有多少重慶人見過凌晨六點的長江大橋？不論颳風下雨，嚴寒酷暑，一年四季的早高峰，你都能在南橋頭見到忙於疏導交通的交巡警們。
或許大多數人對於交巡警的日常印象僅限於貼罰單、查酒駕和指揮交通。
今天，我們跟隨南岸區交巡警支隊一大隊副隊長葉浪，用鏡頭和文字，記錄屬於他的一天。
早上6:10，葉浪趕到重慶市南岸區交巡警支隊，因出勤時間緊迫，他通常選擇在家穿好執勤服，到了隊部直接開著巡邏車趕往執勤地點。
因為星期一是第一個工作日，所以車流量較大，在長江大橋南橋頭執勤的交巡警都會在6:30到崗，其餘時段的到崗時間是上午7點整。
上午6:30，葉浪冒著小雨，在南橋頭進行道路交通疏導，他們的執勤服是雨衣材質，所以下雨天是不用打傘的。
如果遇到下暴雨的情況，就算穿上執勤服，臉部也會被雨淋溼，葉浪從1990年就開始當交巡警，對於惡劣天氣已經習以為常，重慶夏天最熱的時候，他也不會塗防曬，因為在外面站一會兒，衣服就會被汗水浸溼。
早上6:40，雨漸漸停了，天微微亮，行駛在橋面上的車輛也漸漸多了起來，有些車主為了趕時間，會佔用公交車專用道。
早高峰佔用公交專用道的社會車輛較多，變道車輛對於正常行駛車輛沒有讓行的概念。
因為攔截違規車輛會影響其他車輛的正常運行，造成橋面交通堵塞，所以發現私家車及三輪車等社會車輛有佔道的情況，葉浪會拿起手中的數碼相機，拍攝佔道車輛的車牌號碼，經過審核會錄入系統，對違規車輛實行200元罰款。葉浪說此類情況出現較多的時候，他在早高峰期間拍攝了200多輛違規車輛。
早上7:30，葉浪給交巡警支隊指揮室傳送今日執勤組員的排班情況、出勤順序。
他和隊員們的上班時間都是一樣的，大家的工作時間分為三個班次，分別是早上7點至下午3點、下午3點到晚上10點，10點之後會留兩名民警和一個隊員值夜班，夜班時間是晚上10點至次日早上7:30。為了保障大家的出行安全，交巡警24小時堅守在工作崗位上。
早上7:40—8:00，長江大橋出現交通擁堵的情況較為嚴重，有一輛白色私家車佔用了公交專用車道，葉浪上前提醒，車主後知後覺才發現自己佔用了車道，因為車主態度良好，葉浪對其進行了口頭提醒之後便放行。
早高峰為控制車流量，會在南濱路通往渝中區方向的岔路口擺放錐形桶，形成一個“二合一車道”，使過往車輛保持單輛通行。
這期間有一輛紅色三輪車的車主因為趕時間，沒有遵守規定依次通行，葉浪用手勢示意紅色三輪車減速，並提醒車主遵守秩序。
指揮交通的同時，有過往車輛上前求助，葉浪也會為車主解答疑問。
早上8:03，蘇家壩立交發生兩起事故，導致路面堵塞，指揮室下達指令，葉浪及時作出反饋，調動最近的警力，到達現場進行交通疏導。
警情會從110接警臺轉到分局指揮中心，指揮中心再轉到交巡警支隊，然後安排出警。
出警是指揮室通過對講機通知，然後將報警人的相關信息、事故地點等傳到工作群中，他們會按照指揮室傳遞的信息安排出警。
早上8:08，出現警情。
工貿立交附近，兩輛直行車，因其中一輛白色私家車變道發生擦掛，車主聯繫交巡警處理事故。葉浪在詢問基本情況後，提醒車主拍攝現場照片存證，並告知自己所在位置，讓兩名車主驅車前往。
車主達到現場後，葉浪通過詢問事件經過，以及查看車身擦掛痕跡，判定此次事故屬於中途變道的車主全責。葉浪通過手機APP制定責任認定書，錄入雙方車主信息及車輛信息，要求雙方簽字確認，並給出解決建議。
在這裡也提醒各位車主，在變道的時候應當讓正常行駛的車輛先行，避免發生碰撞。
此次事故由於損失較小，雙方車主也積極配合交巡警工作，及時撤離現場，沒有造成交通堵塞，所以並未實施處罰，在處理事故途中，葉浪對雙方車主進行了口頭提醒。
按照道路交通安全法相關規定，如果發生輕微事故，責任也比較明確，但是車主不配合，或是其中一方不肯撤離現場，甚至發生爭吵，交巡警就會親自趕往現場，但是在此之前會跟車主溝通，並明確表示到場後會對其進行處罰，一般情況下會實施扣證一個月。
上午9:00，早高峰結束，交巡警會收起錐形桶，讓橋面保持正常通行，此時社會車輛也可在公交專用車道行駛。
在橋面上追尾和變道的發生頻率是最高的，早上的交通事故幾乎都是小擦掛，因為路況的原因，車輛行駛比較緩慢，所以晚上發生重大事故的幾率比較高。交巡警們也希望大家在夜晚出行時能加強警惕，道路暢通的情況下也能控制好車速。
上午9:15，長江大橋南橋頭路況較好，橋面沒有發生交通事故，葉浪開著巡邏車巡視整個橋面，從南橋頭至北橋頭進行交通路面巡查，若無異常情況，便返回南橋頭。
上午9:21有行人上前問路，葉浪耐心為其解答疑問。
上午9:30，葉浪結束南橋頭交通疏導工作。
上午9:39，葉浪趕到亞太路處理殭屍車。
由於人行道上長期停靠著一輛破舊的摩托車，給過往行人造成不便，葉浪和同事們將其進行轉移。
對於有牌照的殭屍車，交巡警會試圖聯繫車主，商討處理方式
上午9:55，葉浪將殭屍車送往廢舊車輛停車場，這個停車場是南岸區交巡警支隊暫放問題車輛的地方。
對於無人認領以及沒有牌照的殭屍車，會出一個公告，在公開平臺（微博、公眾號、隊部公告欄）公示三個月，這期間如果沒有車主認領車輛，他們將會對其進行銷燬。
上午10:12，葉浪趕往揚子島遠景飯店附近處理殭屍車，這兩輛殭屍車妨礙附近居民正常停車，葉浪和同事們利用鋼筋鉗夾斷鐵鏈，再將殭屍車送回停車場，等待後期處理。
上午10:30，葉浪接到求助電話，南坪福利社錦簇路附近，某小區業主駕車撞壞了停車場的起落杆。達到現場後，在葉浪的幫助下，業主與小區保安協商，並主動承擔起落杆的賠償義務，事情得到圓滿解決，小區保安向葉浪連聲道謝。
上午10:46，葉浪到達南坪西路附近查處違規車輛、開罰單。
騎龍山莊支路本身道路狹窄，旁邊又是南部公交維修一廠，因此來往車輛較多，違停現象很是常見，給附近居民帶來不便，接到投訴電話，葉浪特地來到這裡糾察違停車輛。
目前在重慶的支路或是幹道違章停車都是判處200元罰款，但是在商圈環道違章停車，則會在原處罰上再加以扣3分的處罰。
上午10:58，葉浪在巡邏途中接到報警電話。
南坪某小區業主在停車場通過監控，看到自己停放的車輛被另一輛深色SUV撞到車身，葉浪首先跟車主確認肇事方車牌號，然後登記該車主身份證及車牌號，給肇事方打電話確認信息、說明情況，將肇事車主電話提供給報警車主，讓他們先行協商，告知雙方在協商過程中有任何可隨時電話聯繫交巡警。
上午11:20，葉浪返回位於南坪東路的大隊隊部，更換執勤服。
大隊的七名隊員共同使用這間不足二十平米的辦公室，葉浪作為副大隊長，也沒有獨立的辦公桌，這裡的辦公設備都是屬於大家的。
上午11:40,葉浪和隊員們在隊部食堂吃飯。食堂有兩種桌子，每桌能容納十人左右，大家根據自己的時間安排，輪流到食堂吃飯。交巡警們沒有午休時間，吃完午飯就得重新投入到各自的工作崗位上。
下午12:11，葉浪接到報警電話，一輛私家車在金山路附近調頭，與一輛正在直行的三輪車發生觸碰，導致三輪車與另一輛行駛中的麵包車發生擦掛，屬於三車事故。
下午12:20，葉浪到達事故現場，損失輕微的車主因為有急事需要處理，在我們達到之前已經撤離現場，他也向責任方表示不需要賠付。瞭解情況後，葉浪登記雙方身份證號碼、查看車主駕照，依照交通法規制定責任認定書，讓涉事雙方簽字。
看到我們的工作人員在現場拍照，私家車車主笑著問了一句會不會拍到他的臉，葉浪還跟車主開玩笑說：”怎麼？你是怕大家知道你的開車技術不好嗎？
下午12:46，葉浪駕車在轄區內開始巡邏。主要路線是長江大橋到四公里立交、南坪環道，南濱路沿線，輔仁路、煙雨路等，其中，江南大道是重要巡邏路段。
下午13:49，葉浪到達後堡區域，查處違章停車，貼罰單。
由於該區域大部分屬於老舊小區，沒有足夠的停車位，加上道路比較狹窄，所以違章停車也很常見。
貼罰單時，主要拍攝區域是：車輛的前牌照、後牌照以及駕駛座。
拍攝駕駛座的主要目的是證明車內沒有人，拍攝時會將罰款通知單一併記錄下來。
下午14:23，葉浪到達隊部，等待同事接班、完成交接工作。
葉浪暫時停下了一天的忙碌，終於有時間稍稍休息一下，和我們分享了他最近處理的一起突發事件，那日正好輪到他值夜班，半夜接到一個警情，一位出租車司機下車買菸，卻忘了拉手剎，當時車剛好停在一個下坡路段，這輛出租車就順勢往下，將停在路邊的車輛撞得稀爛。
對於無心之失產生的交通意外，交巡警會從客觀角度區分其違法行為，對於責任明確，損失輕微、駕駛員自我認識較好的，一般不會對其作處罰，將進行口頭提醒，然後依法走賠付流程。
說到酒駕問題，葉浪提到，有天晚上十點左右，他和組員們在南坪某小區附近剛設立好檢查站，便有一輛私家車在檢查站前面停了下來，交巡警上前探查情況，正好看到駕駛員和副駕駛的乘客交換座位。
詢問之下了解到，兩位當事人聚餐完畢，因為停車的位置比較狹窄，沒喝酒的那位雖然有駕照，但是駕車技術不太好，另一位喝了酒的朋友就幫他把車開出停車位，沒想到剛開到小區門口，就看到交巡警設立的檢查站，於是企圖利用交換座位的方式矇混過關。
執勤交巡警對其進行酒精測試，每100ml血液裡酒精量達到20mg，即為酒駕，葉浪告訴我們，這樣的檢查是隨機的，所以大家千萬不要存在僥倖心理。
下午14:50，葉浪跟其他班組同事做交接工作、移交裝備、總結今日路況，提醒接班的交巡警需要注意的具體事項。
下午15:00，葉浪完成了今天的工作，跟同事揮手道別。
離開之前，葉浪還笑著說今天是“平淡”的一天，不僅沒有出現重大事故，就連處理案件的途中，雙方當事人都比較配合，整體來說算是很順利了。
看著以上滿滿當當的行程，不知大家是否真的能夠把這些歸納為“平淡”。
交巡警的日常工作和想象中有很大的出入，實際上，為了使車流有序，在無數個凌晨，當大家還在熟睡的時候，他們已經開始了一天的工作。
作為一名基層領導幹部，站崗只是他工作的一部分，葉浪還負責指導大隊的接處警工作，以及帶領第一勤務班組開展日常工作。
他在交通管理崗位上幹了29年，經驗豐富，認真負責，為人處事都讓人信服。
由於交巡警的工作時間採取輪班制，不能和大家一樣享受法定節假日，很多交巡警在春節期間仍然堅守在崗位上，遇到各類自然災害或是大型活動，他們永遠最早到場，最晚收工，這份工作也需要家人的理解和支持。
目前，重慶成為了“網紅城市”，每到節假日，都很容易出現交通擁堵的情況，別人放假的時候，反而是他們最辛苦的日子。
希望看到這篇文章的你，能想到在這座城市繁華安逸的背後，有一群的日夜堅守在工作崗位上的人，為你我的交通安全保駕護航。
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