接上文。
“雄猫”的日常。除了训练，巡逻，演习，F-14执行得最多的具有实战意义的任务就是拦截，监视（伴飞）苏联各种轰炸机和侦察机了。在逐鹿太平洋的岁月里，它们结下了“深厚情谊”。
F-14伴飞图-22M
VF-142“幽灵骑士”中队伴飞图-95（图-142）
VF-51“呼啸鹰”中队伴飞图-95
VF-84“乔利罗杰斯”中队伴飞图-95
VF-102“响尾蛇”中队伴飞图-95
VF-213“黑狮子”中队伴飞图-95
VF-1“狼群”中队伴飞伊尔-38
VF-1中队伴飞图-16
VF-102中队和苏联电子侦察船
执行远程任务，经常要飞到距离航母千里之外，那么空中加油就是常事了。F-14使用美国海军惯例的软管式空中加油，美国航母上以前是配备专门的加油机的，如KA-3B，KA-6D。当然，也可以由其他飞机带个加油吊舱进行“伙伴加油”，这样的方式能加的油不多，通常是应急用一下。另外，空军的加油机也能为海军的飞机加油，这要在硬管上接根软管和套锥。上几张加油图。
F-14进行空中加油
F-14进行空中加油
F-14进行空中加油
F-14进行空中加油
KA-3B为F-14加油
KA-6D为F-14加油
KA-6D为F-14加油
A-4为F-14加油
A-7为F-14加油
一架战斗机的高光时刻自然是在实战中。伊朗空军的F-14在两伊战争中取得丰硕战果，这在本号《最后的“雄猫”，伊朗空军的F-14战斗机图赏》一文中已经介绍，在此不再重复。篇幅所限，下面简单介绍一下美国海军的“雄猫”取得的5个战绩。
1981年8月19日，地中海锡德拉湾。两架VF-41“黑桃”（Black Aces）中队的F-14在战斗巡逻中接到E-2预警机的警告，两架利比亚空军的苏-22已经起飞疑似怀有敌意。F-14前往拦截，双方接近后，苏-22首先向F-14发射了AA-2“环礁”空空导弹。F-14规避后还击，使用AIM-9“响尾蛇”空空导弹把两架苏-22击落。第一架是呼号“快鹰”102的F-14击落，第二架由呼号“快鹰”107的F-14击落。下图，击落苏-22的“快鹰”102机组（左边两位）和“快鹰”107机组。
“快鹰”102和107机组
“快鹰”（Fast Eagle ）102，是那次战斗唯一幸存的飞机，也是美国海军第一架取得战绩的F-14。
掠地飞行的“快鹰”102,2003年涂装状态
退役后“快鹰”102很幸运的逃过被肢解的命运，但也饱经风雨状况堪忧。
修复前的“快鹰”102
2016年，老兵组织修复了这架F-14，在网站上还为它的修缮发起募捐。机身修复得还不错，但美中不足的是座舱盖给画上了飞行员剪影，看着怪怪的，估计是原座舱盖修复不了，用其他材料给弄了个。
修复后的“快鹰”102
参与修复工作的老兵组织部分人员在和“快鹰”102合影，目前该机在德克萨斯州米德兰陆军空军博物馆展出。
修复人员与“快鹰”102合影
另有一架涂成“快鹰”102的F-14被摆放在加州里根总统图书馆，那架是西贝货。为啥摆那呢？因为那时是里根当政，是他和利比亚直接杠了多年。
里根总统图书馆里的F-14
“快鹰”107，另一架击落苏-22的F-14，它没能幸存，在1994年坠毁了，后面还要说说它的故事。
F-14“快鹰”107
1989年1月4日，还是地中海，还是美国和利比亚，这次换了F-14对决米格-23。两架VF-32“剑士”（Swordsmen）中队的F-14（AC202，AC207）在E-2引导下击落两架利比亚空军的米格-23。这两架米格-23其中一架是被AIM-7击落，另一架是被AIM-9击落。关于这场空战，网上很多具体文章，还有交战视频！这里就不再重复了。这两次空战，E-2预警机都是幕后功臣。
击落米格-23的AC202，得益于它的“功臣”身份，退役后被送到第309航空维护与重建中心后也没被肢解，一直存放到2017年6月，等待翻修后进入博物馆。
VF-32中队的AC202
另一架“功臣”AC207
VF-32中队的AC207
AC207后来返厂改装为F-14D，并于1991年11月返回海军服役，被分配到VF-31“雄猫人”（Tomcatters，又称炸弹猫）中队，机头编号改为105。目前该机被收藏在美国国家航空航天博物馆。
博物馆里的前AC207
1991年的“沙漠风暴”行动中，VF-1“狼群”中队的NE103使用“响尾蛇”导弹击落了一架伊拉克的米-8直升机。这是美国海军F-14在海湾战争中取得的唯一战绩，也是美国海军“雄猫”这一生最后的击落战绩。
击落米-8的NE103
在海湾战争中，F-14主要担负护航任务。因为在两伊战争中被伊朗的F-14打怕了，伊拉克空军的飞机在接收到F-14上AWG-9雷达发射的信号都会规避不主动交战。利用这点，F-14就被多用于战斗巡逻和为攻击机群护航。
海湾战争时F-14巡航在燃烧的油田上空
海湾战争时的VF-103中队
却没想，F-14虽然能有效吓退伊拉克空军的飞机，但被地空导弹给击落了。1991年1月21日，VF-103“海盗旗”（Jolly Rogers）中队编号AA212的F-14在为EA-6B护航时被地对空导弹击落。根据飞行员后来在书中描述，导弹“像是一根电线杆向他们飞来...”。飞行员和RIO都目视确认了把他们击落的是一枚老旧的SA-2地空导弹，这也是美国海军唯一被击落的F-14。
被击落的VF-103中队AA212号机
AA212机组两人双双跳伞，飞行员德文·琼斯（Devon Jones）在落地后躲藏了八小时，最后被特种部队救走。
德文·琼斯被营救一刻
RIO拉里·斯莱德（Larry Slade）则被伊拉克俘虏，直到战后获释。后来，德文老哥还出书啦！文采文笔好对于飞行员很重要，退役后可以写书写回忆录什么的发家致富，后文还会提到。
德文·琼斯
除了被击落的这一架，F-14在服役期间还因为各种事故损失了160多架。F-14生产了712架，伊朗订购80架，交货79架，最后那架也被美国海军拿来用了。这样满打满算美国海军也就633架F-14，然后掉了超过160架，妥妥的摔掉四分之一。下面看看“雄猫”的几次事故。
先填坑，前面说到，1981年锡德拉湾空战中取得第二个战果的“快鹰”107坠毁了。这架“快鹰”107后来被分配到VF-213“黑狮子”中队（前面有说到把后座弹出去了那中队），编号NH103。
VF-213中队NH103（原“快鹰107”）
卡拉.斯皮尔斯.霍特格林（Kara Spears Hultgreen），1965年10月出生。1993年成为美国海军首批F-14女飞行员之一，1994年中成为第一个取得“战斗资格”的F-14女飞行员，被分配到VF-213中队。1994年10月25日卡拉.霍特格林驾驶NH103降落“林肯”号航母时失事。她在接近航母时发现没对准甲板中心线，试图用方向舵修正时机身前部左偏影响了左侧发动机进气量导致功率下降，机身由于左右推力不平衡继续左倾，她错误的把油门加大试图让飞机复飞，结果更加剧了飞机左倾，无法挽救。后座RIO先弹射，顺利逃生，约0.5秒后她也弹射，但这时机体已经翻转了超过90°，她连人带座椅被弹射入海里。
监控拍下的NH103坠毁前一刻
11月19日，事故发生的19天后，海军打捞出了NH103和卡拉.霍特格林的遗体，当时她还被安全带扣在弹射座椅上。
卡拉.霍特格林
继续说个这“黑狮子”中队的事故。1991年6月29日，“黑狮子”中队两架F-14在南海相撞。NH201相撞后坠毁，NH205右侧机翼被撞断一大段后仍然成功返航。
机翼被撞断的NH205
1976年9月14日，在苏格兰海岸西北一百多公里的国际水域。一架F-14在“肯尼迪”号航母上弹射起飞时发射故障，飞机坠入海里，机组成功跳伞。这一幕被当时在航母附近的苏联舰船看到了。更让美国人不安的是，一个多月前苏联一架图-95也在附近这一带坠毁，正有艘苏联的打捞船在捞那架图-95。害怕F-14和“不死鸟”导弹被苏联捞走泄密，美国费巨资花了58天终于把失事的飞机和导弹捞了回来。（一说是六枚“不死鸟”，一说失事的飞机当时只带了一枚“不死鸟”）
失事在海中的F-14
1991年11月13日，VF-142“呕吐犬”（Pukin'Dogs）中队一架编号AG205的F-14在波斯湾上空飞行时雷达罩脱落，脱落的雷达罩把前驾驶舱盖打碎了，飞行员受伤。这架F-14依然飞回了“艾森豪威尔”号航母成功降落。这架飞机在修复后继续服役到了2005年3月。
雷达罩脱落的AG205
降落后的AG205
1984年6月，VF-1“狼群”中队一架编号NE107的F-14发生故障，在“小鹰”号航母上使用拦阻网迫降。
迫降的NE107
NE107迫降后地勤人员处置现场
2004年3月29日，一架VF-31“炸弹猫”中队的F-14D从“斯坦尼斯”号航母起飞后发生故障，在飞往北岛航空站迫降的过程中坠毁在加利福尼亚洛马角以西约5公里处，两名飞行员跳伞逃生。2004年5月8日，飞机残骸被打捞起来。
F-14的残骸被打捞出水
F-14D残骸
前面说到，作为一个飞行员文采文笔好挺重要的，下面再介绍一位退役后走上人生巅峰的F-14飞行员。
凯莉.洛伦茨（Carey Lohrenz），1968年10月出生。她和前面提到的卡拉.霍特格林同期进入VF-124中队进行F-14的换装训练（卡拉.霍特格林后来调去VF-213准备战斗部署）。1996年，她和军方打起官司，控诉训练期间遭到不公平待遇。
凯莉.洛伦茨
1999年凯莉离开海军，开始写书和演说，售卖一个威斯康辛州的农村女孩如何成长为第一位F-14女飞行员的励志故事和鸡汤。她的讲座很多高端人士捧场，连前总统都去听过。现在她的头衔是作家，演讲家，企业家。虽然也有质疑她是不是第一位F-14女飞行员，但至少她是之一，而且卡拉.霍特格林已经因事故去世，也没人去跟她争这第一了。
凯莉.洛伦茨的宣传海报（2017）
说到了F-14的飞行员，又怎能跳得过这位呢，虽然在《最后的“雄猫”，伊朗空军的F-14战斗机图赏》一文中已经介绍过，但还是要提一提。
伊朗王牌飞行员贾利尔.赞迪（Jalil Zandi/1951~2001），这位老哥在两伊战争中驾驶F-14击落11架敌机，包括四架米格-23，两架苏-22，两架米格-21，三架幻影F1。是击落记录最高的F-14飞行员。可惜的是，2001年他和妻子驾车时遭遇车祸双双去世。他去世时为空军少将，担任伊朗空军组织和规划部副部长。
伊朗王牌飞行员贾利尔.赞迪
当年伊朗一众F-14飞行员的风采，后排站立的左二就是贾利尔.赞迪。
伊朗F-14飞行员
F-14的使用单位。前面有提到过几个F-14的中队，除了作战中队，F-14也被其他单位使用，例如《壮志凌云》里的Top Gun（美国海军战斗机武器学校），还有海军航空测试中心，海军空战中心等。
下图，海军空战中心（Navy Air Warfare Center）的F-14在发射AIM-7空空导弹。海军空战中心主要的工作就是进行各种武器，电子设备，系统的测试，评估。
海军空战中心的F-14
海军空战中心的F-14发射ADM-141诱饵导弹
海军航空测试中心（Naval Air Test Center），也是从事各种测试，试飞工作的单位。
海军航空测试中心的F-14
1996年，TopGun和海军打击中心等单位合并为一。成为海军打击与空战中心（Naval Strike & Air Warfare Center/NSAWC）,NSAWC的F-14使用过几种假想敌涂装，2003年10月，F-14从NSAWC退役。
NSAWC假想敌涂装的F-14
NSAWC假想敌涂装的F-14
VX-4“评估者”（Evaluators）中队，这个中队主要承担海军各种新战机或者在服役的战机的评估测试工作。它黑色涂装和垂尾上的花花公子标志让人印象深刻。
VX-4中队的F-14
1994年，VX-4中队解散，其任务和飞机转移给了VX-9“吸血鬼”（Vampires）中队，VX-9除各种评估测试，还从事战术研究和制定工作。
VX-9中队的F-14
VX-9中队的F-14
NASA，就是那个美国宇航局了（National Aeronatics & Space Administration/国家航空航天局）。格鲁曼和NASA合作过两项关于F-14的项目。一项是关于F-14尾旋的项目，另一项是加装鸭式前翼的研究。具体就省略或者以后有机会再介绍了。
NASA的F-14
NASA加装鸭式前翼的F-14
F-14的故事和事故都说的差不多了。下面就图片再说说关于F-14的几个小事件。
F-14低空掠海飞行，低空高速飞行对空气的挤压和发动机喷出的气流共同作用在海面上留下一道“航迹”。
F-14掠海飞行
飞机在跨音速飞行时会压缩机身周围的空气，这些空气未能及时散发，会累积成激波面，也就是音障。在飞机继续加速突破音障时，经常就会出现所谓的普朗特-格劳厄脱凝结云，俗称“音爆云”。
突破音障的F-14
1981年亚特兰大航空展上，一架在涂有撕裂迷彩机腹涂着伪装座舱盖的F-14。这样的涂装并未在F-14上推广应用，机腹那伪装座舱盖后来反而被部分F-18使用了。
涂有伪装座舱盖的F-14
涂有伪装座舱盖的加拿大CF-18
1995年，佛罗里达州劳德代尔堡海滩，一架F-14进场时低空掠过海岸一艘充气艇头顶。
F-14低空进场
1988年，又一个又不同版本的故事。先说编者以前听过的版本：一位资深F-14飞行员模仿电影里的情节擅自低空高速掠过航母甲板，然后被罚停飞，飞行员抱怨道，如果一直规规矩矩的飞，哪来的战斗力？
编者又在以后接触的资料中看到另一个说法：一名叫戴尔.斯诺格拉斯（Dale Snodgrass）的飞行员为“美国”号航母的家属节进行低空侧飞掠过航母的排练。编者倾向后一种说法。因为这照片有两张，分别是彩排和正式表演的两张，同样的，读者朋友们自己去判断吧。
F-14飞掠航母的排练
F-14飞掠航母的正式表演
故事聊到这里，这篇被编者斗胆称之为“天书”的文章也接近尾声了。图片还有很多，先上一波，夕阳（朝阳？）下的“雄猫”。
夕阳下的F-14
夕阳下的F-14
夕阳下的F-14
夕阳下的F-14
夕阳下的F-14
夕阳下的F-14
夕阳下的F-14
夕阳下的F-14
夕阳下的F-14
F-14于2006年9月退役。关于为何美海军选择了“超级大黄蜂”有过很多讨论和见解。如F-14已经落后，跟不上时代了。如F-14价格太高，效费比差。甚至苏联解体后，F-14已经没有对手，孤独求败等等。当年在美国这也是闹得纷纷扬扬的。专家，老飞行员，政客，军迷都参与进来了。最后还是“超级大黄蜂”胜出，“超级雄猫”胎死腹中。1999年，F/A-18E/F“超级大黄蜂”开始服役。F-14从昔日大哥变成将退位的老人，原来各中队的编号也从VF变成VFA。这新旧更替，令人唏嘘。
VF-143的F-14和VFA-143的F/A-18E
VF-2的F-14和VFA-2的F/A-18F
2006年2月8日，两架在伊拉克执行完对地攻击任务的F-14降落到“罗斯福”号航母上，成为F-14最后的战斗。“罗斯福”号上的VF-31和VF-213中队也是F-14最后的作战部署。
F-14在“罗斯福”号上完成最后的部署
2006年7月28日，“罗斯福”号上最后一架F-14弹射升空，这是一次永别。舰上当值的黄马甲（弹射指挥员）都来为它送行。
F-14在航母上的最后一次弹射升空
最后弹射离舰的F-14
官方的退役仪式是2006年9月22日在奥希阿纳（Oceana）航空站举办，有数百人参加，还有格鲁曼代表，海军代表，奥希阿纳市长发表演讲。
F-14退役仪式现场
地勤人员向F-14告别
退役后的F-14被送到美军第309航空维护与重建中心（详请看本号《世界最大飞机坟场鸟瞰》一文）。
坟场里大批包裹着树脂保护层的F-14，伊朗都馋哭了...
飞机坟场里的F-14
飞机坟场里的F-14
飞机坟场里的F-14
飞机坟场里的F-14
为防止伊朗从坟场里得到F-14的零部件，2007年美国海军宣布把这些的F-14全部销毁。
可怜的“猫猫”就这样被送上了断头台。
等待拆解的F-14
至2009年8月，第309航空维护与重建中心宣布，所有F-14都已被拆解。
CAT挖掘机拆解TOMCAT战斗机，这......
拆解中的F-14
拆解中的F-14
拆解中的F-14
拆解后的F-14残骸
其实，F-14并未全部销毁，前前后后有将近80架“雄猫”被送进了博物馆呢。另外，它至今还在伊朗空军服役，飞翔在波斯湾上空！
全文完，谢谢观看！
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