上海车展已经举行了很多天，在本届车展上，累计新车发布245台，和往年上海车展不同的是，今年的新能源汽车特别多，不但造车新势力推出了许多新车型，而且传统车企也持续在新能源汽车市场发力，就是豪华品牌也是建树颇多。新能源汽车以纯电动汽车和插电式混合动力汽车为主，和传统汽车不同的是，新能源汽车可以上新能源牌照（挂绿牌），而且可以享受很多政策福利，但是还有一种非插电式混合动力车型，它们主要以日系车居多，比如凯美瑞双擎、雅阁混动、卡罗拉双擎等，它们和传统的燃油车一样上蓝牌，为什么都是混合动力车型，有的可以上绿牌，有的只能上蓝牌呢？
这和车辆的纯电动续航里程有关，在纯电动模式下，可以实现最大续航里程50km（包含50km）以上，就可以上绿牌了，50km以下的混合动力车型只能上蓝牌，而非插混车型的电池容量很小，仅在起步和停止、加速和减速的时候供应和回收能量，而且不能外部充电，不能用纯电模式行驶较长距离，它达不到最大续航里程超过50km的要求，只能上蓝牌，但是我们无法否认的一点就是，油电混合车型的燃油经济性很高，比如在本届上海车展上刚刚发布的奥德赛锐·混动，它的百公里综合油耗仅为5.8L。
尽管奥德赛不是一款新车型，但是第一眼看到奥德赛锐·混动时，还是被它精致时尚的外观设计深深折服，它太漂亮了！几乎能够满足对于一款家用MPV的所有幻想，这就是家用MPV该有的样子！大尺寸、大空间、噪音小、座椅舒适、外观时尚，而且还很省油，它无处不在的体现着“家庭至上”的设计理念，一般而言，奥德赛锐·混动车主都是一些热爱家庭，又会精打细算过日子的居家好奶爸。
内饰部分，奥德赛锐·混动基本上沿袭了现款车型的设计元素，仅在细节处做出了一些修改，比如仪表盘左侧的小显示屏显示的都是一些关于混动相关的内容，中控屏幕新加入了混动车机系统，而且屏幕两侧换为了实体按键，其实这些改变比起奥德赛锐·混动新加入的“黑科技”来只能算“小菜一碟”。本田全球首创魔术感应门了解一下？
说到底，这个魔术感应门其实就是一套手势控制系统，在奥德赛锐·混动的侧滑门边缘有一条蓝色感应光带，用手轻轻往后一划，车门就自动打开了；往前一划，车门就关闭了；轻点一下，正在移动的车门就停止移动了。使用起来很方便，也很有逼格。什么电动侧滑门，在我感应侧滑门面前不值一提。奥德赛锐·混动采用了2+2+3的7座布局，如图所示，第二排的两个独立座椅才是VIP，在扶手处还有老板键，功能很丰富。动力部分，奥德赛锐·混动搭载了一套i-MMD混动系统，它是由2.0L阿特金森循环自吸发动机+双电动机+E-CVT无级变速箱组成的。
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