小邦近日了解到一件趣事：司机拿着一条轮胎来门店，说是疑似鼓包。店主看了之后，确实很像鼓包，但也像接头，分不清楚，于是询问代理商。
那么，这到底是什么情况？接头和鼓包那么难区分吗？连轮胎人都拿不准？！小邦先上图，大侠们来鉴定一下吧！
店主表示：这是175/70/14规格的轮胎，未发生过碰撞，但使用仅一个月后两个后轮轮胎均出现胎侧向内凹陷的现象。
后来，很多同行纷纷出来讨论，最终一致认定这条并不是“怀孕轮胎”。有店主还晒出了自己家的一条轮胎，并表示：很多品牌都有内侧凹陷，只是接头而已，属正常现象 。
轮胎有接头，正常！
首先，我们要明确一点：轮胎接头是由轮胎工艺决定的正常现象，不影响使用。表现为胎侧部位略微凹陷，这在说明书上都有明确介绍。
现在的轮胎多为子午胎，其内部有钢丝帘线作为支撑，它的作用是保护胎体，给轮胎提供一定的刚性，抑制因压力或摩擦力产生的形变，保证胎冠与地面的接触面积，类似于在盖房子浇筑混凝土时加入的钢筋。
正是因为子午胎由十余种橡胶部件和聚酯、钢丝部件组成，所以一定会有接头。不论制造工艺如何，只要仔细留意轮胎，都会看到接头，只是不明显而已。而且即使胎侧有明显接缝，也大多是气压问题所致，很少是因为质量问题。
【接头处：向内凹陷】
此外，胎侧是胎壁最薄的部位，所以接头暴露也会较为明显。每个厂家工艺不同，有些厂家的轮胎可能胎侧相对较薄，所以接头处内凹有些明显，这是不会影响行车安全的。
轮胎有鼓包，赶紧换！
鼓包和接头都出现在胎侧，且均为形变。所以导致很多轮胎人也难以分辨。其实，鼓包和接头最直观的区别是：接头是向内凹陷，而鼓包是向外突出。
【胎侧鼓包：向外突出】
鼓包大多是人为造成的，比如轮胎扁平比太小、出现破口、气压过高或者过低、冲击障碍物、经常上马路牙子等等，都易导致鼓包。普利司通曾在宜兴的BS轮胎测试场进行过测试，形象展现了鼓包过程。
视频链接如下：
轮胎一旦发生鼓包，就说明内部帘布层已受损，并且是不可逆的损伤。这时一定要更换轮胎，万不可再使用，或触碰鼓包处，否则极易爆胎。
对于轮胎接头和鼓包知识，大侠们有什么要补充的吗？欢迎在下方留言评论！
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