大牛朗
面包车常见的是前置前驱和中置后驱，这个中置后驱也就是题主所说的前置后驱，为了不混淆我们就按中置后驱说。想买哪种驱动形式要看你的需，如果是家用的话前置前驱更合适油耗有优势，而且舒适度理论上略好。如果是生意上用经常拉着工具货物到处跑的话那就果断买后驱。下面就分别说说面包车两种驱动形式的特点。
前置前驱
很多人认为面包车没有前驱，其实还是有的，开瑞优雅就是标准的前置前驱（这车定位是商务车，只是很多人都认为这就是个面包），前置前驱车有一个明显的特征那就是车头很大，因为要容纳变速箱和发动机，这样的好处就是发生正面碰撞时安全性比一般面包车要好一点，因为缓冲区域更长，缓冲部件更多。当然是在一定车速范围内，车速太快谁也扛不住。
这种车非常适合家用，座位多空间大，很多家庭全家出行也不怕超载。面包车结构简单，再加上前驱结构相对简单，比后驱油耗更有优势。而且面包车普遍隔音不好，后驱面包车传动轴和差速器的声音非常烦人，而前驱噪音小多了，中高速行驶更安静。遇到雨雪天气前驱比后驱更容易操作。所以说家用的话肯定是前驱更实惠。
中置后驱
目前市场上绝大多数面包车都是中置后驱，其实厂家并不单单把面包车当客车卖，因为现在国内汽车市场细分程度很高，各种车型基本上可以满足人们的一切用车需求，所以单纯家用的话很少有人选择面包车，更多人买面包车也图个拉货。
这些面包车发动机在驾驶舱前排座椅下面，发动机噪音大，夏天屁股下面就像装个火炉一样，有时候热气还会从各个缝隙进入驾驶舱，非常不舒服。为了增加车辆载货能力，这些车后桥大部分都是钢板弹簧配整体桥（部分高配车有螺旋弹簧减震），优点是赋予车辆货车般的拉货能力，而且装上货以后后轮抓地力逆天，再加上变速箱和差速器巨大的减速比挂上一挡爬坡或者通过泥泞路面简直比某些越野车还厉害。缺点就是太硬太不舒服，过减速带不减速的话后轮能跳起来。再就是差速器和传动轴的噪音加上震动，车速80在车里说话不喊的话听不见。而且后驱结构传动系统部件更多，理论上来说油耗会比前驱高那么一点点。
我是故乡的云
如果你非常确定这个车型是面包车的话，那我告诉你，面包车没有前驱的，都是后驱的，极少一部分是四驱的，但也是以后驱为主。
很多人可能混淆了面包车与MPV的概念。所谓的面包车，是指汽车的外形像一个长方体，前后没有突出的发动机舱和行李舱。所有的面包车，发动机都是中置的，发动机就在司机的座椅旁边，驱动都是在后轮，没有前置前驱的，但是可以布置成四驱。这样的布置，可以更方便的设计变速箱和驱动桥的传动比，给汽车提供更大的驱动力，同时后桥一般都是一体式的整体桥结构，更有利于载货和拉更多的人。以前的微面就只最常见的面包车，金杯也是保有量很大的面包车，而为大家熟知的神车五菱宏光，则属于MPV。至于其他的像艾力绅、奥德赛、别克GL8、阿尔法等，都属于MPV。
我们在路上看到的绝大多数所谓的面包车其实都是MPV，它的全名是多用途汽车，是在轿车基础上发展起来的。从外形上看，它有一个非常明显的发动机舱凸起，在驱动型式上也是前驱居多，底盘结构一般都是四轮独立悬架或者前独立悬架后扭力梁，离地间隙更小。它最大的优点是乘坐舒适性比面包车好，内饰一般也设计的更豪华，更多的用于商务接待或者公务用车。不过现在二胎家庭越来越多，也有很多家庭选择MPV作为保姆车，它宽大的车内空间和灵活的座椅布置，非常适合多人出行和照顾孩子。如果你没有载货需求的话，建议你还是选择MPV更实用，面包车相对低端一些，乘坐的舒适性不好。
老侯解车
1先说后驱，后驱车能够提供更大的有效牵引力，后驱车的转向角度也要比前驱车大得多，过弯性能上后驱车是前驱车比不上的。泥巴路上坡更不容易打滑（脑补一下以前的手扶拖拉机走烂路是不是很吃力？）
缺点：后驱的功率损失和燃油消耗会多一些，另外后驱车因为动力轮在后，经常会在车内地板留下较大的凸起，损失了车内空间。快速过弯更容易漂移。也容易转向过度。增加了传动轴，多了一个故障环节
2 前驱车更适合家用，没有传动轴经过车厢，可以降低车身中间的隆起，增大车厢可用空间。传动效率高，发动机与变速箱很近，驱动轴短，动力输出损耗低，传动效果更直接。其中又以前横置发动机效率最高，这也是大多数前驱车所采用的布置方式。容易驾驶。
其缺点是起步时，前轴负荷会减少，轮胎附着力降低，影响动力输出。另外，前轮要负责驱动、转向和大部分的制动力，因此磨损严重。另外由于发动机舱要布置发动机及变速箱，会使转向系统空间受约束。转弯角度没有后驱的大。爬坡力没后驱的强。
桃花依旧沐春风
不管什么车后驱是王道，现在的前驱车都是厂商偷工减料降低成本的产物
宝搭镇河妖867
一句话！买面包车必须买前置发动机的！
至于，前驱和后驱，你平时，拉人多买前驱！拉货多，买后驱！
下一个拆二代非我莫属
后置的爬坡稳
