Ke能否丿
我不是专业的车评人，也不愿意在事实年前夸大情怀，我们就讲实事求是，先要定位一件事情，汽车它不仅仅是我们看到的那些比亚迪、吉利、中华、奇瑞、众泰等等这些品牌，汽车我们应该整体上称之为汽车工业，它是由很多汽车配件产商和汽车厂商等诸多企业组成的，它是一个整体的比较，而不是单个层面的对比。
首先从1886年第一辆汽车问世以来，西方汽车工业经历了一百多年的发展，而我国汽车工业从零开始发展到现在也不过几十年，我们在努力发展同样别人也在发展，差距只能是努力缩短而已，达到或者赶超只能说是目标和理想，目前的我们还没有能力实现，这是客观差距，我们要认清。
其次技术研发多通过仿制和逆向开发而来，很多技术核心没有办法完全掌握，一个是国外开放给我们的都是过去的技术，所以我们经常听专业车评人说的某国产车用的老得国外什么车型、什么技术，好处就是稳定、耐用等等。其根本是我们拿不到最新的而已，换句话说你是国外的企业你花巨资开发的东西也不会轻易给人的不是，因此在这里多少要夸下奇瑞，能正向开发还能有不错的口碑，为它点赞！！！说到这里顺便提一下为什么会有合资车，最根本就是引入西方技术发展国有工业，只有这样才能快速发展我们自己，不然单纯的闭门造车只会被别人落的更远，我们能够取得快速发展这些老得技术起到了重大作用。
再次我们要客观认识到汽车故障问题，没有哪个品牌汽车是没有问题的，毕竟在生产和装配过程中，偌大的流水线，无数的工人相互配合，不可能保证到百分百无问题，只能说是如何控制在一个合理的范围内，毕竟检测也只是抽检，而不能逐一检测，只是在这个环节中，不同的车企对品质的要求不一样，才最终导致不同的结果。举个简单例子：一个螺孔配装五毫米直径的螺丝进行固定，而实际三毫米直径的螺丝也可以固定，有的车企就会坚持用五毫米的，而有的车企就会改用三毫米的，虽然质检都能过关，但是耐用性和稳定性就有差距了，这就是我们所说的品控核心，而能做到这种高要求的企业比较少，所以我们常说小毛病多，大多问题出自于此吧。
最后说市场和企业的关系问题，企业在市场环境中首要问题是生存，也就是说它得挣钱，得盈利，只有这样才能生存下去，所以他们造车就要以消费者的喜好去走，外观靓、空间大、内饰好、价格低是国内市场的主流诉求，所以我们看到的国产车要么是空间够大，要么就是内饰看着高档，外观弄得好看要么就仿豪车，其他的放到次要位置，举个例子来说，以前的车企有哪个重视碰撞试验的，只有最近几年才开始重视起来，除了技术水平问题，更多的还是不重视，一门心思考虑如何挣钱去了。近几年国内车企也在不断提升品质的管控，都在努力推出自己有实力，经得起考验的车型，中华的v7，奇瑞的瑞虎8，红旗h5，宝骏的560，众泰t700，东风风神ax7，风光580，启辰t70，奔腾t77，吉利领克、博越、博瑞，哈佛的wey和H系列，比亚迪的唐、秦等，还有很多我一时也想不全，这些车型都在努力做好，尽管我们也会看到很多负面的评价，但请以宽容的心态去面对，毕竟成长的过程中总是会有很多问题存在。
我国汽车工业的发展确实存在差距，我们理性的面对这些问题，可我们总不能让一个十几岁的孩子一下子就拥有几十岁成人的能力不是，我们以宽容的心态看待差距，但是也不会再纵容车企的无良做法，市场的竞争是激烈的，一个细小的环节都可能酿成大祸。观致车好价高市场不认，品牌也是风雨飘摇，原因在于定价和消费者承受力问题。众泰sr9问题超多，下线退市不可阻挡，典型过分注重外观、内饰和空间了。这就是市场的法则，你不能适应消费者实际需求和能力，就会被市场所淘汰，所以国产车企还需要在品控方面再多努努力。还有就是4s店太差劲了，奔驰利之星事件就典型的暴露出4s店的诸多问题，完全没有服务意识、为了业绩不择手段（所谓送福利都是原厂包含的、库存车特价等）、各种陷阱只为挣钱（金融服务费、加价提车、内部装饰等）等，因此每个车企对销售渠道的监管也要抓起来，我们不怕有问题，怕的是不能妥善解决问题。
啰嗦了这么多，回归主题，我们与合资车有差距吗？有，但是没有想象中那么夸张。国产车值得买吗？值得，同等价位的车型，国产车安全配备略好于合资车型。需要注意什么吗？消费者需要注意自己用车需求，务实出发，安全首要。车企加强品控，合理定价。4s店品牌和服务意识加强。还是那句话，我们以宽容的心态看待差距，有问题并不可怕，可怕的是问题不能妥善解决还被人坑，这才是最可怕的。
我不是专业的车评人，我只客观陈述事实。
黑锋
三年广汽传祺gs4车主，日常县城代步，长途不多，到现在三年半，跑了不到点五万公里！轮胎换了四条，前轮下支臂小拉杆先后换过三次，那个球头老坏，不知道为啥，前刹车片换过对，就这些，平时保养就在经常去的修理厂搞，三百来块，七八千公里保养一次！我开车不太省，反正现在车上异响挺多，十来万的suv就别谈什么舒适跟驾驶感了，就是日常代步车，我也无所谓，打算一年之内卖了还个二十来万的合资轿车开！其实国产好不好开过的人才知道，但是我经常去的几家修理厂老板清一色的黑国产，可能他们平时修的比较多吧
神经病有所好转63949952
国产摩托骑过，汽车国产只开过东风140和奇瑞。奇瑞旗云还不错，1.5的发动机动力油耗都不输合资，东风是没开过进口货车，没对比不知道好坏。摩托骑的吉利，那质量不说了，卖都卖不出去就是个样子货。当然那是90年代的事情，现在啥质量不知道，但当时搞伤了。后来我哥2000年左右还是买了个吉利摩托，我劝都劝不住，反正他后来悔死。我期待国产雄起，但真不愿意再当小白鼠。等过段时间什么车有口碑了我会支持国货。
秋小天的童话
看了以上的回答，我得出一个结论，全世界只有中国有汽车修理厂，而修理厂只会修国产车，因为开外国车和合资车根本就不用修，看来我很幸运，我本人有三辆汽车，其中一辆合资车，两辆国产车，第一辆车跑了十三万公里开始有点小毛病，比如玻璃升降器，又买了合资的，买回家就有小毛病。比如后排车门关不好，买的北京现代，找商家修了几次也没有修好，不修了。也不是什么大毛病。头年我又买了一辆国产帝豪，现在感觉还可以，我不偏不向，国产十万块钱的车你要求它达到几十万块钱车的标准吗？难道真的汽车修理厂只修国产车吗？反正我现在这三辆车都正常开着，我不喜欢
挣着中国人民的钱却买着外国人的东西。
tj发愤图强
买过三台车，第一台是铃木雨燕，第二台是荣威350，也就是标题的正宗国产车，应该有资格回答一下。其实嘛，就以用过的荣威350来说，国产车其实也并不差，同时期同价位的合资和国产基本配备也都大致相近，比如1.5-1.6的发动机排量，扭力梁，4AT……很多人会说耐用度，就以我用过得350来说，我开到10万公里才卖的，其实这几年使用过程中也没碰过什么大的质量问题，小问题偶尔，但不至于烦人……不过说真的，耐用度还是不如日本鬼子（以第一台铃木作参考）。当然，很多人说国产车的贬值高，也就是卖出去和同时期的合资车低很多，这个是真的，新车落地11万多，6年10万公里没事故卖了3万3，我感觉挺值的。其实讲真，现在十来万的合资车和纯国产牌子的车基本区别不大了，因为10万出头的车本来就没有什么高技术，能跑能装耐用就行，再说，现在的国产车我相信肯定比我10年前买的要进步得多。其实很多人睇不上国产车只是因为偏听偏信，自己根本没去体验使用过，还有更多的因为面子…… 以我来看，如果只花10万出头买个日用车，国产车还是不错的选择，毕竟同价位配置肯定比合资车高，优惠应该也大！这是我的经验，请轻喷。
补充一句，很多人会想第一台日本品牌第二台国产品牌那第三台是德国车吗？嗯，勉强算吧，斯柯达速派1.8T，说到这里可能有朋友会说我这人怎么选的品牌都那么冷门……你说对了，好听一点说我比较喜欢小众的东西，个性嘛，哈！难听一点说我就是穷，喜欢买性价比高的……😂😂😂
z直到世界尽头z
我认为国产车排在韩国，美国车前面，排在日本后面，德国略好于国产。任何牌子都会有一定问题，但是国人对于这个问题看待心态就是贱骨头的心态，首先你买个国产车大家都盼着它坏，爆炸才好了。但是买个合资或进口，就算有问题也是偷偷去修，受尽4s店羞辱和欺骗。不敢说出去，怕被说车不行。太多这类人了，美国车开十万公里大修发动机的多了去，德国后备箱常备机油的，本田每天看机油尺的，没发生碰撞车轮子断轴的，除了个别国产山寨品牌以外其余国产主流品牌哪个发生过这事情。说白了，穷逼要装逼，嘴里只会贬自主。
左缘4dsjd
2012年9月买的一辆比亚迪g6手动2.0自吸，2015年10月换的起亚k4自动1.8自吸至今。两辆车落地价格相差五万出头。逐一做个差异对比。内饰设计及做工，k4完胜g6。后排空间，k4大一拳左右。减震，g6比k4软两个档次。高速行驶（150以上），g6比k4稳定很多，k4发飘。发动机噪音，g6让人心烦，k4安静。胎噪，k4让人心烦，g6感觉不到。高速公路弯道，k4有足够的支撑，g6由于减震偏软心虚。倒车影像清晰度，g6白天夜晚超清，k4由于送的倒车影像，夜晚模糊。更换部件，g6在两年半时换过一次点烟器花费36元，之后免费换过一个控制自动大灯的零件不知名字，期间换过一次电瓶，还换过一次近光灯泡。k4在半年时免费换过一次蒸发箱。异响，g6想象无，k4全景天窗打开后关闭出现异响，关闭一段时间后不响了，4s店说通病无法解决。总的说来两车我觉得还可以，国产车没有那么脆弱，合资车也没有那么不得了。前几天去看**法**欧那款suv，我的个妈呀，a柱和空调旋钮晃来晃去，销售人员说这个品牌主要看重操控。我晕哦，**利原装进口居然是这样的装配工艺，国产车分分钟秒杀它。个人的真实表达不喜勿喷。
cctv大强
别说“黑”，我们只是客观的评价而已，15年前我买了一辆铃木的北斗星落地好像7万左右开了8年20多万公里，除了正常保养没有维修过，后来买了两国产车落地11万左右，从买来开始小毛病不断，雨刮片换了无数次最后卖了都刮不干净，门锁前后换过6个总成，大灯灯泡换过无数次，空调要么太大要么起雾等等还有一些不痛不痒的毛病，第二年开始每年拖一次车，两次水箱一次前轮总成，第四年实在受不了了卖了，现在换了合资车，省心按时做保养
一个曾经犯过错的男人
看了小编的这个题目，觉得问题幼稚，但看了上面一些朋友的观点，却又有点什么东西堵在心头，不得不说点什么。一是我自己开了多年的车，也买过多辆车，用车经历五味杂陈。从制造方面来看，有纯进口的，有合资的，也有国产的；从车辆类型上看，有越野，有轿车；从维保上来看，有的在指定的“四儿子”处，算是正规的维保，有的是自己认为方便的地方，或者叫“野维”吧；从使用感受来看，有愤怒，有不悲不喜，也有窃喜的。我买的第一辆车是进口马自达，真心的贵，用不了多久，就他妈的问题不断，维保材料也是进口的，贵得出奇不说，特别麻烦，小毛病都十天半月提不了车，用车极其不便。我用了不到两年，跑不到2万公里，找机会转手了事。过去了那么多年，我还想操小日本的妈！我买的第二辆车是桑塔纳2000，算是合资吧，真的皮实耐用，维保也方便，费用还合理。开了5年，跑了7万多公里，我兄弟实在喜欢，没法，只好半送半卖给他，我又才买了辆福特，越野，也算是合资吧，油耗高，小毛病倒是不多，但不是四驱，走山路不是很方便。因为本人喜欢钓鱼，山路不少走。于是又重新选车，等了半年，最后买了辆四驱吉利博越。到目前为止，跑了两万公里，只按规定保养，没出现过什么毛病，用起来挺顺手，也很好开，油耗跟福特差不多。这四辆车，我尤其喜欢桑两千和博越，挺给我争气。没有比较，就没有伤害。其实，只要你不是变态，国产车也挺好的。当然，你非迷信外国月亮，我也没办法。
老歌193
国产合资或者进口车都有不同程度的小毛病，机械的东西都会有故障发生的几率。但是，汽车最重要的部件是什么？国产车现在完全违背了汽车的初衷，不好好研究发动机、变速箱和底盘，不研究怎样让汽车更省油耐用，所有的国产厂家都在内饰配置上血拼，换个液晶仪表盘就科技感了？中控面板整个12寸屏幕就高大上了？声控开关窗就牛X了？尽搞些华而不实的功能。平头老百姓买车要的是经久耐用，故障率低，谁有事没事儿就去下修理厂啊？我第一辆车就是国产车，是哪个自主品牌就不说了（某个大企业收购的英国牌子）发动机娘胎里带出的毛病，开个3、5万公里后正时链条就会拉长导致气门顶缸，出问题不可怕，可怕的是厂家的态度，厂家闭口不谈自己的设计有缺陷，一口咬定是车主没在4s保养造成的，一两台出问题也许是车主的问题，可是成片的车都出问题那还是车主的责任吗？第二个车不买国产了，不是我不爱国，是真的伤不起自主厂家的态度，承认自己的问题，召回很难吗？顺便提下，我朋友的VV5，过年的时候天幕被高空坠物砸了，4儿子报价8000，惊不惊喜？玻璃险不含天幕，最后自己掏钱换，我擦，15万的车，一块玻璃8000，呵呵哒！
