要说法国车中的旗舰大家能想起哪款？DS、CX、XM还是C6？的确，法国最具代表性的几款旗舰车型都是出自雪铁龙之手。不过这次，东风雪铁龙却专为中国市场特别推出的一款旗舰车型——C6。新车采用PSA最新的3号平台打造，外观内饰设计均由法国总部完成，虽然是专为中国打造，但全新C6确实是辆地道的法国车。通过之前的曝光，相信大家对这款车已经非常了解了，相比外观、配置这些内容，大家对全新C6的官方指导价更期待。下面各位网友们就跟着爱卡《爱曝价》栏目来看看我们预测的非官方指导价！（真是我们自己猜的！！）
在《爱曝价》大家可以看到有关新车的更多信息，同样也可以和我们分享你心目中新车的售价是多少。而我们就是以专业的眼光为大家带来非官方指导价！
●先看看全新C6有哪些优势
在与曾经的总统座驾阔别4年之后，雪铁龙选择在中国市场重启C6车型的复生计划。并且在将理想付之行动以前，深入的市场调研分析也让东风雪铁龙对家族新旗舰车型的目标人群及市场定位有了更为精确的把握，因此全新C6的产品表现显然会更加贴近中国消费者的审美和需求。
用东风雪铁龙自己的话说，全新C6的问世将会在国内中级车市场掀起一阵强劲的法兰西之风。而浪漫与奢华显然是法兰西国度留给人们印象最为深刻的词汇。但相比“浪漫”，从全新C6的设计中，我感受更多的仍是其传承雪铁龙品牌精髓的温婉和时尚，以及全新领先舒适理念CITROEN ADVANCED COMFORT所打造出的安心和惬意。
来自法国的外观设计
源自雪铁龙能量美学设计理念打造的新车外形，用简洁时尚且张力十足的线条设计，充分诠释了全新C6作为家族旗舰车型应有的成熟气度。与前进气格栅融为一体的双立人车标依旧延续了雪铁龙的经典设计元素，并且突出了新车前脸的整体感。同样与中网格栅无缝衔接的还有采用远近光分体式布局的全LED前大灯，同时独立排布的家族化点阵式天使翼LED日间行车灯也极具个性和辨识度。
车身侧面造型依旧四平八稳，但或许是出于对新车2900mm轴距的深刻印象，全新C6的侧身线条始终能够给予我更为流畅且修长的视觉感受。周正立体的车尾造型依然表现出C6作为家族旗舰车型的稳重气质。缓慢下落的车顶弧线使尾部设计具有了自然协调的线条比例。横贯左右的镀铬饰条是新车尾部层次感的直接来源，在与车头设计保持呼应的同时，也令尾部造型愈显平展。
具有法国奢侈品元素的内饰设计
除了外观造型的时尚感，奢华的内在品味也是法式设计最为重要的表达方式。因此，坐进车内的我不免会被新车内饰随处可见的法式宫廷箱包设计元素所吸引。当然，这种豪华氛围的营造依旧离不开高成本的选材和用料，包括NAPPA真皮和白栓实木材质的应用都使新车内装品质得到了显著提升。
12.3英寸全液晶彩色数字仪表体现了全新C6在功能设计上的与时俱进，并且为满足驾驶者的使用需求，仪表盘还可提供不同模式的变化或由驾驶者自行定义信息显示的具体内容。
8英寸中控液晶显示屏搭载了包括CITROEN CONNECT、Apple Car Play和MirrorLink在内的车载互联系统。
除了灵活的触控操作方式外，悬浮式设计的实体按键也可提供准确便捷的菜单选择。
作为品牌全新旗舰车型，安全与舒适并举才是全新C6高尚品格的切实体现。在合作伙伴德国ZF-TRW（采埃孚天合）的大力支持下，全新C6搭载了ADAS高级驾驶辅助系统。包括ACC自适应巡航、AEBS主动紧急刹车、FCW前方碰撞预警、SAM盲区监测系统和LDW车道偏离预警在内的11项驾驶辅助功能，都将为全新C6的驾乘体验提供有效的安全保障。
通过人机交互系统，车辆全面丰富的操控辅助功能也得以一目了然。其核心内容包含Smart Beam智能远近光辅助系统、360°全景泊车辅助系统、LDW 车道偏离预警系统以及SAM 盲区监测系统。
并且，单就360°全景泊车辅助系统而言，三种不同视图效果的切换还能令驾驶者获得理想的观察角度。
此外，在主动安全方面，DAA疲劳驾驶提醒功能、AEBS主动紧急刹车系统和SLI限速智能识别功能也给予了驾驶者更为周到的安全保护。
与此同时，新车内饰的高级感还来自于其周到体贴的舒适性配置。11喇叭DENON（天龙）品牌音响、圣戈班三层隔音玻璃以及带有AQS空气质量监控系统的四区独立空调的配置都让全新C6具有了更高级别车型的配置水准。
DENON（天龙）品牌音响的装配（顶配车型）也是新车内饰高级感的直接来源。11喇叭Hi-Fi音响系统为车厢内营造出了剧院级的听觉享受。
四区独立自动空调系统带有AQS空气质量监控系统，其内置的高效活性炭过滤器和负离子发生器可提供PM2.5过滤功能，从而改善车内空气环境。
后座独立空调控制单元同样可以单独调节左右温区的空调温度及送风角度。
并且，12V点烟器接口、220V电源和USB接口的配置还体现了新车对后排重要乘客的细心关照。
东风雪铁龙Pure Tech战略首款车型
作为东风雪铁龙Pure Tech战略的首款车型，全新C6依旧搭载了PSA与宝马联合开发的1.6THP和1.8THP两款动力，其中本次试驾的顶配车型所搭载的1.8L直喷涡轮增压发动机最大功率150kW（204Ps）/5500rpm，最大扭矩280Nm/1400-4000rpm。
传动系统匹配了爱信第三代6挡手自一体变速箱，而底盘则采用前麦弗逊后多连杆式的四轮独立悬挂。
全新C6有哪些优势
●和竞争对手比，C6到底有哪些优势？
很显然，虽然是一款专为中国市场打造的全新旗舰车型，但C6绝不会糊弄国人。可以说截止到现在，在全球范围内你找不到第二款技术比它更新、更豪华的雪铁龙了。那除了豪华之外，C6和对手比还有哪些优势？
售价上，由于C6是款全新车型所以它没有任何参考依据。之前厂商公布了C6的直接竞争对手为君越和迈腾，这也间接的告诉我们它的售价区间和对手类似。因此20-30万的售价区间还是比较合理的。
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从车身尺寸上来看，全新君越也绝对是领跑者。但三款车内部实际空间相差不大，他们都可以满足国人对该级别车型在空间上的需求。不过相比之下，很会打造舒适轿车的雪铁龙在这方面就非常拿手了。
<table><tbody>乘坐是静止状态下全新C6一系列感官体验中，最重要也是印象最为深刻的环节。宽大舒适的座椅具有充实的承托力，同时也能带来一定的包裹感。而再度出现的法式箱包设计元素与温莎千鸟格纹理则为新车座椅提供了更为良好的贴合感和透气性。
乘坐空间方面，以我170cm的身高为例，前排驾驶状态下的头部空间可达一拳零两指。
保持前排座椅位置不变，后排乘坐时的头部空间为一拳零一指，而腿部空间则达到了两拳以上。
在驾驶者和乘客的不同角色体验过程中，东风雪铁龙全新C6的乘坐空间都没让我失望。2900mm轴距有了真正的用武之地，宽敞的后排腿部空间甚至可以让你轻松翘起二郎腿。多达26处的车内储物空间，被均匀分布在驾乘者触手可及的车内前后排位置。从而展现出全新C6人性化的细节设计。
配置呢，全内饰的Nappa皮、实木、三层隔音玻璃、天龙音响、全景天窗、四区空调等等这些都是C6的优势。另外，ADAS的加入也让C6的安全性能更胜一筹。因此在配置环节，C6可以稍稍领先一局。（因为这级别车型的配置差异本身就不是很大）
动力，也许很多人会觉得1.8THP的动力太弱了，但在提倡环保的时代，小一点的排量不是更好吗？下面来说点正经的，虽然C6只有1.6T和1.8T两款动力，并且参数看上去也没有那么抢眼。但在实际使用当中，这两套动力总成还是够用的，1.8T车型还会有些动力过剩的感觉，这完全得益于PSA对于动力调校的手法和经验。
另外，PSA这套THP发动机在1000rpm时涡轮就已经介入，在1400rpm时就能够得到峰值扭矩了。1000-1400rpm，这不就是日常驾驶的转速区间吗？
同级中C6的胜算大吗？
●全新C6会有几款车型？
全新C6共提供1.6T和1.8T两款动力，因此在车型数量上不会很多。作为旗舰车型，C6肯定会主推1.8THP动力的高配车型，因此我们推断新车共有5款车型。另外，雪铁龙也开始采用数字的形式来区分车型，1.8THP车型为380THP，根据前期试驾时厂商提供的信息，1.6THP车型的尾标可能是350THP。
东风雪铁龙C6车型数量（据我们猜测）
350THP 入门
350THP 低配
380THP 低配
380THP 中配
380THP 顶配
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn
●最后，我们《爱曝价》给出的非官方指导价是：20.98-28.98万
现在具体车型已经被我们猜到八九不离十了，售价区间我们也已经猜出。那么新车的售价区间到底是多少呢？根据PSA近几年在国内定价的套路和车型的实力来看，全新C6的售价区间应该比竞争对手更低。
下面再让我们回顾下全新C6有哪些优势？
12.3英寸全液晶彩色数字仪表
8英寸中控液晶显示屏搭载了包括CITROEN CONNECT、Apple Car Play和MirrorLink在内的车载互联系统。同时，C6还配备了整套ADAS系统
DENON（天龙）品牌音响的配置（顶配车型）
后座独立空调控制单元
还有带有加热、通风角度可调带按摩的非常舒适的后排座椅
所以，根据全新C6动力、配置水平和竞争对手的售价我们猜测，新车可能推出5款车型，售价区间应该在20.98-28.98万之间，详细非官方指导价请看下表：
<table><tbody>东风雪铁龙全新C6 非官方指导价
以上就是我们爱卡《爱曝价》给出的全新C6非官方指导价，相信看到这个价格后，很多消费者会觉得这款旗舰车型的售价还是很亲民的。的确，如果按照这个价格出售的话价格还算合理，那么就让我们期盼东风雪铁龙少一些套路、多一些真诚，制定一套能够吸引更多消费者眼球的售价。
编辑点评：上代C6停产后，无论在海外还是国内都没有过硬的旗舰车型。在国内中型车市场越来越细化的今天，雪铁龙在中国市场中显得有些吃力。如果海外产品等不了，那我们就自己研发，全新C6就是在这样背景下诞生的。不过从品质上来看，除了品牌稍显不足外，C6于君越和迈腾竞争似乎没有什么太大问题。最后，我们把最后一刻留给东风雪铁龙的领导，等待着他宣布这款车官方指导价的那一瞬间。
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