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據世界衛生組織調查統計，發生在行車過程中的交通事故，38% 都是由於分心看手機屏幕導致的，隨著大家對於行車安全性要求的提高，車載 HUD 正在成為越來越多人的選擇。
HUD 是 Head Up Display 的簡稱，字面直譯過來就是抬頭顯示，也叫平視顯示。顧名思義，HUD 可以讓駕駛員無需低頭就可以看到所需要的重要信息。
HUD 平視顯示系統這一技術其實很早就已經存在了，最開始是應用於戰鬥機上（第一架使用 HUD 的飛機是美國海軍的 A-5 艦載機）。有效降低了飛行員低頭查看儀表的頻率，提高安全性，同時利用光學反射原理，將環狀的瞄準圈光網投射在裝置在座艙前端的一片玻璃或者是座艙罩上面，當飛行員瞄準目標的時候不會妨礙到眼睛的觀察，維持清晰的顯示。
而隨著科技的進步，HUD 技術已經開始普及到汽車領域，其便捷和高清的屬性讓整個駕駛體驗能夠足足提升一個檔次，並且其帶來的炫酷科技感也讓開車變成了一件有逼格的事情。
市面上車型所配備的 HUD 大致分為兩種，一種是是直接投射在擋風玻璃上的 WHUD（Windshield HUD 擋風玻璃 HUD），這種 HUD 需要其配備額外的透鏡來抵消玻璃弧度產生的畸變，成本比較高，一般只在豪車上會專門配備。其缺點是信息展示過於分散，容易錯失關鍵信息。
另外一種是在儀表盤頂部類似翻蓋設計的 CHUD （Combiner HUD 組合型），CHUD 顯示屏為放置於儀表上方的一塊透明樹脂玻璃，一般會根據成像條件對這塊玻璃進行特殊處理，這種集合式的 HUD 可以加裝並拆卸，且成本相對更低，對於大眾消費者來說是首選。
今天極客君就給大家來評測兩款集合式 HUD，百路達 HUD 抬頭顯示器和車蘿蔔 2代青春版 HUD 抬頭顯示器，這兩款 HUD 在市面上的售價分別是 4688 元 和 1999 元，代表了兩個檔位的產品，可以供大家參考。在本次評測中，我們用了一款經典車型本田第八代思域手動版，由於車沒有中控導航，所以 HUD 能夠帶來的提升也是非常大的。
百路達 Hud 抬頭顯示器
先給大家體驗這款百路達 HUD，百路達 HUD 是由未來（北京）黑科技有限公司推出的一款具有高分辨率、高透明度和高耐候性的後裝抬頭顯示器，首創的符合參數空間虛擬成像技術、結合智能語音交互，同時搭載了車載微信、音樂、視頻等通訊娛樂功能，可以說是一款非常強大的 HUD。
外觀
百路達 HUD 的包裝盒採用的是禁慾系的黑色，看起來頗有質感。在外包裝上也標註出了百路達 HUD 曾經在 CES 斬獲了消費電子創新獎，實力肉眼可見。
包裝盒內包含了以下部件，HUD 機器、底座、遙控器、OBD 電源線以及說明書，從這些配件上就能看出來百路達的安裝並不複雜。
百路達 HUD 的正面就像一面鏡子一樣，輕薄且簡約的造型反而讓它有了一種高級感，這種一體式的設計視覺上是非常舒服的，同時車外的人也不會看到你屏幕上所顯示的內容，在隱私性上很棒。
百路達的背面看起來頗像一款掌機的背面，在背面的中心是用來吸附底座的觸點，底座與主機依靠磁鐵吸附，吸附力非常強，卡上去之後很牢固。
對於一款 HUD 而言，高透性是保障安全的重要因素，我們也可以透過顯示屏很輕鬆的看到正在苦練小提琴的老哥。
安裝
百路達 HUD 的安裝也非常簡單，首先是連接電源，百路達是直接使用 OBD 數據線，不僅能夠空出寶貴的電源口，同時也可以讓走線更加美觀，最關鍵的還是 OBD 的連接方式能夠讓數據的讀取也更加精準。
接下來就是將底座與主機連接，然後撕下底座上的保護層，就可以很牢固的將 HUD 固定在儀表臺上。底座和主機的連接處有個萬向輪，可以對視野進行多重調節。
完成以上操作之後就是安裝遙控器了，遙控器直接綁在方向盤上，在開車的過程中可以用右手的大拇指進行操作，其操作邏輯跟普通的遙控器是一樣的。
使用體驗
所有的安裝步驟完成之後，我們就可以開始使用百路達 HUD 了，百路達 HUD 提供了多種連接網絡方式，包括用自帶的 SIM 卡直接連接網絡，同時也可以用手機發射熱點用 WiFi 模式聯網，連接上電源和網絡之後，我們就可以開始體驗百路達能夠給我們帶來什麼不一樣的體驗了。
首先是在顯示層面，藉助複合參數空間虛擬成像，百路達 HUD 在可以做到非常清晰的成像效果，同時圖像出現在屏幕後方，我們分別在強光、正常日光和夜晚三種狀態下進行了駕駛體驗，在成像效果上，百路達 HUD 都給了一個滿意的答案，尤其是夜晚環境下顯示效果極佳。
▲百路達 HUD 成像原理圖
▲強光環境
▲正常日光
▲夜晚
百路達 HUD 同時也有非常寬廣的視角，最大 12°FOV 結合 120° 以上超大可視範圍，無論正前方還是側面，全車的任何角落都能享受一樣的畫面色彩無畸變的圖像視覺。同時屏幕採用電動開合的方式讓顯示的穩定性有了保障，在過減速帶或者顛簸路段成像依然十分穩定。
我們再用動圖來展示一下動態中的顯示效果。
▲高速行駛中
▲顛簸的情況下拍攝的手抖了依然還是很穩定
出色的顯示效果是保障車載 HUD 核心功能導航能夠順利實現的關鍵，在顯示清晰的基礎上，百路達HUD 還給我們提供了便捷的操作方式：系統自帶語音助手，在駕駛的過程中你只需要用喚醒詞「你好，未來」就可以與語音來進行交互，在導航的時候只需要說「你好未來，我想去XXX地名」或者「你好未來，我想去看個電影」都可以檢索出導航目標，所有的操作都可以用語音解決，一方面加強了安全性，避免在行車過程中將手脫離方向盤，另外一方面也極大的提高了操作效率。
另外語音交互還有另外一層樂趣，在一個人開車無聊的時候，可以讓語音助手講冷笑話或者在路上突然想到有什麼資料需要查詢的時候，都可以去喚醒語音助手。
除了導航功能之外，百路達 HUD 還自帶了幾款不同的應用，能夠讓人在駕駛的間隙去做更多的事情，包括用 QQ 音樂聽音樂，騰訊視頻看視頻，還有用車載微信進行簡單的信息處理。
這裡特別說一下車載版微信，目前還是比較簡單，僅支持語音回覆功能，這種設計倒是有效的保護了司機在開車過程中不會因為回覆消息分神而產生交通事故。
車蘿蔔 2代青春版 HUD
車蘿蔔 2代青春版 HUD是國內研發智能車載 HUD 比較早的一家公司，早在 2015 年就發佈了第一代產品，在其二代產品中為了擴大在大眾消費市場的影響力，推出了車蘿蔔 2代青春版 HUD，1999 元的價格相對尊享版而言還是便宜了不少的，至於具體的使用效果如何，我們接著往下看。
外觀
雖然現在的青春版其實都是低配版的別稱，但是車蘿蔔 2代青春版 HUD 在包裝上還是比較考究的，同樣簡約的包裝盒顯得很大氣。同時也極其用心的用保護罩將反射屏給保護了起來。
配件展示：包括機身、底座、數據線、說明書和電源，和百路達 HUD 不同，我們拿到的車蘿蔔 2代青春版 HUD 版本是採用的電子點菸器的電源解決方案的。
車蘿蔔 2代青春版 HUD 的機身的設計相對百路達就沒有那麼高大上和黑科技的感覺，機身正面包括顯示屏和三個實體按鍵，分別是安卓/蘋果投屏模式切換和音量調節鍵，同時有一個二維碼可以掃描，掃描後會進入車蘿蔔的使用教程界面。
產品尺寸為133mm*135mm*40mm，前方屏幕展開後機器最大高度為107mm，反射屏的透明度也是比較優秀的。
車蘿蔔 2代青春版 HUD 的反射屏是需要手動進行開合的，在反射屏的對面是一個小屏幕，採用 DMD 光學投影模組，其原理就是通過小屏幕進行投屏並且將圖像反射到司機眼中。
▲顯示原理
機身的背面上方為揚聲器孔，中間是底座接口，下方是散熱孔，可以配合機身側面的散熱孔，形成良好的散熱效果。在我們的實際使用過程中，感覺總體而言這款 HUD 的發熱量還是比較大的。
安裝
車蘿蔔 2代青春版 HUD 的安裝同樣非常簡單，首先也是將底座與主機連接，然後撕下底座上的保護層，將 HUD 固定在儀表臺上。底座和主機的連接是卡死的，不能對視野進行調節。所以在放置的時候需要特別注意好角度，不然可能會出現看不到投影的情況。
車蘿蔔 2代青春版 HUD 採用的是手機投屏的解決方案，我們要使用車蘿蔔 2代青春版 HUD的話，首先要將下載車蘿蔔青春版 APP，然後將手機和 HUD 進行配對操作，目前支持兩種連接方式，有線連接和無線連接，有線連接是將手機用 USB 線連接到機器上進行投屏，無線連接則是用 WIFI 進行投屏，值得注意的是，我們拿到的車蘿蔔 2代青春版 HUD 需要先用 iPhone 進行連接把固件升級之後才能用安卓手機連接上。
使用體驗
車蘿蔔 2代青春版 HUD 在功能上是比較簡單的，主要就是導航功能，所以在界面上也做的比較簡單，連接後界面顯示的主要信息有車速、天氣和方向。不過車蘿蔔 2代青春版 HUD 同樣也配備了語音助手，可以通過喚醒詞「蘿蔔」可以進入到功能界面，除了導航之外，我們也可以打電話、聽電臺這些，當然這些並不能作為比較突出的功能。
車蘿蔔 2代青春版 HUD 的顯示效果比較一般，成像在屏幕上的距離會顯得比較遠，在白天的顯示效果相對比較模糊，可視角度也偏低，基本上只能供司機進行觀看。
在晚上的顯示效果會相對更好一些，基本上能夠將路況和各種信息都觀看的比較全。我們走了一段高速，在這個過程中，車蘿蔔 2代青春版 HUD 比較出色的完成了導航的任務。高速運行中的成像穩定度也比較讓人滿意。
極客君有話說
總體而言，兩款車載 HUD 在導航上都能夠滿足大眾的需求，但是在具體的顯示效果和功能的多用性上，還是百路達 HUD 更勝一籌，如果您需要一臺功能比較全面且一次性到位的產品，百路達 HUD 是一個更好的選擇，如果預算有限，且只需要最基本的導航功能，車蘿蔔 2代青春版 HUD 可以作為考慮。
極客視界
HUD抬頭顯示器改裝沒有什麼難度，至於品牌也不用糾結，這個配置原車型沒有的話也不存在原廠件這一說，其他品牌在網站上找一個專車專用型的就可以了。
一般都是對插OBD，之後把顯示模塊背膠固定好之後從中控臺邊緣到A柱部分隱藏走線，到保險盒接ACC就行，安裝沒有難度自己的可以動手操作。
不過這個東西真的很實用嗎？白天看不清楚、晚上影響視線，自適應光線的調整也不夠人性化，感覺還是比較雞肋的配置。入門級產品只能看儀表數據，原車設計一般都是合理的，並不會對安全駕駛造成影響，所以這個東西意義不大；
而能看導航信息的產品價格也不低，而且原理和手機導航的HUD模式一樣，就是看前檔光線反射，有花大價錢改裝這個買個大屏手機好不好？建議慎重考慮，這個功能新鮮感不會很長時間。
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天和Auto
問題是你想用hud提示什麼信息。有的導航可以用hud，還有的可以用hud進行發動機數據監控。
比如這就是個hud導航儀。
你也可以監控發動機數據 比如。
這就是個hud儀表。
