截止到目前，新國標自4月15日開始實施已經將近一週時間。交警道路抽查違規車輛，工商部到店檢查，各種行動不斷。但是據瞭解，經銷商專賣店頭兩日主要呈關門歇業狀態，近日不少專賣店已經開門營業，在店內擺放出新國標車型。
超標車嚴禁銷售，國標車開始售賣
此前多地經銷商專賣店被報道，受到工商、市場監督局等相關部門到店督查。使得經銷商不再對銷售超標車抱有僥倖心理。走訪店鋪，超標車都被清空下架，國標車被陳列出來，但是庫存國標車有限，還在等待配貨，所以店內銷售展區顯得比較空曠。
國標車將替代超標車，迎來市場銷量
國標車代替超標車，成為市場主流，將迎來市場銷量，主要可以從兩方面得到解釋。
01、市場剛需決定
有數據調查，2018年電動車銷量在3000萬上下，其中絕大部分為存量市場（2.5億保有量）更換電動車的剛性需求。受我國國民出行需要，電動車是重要的出行工具，目前來看，適應電動車的消費全體還不能一下升級到汽車消費群體中。
雖然，低速四輪車也是不錯的選擇，但受出行習慣的影響，新國標車替代原有消費群體對超標車的需求，是第一選項。所以，可以預測在不久，新國標將替代超標車，承接市場銷量。
02、超標車生存空間的縮小，就是為新國標車讓出市場空間
超標車與新國標車是可以理解為，行業發展升級過程中的一種產品更迭換代。所以新國標車是超標車的替代品，二者的市場競爭關係從短時間來看，是此消彼長的關係。現在隨著4月15日新國標正式實施，大部分超標車都被宣佈了“死刑",僅剩了一些已經上牌的過渡期超標車具有合法身份。
目前，雖然很多地區出臺政策，給超標車上牌延期。但上牌形勢並不樂觀，實際成功上了牌的數量與當地電動車保有量依然有巨大差距。一旦地方嚴管超標車出行，這部分未上牌超標車將面臨沒收、報廢的命運。所以，消費者只能轉而選購合規、合法的國標車、電摩或輕摩。
現在很多電動車企業也在加緊研發新產品，所以新國標時代真的來臨，新國標車銷量將會只增不減。
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