BBA三家向來爭鬥不斷，今年一二月份終於分出了高下，奔馳旗艦E級銷量上打敗了奧迪A6L，這兩月奔馳是豪車的冠軍，不過車企的目標並不是這兩月，而是更長遠的發展，於是趁著這個好時期直接推出改款車型，於是新的奔馳E級和我們見面了，那麼這款車有足夠的實力吸引我們嗎？
本以為新車會發生很大的變化，帶給我們足夠的驚喜，可惜見到實車後發現並非這樣，不得不吐槽下它的外觀，整體基本上沒有變化，還是走的穩重風格，既然是新款，和新不沾邊。既然是旗艦車型，那麼豪華感的營造上功力很深，E級車打造了很多S級的設計理念，而這些下放的設計讓整車看起來更為質感。
新車的上市時間定在了3月13日，價格依舊是早期的43.58萬，最近政策比較好，減稅後新車也迎來了降價，目前這款車的起售價為42.58萬，從定價來看，新車反而比舊款的便宜，外觀和配置方面也沒啥大的變動，這種行為就是變相的降價。
外觀造型和內飾既然無變化，那麼咱們看下動力方面，新款的新就體現在這裡，我們發現新款和舊款動力區別很大，不再是以前的2.0T低功率、2.0T高功率和3.0T發動機，新車搭載的是1.5T+48V輕混系統、2.0T高功率發動機和2.0T+48V輕混系統。
說實話看到這種動力組合首先想到的就是降價也是應該的，雖然是政策使然，排量要降低，但是一款四十多萬的車子搭載1.5排量怎麼也說不過去吧，這種排量也就十萬左右的車才用到，這裡明顯有些敷衍的意思。別的不多說，咱們就拿同級別的競爭車型對比下就能看出差別，奧迪A6L拋卻了1.8T的排放，目前新車換成了排量更大的2.0T，而寶馬5系 入門級別車型還是2.0T發動機，人家都是越換越大，奔馳倒好，反而降低動力輸出，怎麼還越更新越倒退。
從這個情況來看，奔馳的新車無法和奧迪寶馬抗衡了，即便有著幾萬的優惠，但是別家一樣有優惠，三家平衡的格局估計要被打破，不過等你仔細瞭解了新車後你就不會這麼想了。我們只看到了奔馳把發動機降到了1.5T，卻忽略了另外一個因素，它可是輕混，還有一組電機來增肌助力，和發動機綜合的輸出不比上一代的差，實測破百加速時間還比上一代的提升了0.1秒，表現讓人驚喜。
如果僅僅這些不一定能打動人，但是加了電機後這款車的行駛要比上一代平穩很多，動力響應時間更快，最主要的是油耗低，使用起來相當經濟。此外這款車還有一些專門討好國人的設計，就是尾部的標識進行了升級，從E200L變成了現在的E260L，開出去也更有面子不是。當然雖然表現相當，估計很多消費者都不能接受1.5T發動機，不要著急，在這個價位上奔馳可不止一款可選，對比下會發現，新款E300L夠強勁吧，但是它的價格就比1.5T版本多出了4萬塊，也就是說直接用舊款的價格就能夠買到新版本更強2.0T車型，這個福利誘惑力就比較大了。
E級別的2.0T高功率早期是在中間位置，改款後卻成為了同級最強的，價格卻沒有增加，有哪錢都下手這款了，誰還在意你是不是搭載了1.5T發動機。其實說到1.5T就不得不提下寶馬X1，這款車不僅是1.5T還是三缸機，然而這款車還是受到很多人追捧，從這裡可看出，不管什麼發動機，有實力就有銷量，如今奔馳幾萬的優惠在哪裡擺著，很明顯銷量會上升一個層次。
有人說1.5T的奔馳E級讓人失望，不過車企也給了你另外的選擇，只需要加幾萬就可以了，奔馳此次入門級別車型也許就是對市場的一個試探車型。奈何品牌和顏值，看車的網友表示：現在對它有點失望。
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