2019纽约车展期间，凯迪拉克全新CT5轿车正式亮相，新车将作为CTS的继任者，继续征战豪华中大型轿车市场，面对BBA强大牢固的市场主导地位，CT5又有哪些挑战底气呢。
【凯迪拉克CT5是谁】
按照新的家族序列命名规则，CTS全新换代车型更名为CT5，“5”与“S”形态相似，莫要混淆。定位显然是低于自家当前旗舰CT6的，从凯迪拉克轿车序列来看，CT5定位于一款中等尺寸运动型轿车。
【NO1：美国的驾驶者之车】
凯迪拉克CT5算是美国运动轿车硕果仅存的遗老，为了唤醒人们对于美系豪华运动的回忆，凯迪拉克CT5在运动氛围的营造上，可是花费了大功夫。
“FASTBACK快背”设计促成一气呵成滑的下车顶线条，带来了更多轿跑风味，同时短前悬，长车头短车尾的比例是典型的运动轿车姿态，全新家族化前脸在CT5身上变得更为紧凑动感。
但是设计师也有迷恋自我的成分，C柱的“迷之”拐角让人浮想联翩，看起来有些奇怪，不太容易理解。运动版和风尚版车型在窗线、轮圈、门把手、外后视镜装饰上有所区别。
内饰设计向驾驶员一侧进行倾斜，允许用户个性化定制，中控台1080dp的10英寸高清触摸屏可通过旋钮来操控。
【NO2：最讲究的美国车】
凯迪拉克是美国汽车的璀璨之星，内外豪华考究的工艺丝毫不惧怕与德国对手同台竞技。CT5座舱的选材用料达到了新高度，除了碳纤维、皮革、实木饰板之余，在高配车型上还将提供触感细腻的半苯胺皮革。
由豪华皮革加之炫目大屏组成的浓烈美式科技感座舱，一直以来也是凯迪拉克的独有风采。10寸的1080P全触控车机支持苹果Carplay，并支持全新的NFC技术，下方保留的两个旋钮有些生硬，看来设计师想要保留快捷直观的旋钮，但真的不知道摆在那里好了。
【NO3：最科技的美国车】
作为一辆尊贵体验的美式豪华车，车载系统可实现自动同步，并可以所有舒适性设定的远程启动功能、后备箱脚踢开启能令人感到宾至如归。
BOSE高端音响所带来的澎湃之音，还具备自适应远程启动、Super Cruise超级巡航等配置。
【NO4：不输BBA的动力总成】
作为通用旗下高科技后驱平台的代表作，CT5车型全系均可选择后驱/四驱设定，更有支持3段凸轮轴设定的2.0T LSY双涡管单涡轮增压引擎或3.0T V6双涡轮增压引擎可选。它们与那台聪明的10AT变速箱、前双球节-后五连杆悬挂系统、电传Brembo四活塞刹车（运动版专享）、以及Tour、 Sport、 Snow/Ice、My Mode四种驾驶模式珠联璧合，为不同调性的驾驶者倾情奉上凯迪拉克最完美的一面。
动力上搭载3段凸轮轴设定的2.0T LSY双涡管单涡轮增压引擎或3.0T V6双涡轮增压引擎。
凯迪拉克CT5 动力参数对比表动力最大功率最大扭矩2.0T177kW 350N·m3.0T V6 双增压250kW542N·m
【NO4：最战斗的美国豪车】
除了车身上的运动化装束之外，动力性能强悍之余，CT5还在行走机构上着重强化。悬架方面采用前双枢轴麦弗逊、后五连杆四轮独立悬架，运动版以上车型还标配Brembo前卡钳，具备Tour、Sport、Snow/Ice和新的My Mode几种驾驶模式。
当你手握粗壮的美式方向盘，找到低陷的坐姿后，按下引擎启动按键的一刹那，想必你就会领悟美式运动激情的迷人风情。
凯迪拉克的轿车设计越来越有意思，精致和运动两手抓，在CT6车型上得以体现，不过海外定位上CT6对标标轴7系和A8，在国内实际上更多被5系Li和A6 L抢了份额，同理全新的CT5在海外市场依然是标轴5系和A6的对手，来到国内之后还是先问问3系Li和A4L吧。
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