“老上海”一定都知道，以前公交车上有售票员的时候，售票员都会手持一杆小旗帜，旗帜上面有一个“慢”字。当车辆进站时，售票员将这小旗帜伸出窗外，招呼、警示非机动车减速或避让。近年来，随着无人售票公交车的普及，“慢”字旗也淡出了人们的视野。然而，这面小旗帜最近又在71路中运量车厢内“复活”了，功能却不同以往，作用可大了。
一杆“慢”字旗，功能有三项
今天上午，记者在71路公交车上看到，每当车辆靠站，乘客上下时，驾驶员不时通过反光镜观察乘务员的动作：乘务员伸出旗帜，示意乘客正在有序上下，驾驶员可耐心等待；当上下客结束时，乘务员收回旗帜，示意驾驶员关门，令驾驶员更加放心地驶出车站。“当然，我自己也能观察到一些情况，但有乘务员的旗帜在‘说话’，我对车门情况更加清楚了，操作更有安全感。”驾驶员告诉记者。
由于71路线路上有部分路段是没有架空线的，车辆需要把“小辫子”降下来，切换电力功能进行行驶，即所谓“降杆运行”。每当在车站需要这样的操作时，为预防驾驶员忘记升降杆的操作流程，乘务员要提醒驾驶员：伸红旗向上示意为“升杆”，伸红旗向下示意为“降杆”，确认操作成功后，乘务员方才收旗，驾驶驾车离站。
此外，“慢”字旗对乘客上车也有“安定心理”的作用。车辆停靠时，乘务员举旗招呼指引乘客，后面赶到的乘客心里格外笃定，可以安心上车。
今天上午8点，记者在71路凯旋路站亲眼目睹，当一辆车在上客将要结束时，只见一位女乘客从远处向车辆小跑过来，此时乘务员将“慢”字旗伸出窗外，乘客看到后稍微放慢了脚步，仍然及时上了车。“看到乘务员伸出小红旗来，好像告诉我‘慢慢来，我会等侬的’，我就心定了许多。”乘客表示。
“慢”字旗如何成为“会说话”媒介？
一杆小小的“慢”字旗，在71路中运量公交车的乘务员手里变得有些“神奇”，还有益于行车营运的三个“百分百”：百分百无屏蔽门夹伤乘客、百分百升降杆无失误、百分百照顾赶到乘客。乘务员手里的这杆小旗帜，怎么会弄出这么多“名堂”？
据巴士三公司一车队队长张卓披露：这两年间，以劳模方进为首的班组不断发挥工匠劳模精神，为创建71路特色公交品牌出谋划策，他们发现了“18米车身沟通难”的问题，也就是说18米的车身较长，似乎不利于驾驶员与乘务员之间的信息沟通，尤其是在高峰大客流集中期间，司乘人员的相互配合很重要。为此，方进班组通过不断钻研和改进，在实践中总结服务经验，寻求优化服务质量新路径，形成了特色服务的“慢字旗工作方法”，让曾经的“慢”字旗成为司乘之间的“会说话”的媒介。
小小“慢”字旗，作用实在不容小觑。由于得到巧妙利用，不仅大大提高了营运效率，确保行车安全、理顺操作流程，还能提升服务品质，在服务过程中形成了无声的服务用语，特色公交“旗语”在延安路街头焕发光彩，呈现上海公交的精细化管理。
“慢”字旗和它的使用者应有“赞”
自2017年2月1日开线以来，71路中运量已经整整2岁多了。最新出炉的中运量71路分析报告显示，71路日均运行车速为每小时17.87公里，早高峰为每小时17.51公里，晚高峰为每小时17.02公里，而周边其他公交线路的日均运行车速仅为每小时14.85公里，早高峰为每小时14.32公里，晚高峰为每小时12.47公里。71路在路权和信号优先保障下，具有很明显的速度优势。
中运量71路不断提速，这面小小的“慢”字旗也有一点点功劳吧！
閱讀更多 周到客戶端 的文章
