開始在汽車設計中大展拳腳。
相對於傳統的造型設計方式，參數化的核心是邏輯建模，通過在電腦軟件上修改參數，就能夠在短時間內生成多種結果。呈現在最終車型上，我們看到的就是各種幾何元素通過大小變化有規律的排列而形成的紋理。
作為“言必稱”的潮流之一，參數化的幾何元素在這幾年的概念車上有大量體現。
寶馬的Vision Next 100是最為人熟知的參數化車型之一。三角形的元素沿著曲面進行著一種漸變、規整的生長，在內飾的座椅和IP亦有分佈，彰顯了它想要表達的科技與未來感。
奧迪Aicon則將這種元素直接變成了全車設計的主題。前後等、迎賓燈光、天窗乃至輪轂上都唔那個看到三角形元素的滲透，在不破壞整體感的前提下豐富了大量細節。
雷諾的Symbioz僅在前臉格柵採用了密鋪的圓角矩形，但是在點亮之後能和作為展車背景的家居設計紋理融為一體，體現出的是一種自然、跨界的奢華感。
一方面，參數化幾何圖形是在電腦建模軟件的輔助下以客觀的邏輯進行生成，；但另一方面，這也能夠便利設計師將自己的靈感以一種具備獨特性和生長性的自然形式進行展現。在製造工藝愈發精進的當下，我們會看到更多天馬行空的想象落地進入現實的產品設計中。
總的來說，雖然汽車造型一般崇尚有機、和諧，但規整的幾何語言仍能憑藉其背後的哲學與邏輯佔據重要的一席之地。通過和產品設計、自然紋理乃至歷史文化的交叉貫通，它也為汽車設計提供了更廣闊的可能。
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