小邦近日瞭解到一件趣事：司機拿著一條輪胎來門店，說是疑似鼓包。店主看了之後，確實很像鼓包，但也像接頭，分不清楚，於是詢問代理商。
那麼，這到底是什麼情況？接頭和鼓包那麼難區分嗎？連輪胎人都拿不準？！小邦先上圖，大俠們來鑑定一下吧！
店主表示：這是175/70/14規格的輪胎，未發生過碰撞，但使用僅一個月後兩個後輪輪胎均出現胎側向內凹陷的現象。
後來，很多同行紛紛出來討論，最終一致認定這條並不是“懷孕輪胎”。有店主還曬出了自己家的一條輪胎，並表示：很多品牌都有內側凹陷，只是接頭而已，屬正常現象 。
輪胎有接頭，正常！
首先，我們要明確一點：輪胎接頭是由輪胎工藝決定的正常現象，不影響使用。表現為胎側部位略微凹陷，這在說明書上都有明確介紹。
現在的輪胎多為子午胎，其內部有鋼絲簾線作為支撐，它的作用是保護胎體，給輪胎提供一定的剛性，抑制因壓力或摩擦力產生的形變，保證胎冠與地面的接觸面積，類似於在蓋房子澆築混凝土時加入的鋼筋。
正是因為子午胎由十餘種橡膠部件和聚酯、鋼絲部件組成，所以一定會有接頭。不論製造工藝如何，只要仔細留意輪胎，都會看到接頭，只是不明顯而已。而且即使胎側有明顯接縫，也大多是氣壓問題所致，很少是因為質量問題。
【接頭處：向內凹陷】
此外，胎側是胎壁最薄的部位，所以接頭暴露也會較為明顯。每個廠家工藝不同，有些廠家的輪胎可能胎側相對較薄，所以接頭處內凹有些明顯，這是不會影響行車安全的。
輪胎有鼓包，趕緊換！
鼓包和接頭都出現在胎側，且均為形變。所以導致很多輪胎人也難以分辨。其實，鼓包和接頭最直觀的區別是：接頭是向內凹陷，而鼓包是向外突出。
【胎側鼓包：向外突出】
鼓包大多是人為造成的，比如輪胎扁平比太小、出現破口、氣壓過高或者過低、衝擊障礙物、經常上馬路牙子等等，都易導致鼓包。普利司通曾在宜興的BS輪胎測試場進行過測試，形象展現了鼓包過程。
視頻鏈接如下：
輪胎一旦發生鼓包，就說明內部簾布層已受損，並且是不可逆的損傷。這時一定要更換輪胎，萬不可再使用，或觸碰鼓包處，否則極易爆胎。
對於輪胎接頭和鼓包知識，大俠們有什麼要補充的嗎？歡迎在下方留言評論！
閱讀更多 車與輪 的文章
