當下，共享經濟已經滲透了中國人生活的方方面面，改變著人們的衣食住行。去地鐵站騎摩拜、下雨租共享雨傘、在外手機沒電用共享充電寶、穿衣選擇399包月的共享衣櫥、出門住宿找共享房屋。"租"作為一種生活方式漸成流行，看似小事卻做成了大產業。但這兩年共享經濟火過之後，共享領域的問題接二連三的出現，如押金退還困難、共享單車亂堆亂放等等。
近日，共享出行領域又有大事件發生了。據報道，從4月8日起，北京地區的摩拜單車（非助力車）執行新版計費規則，騎行15分鐘以內收費1元，超出部分每15分鐘收費0.5元，騎行一小時費用為2.5元。
短時間內，共享單車集體漲價，相比漲價後的共享單車，"更省力"的共享汽車就顯得更有吸引力了。但是共享汽車也不是盡善盡美，在用戶體驗方面還需改進。共享汽車是新能源探索道路上的"小白鼠"，其最先暴露出的不足就是續航能力。共享汽車的續航能力一般在80km左右，若電池狀況不好，續航里程就不太靠譜。這就限定了車輛的適用範圍，而且人們也不能完全放心的使用。另外，共享汽車是大家一起使用的東西，這種用車節奏本身會縮短車輛的壽命，再加上大多數人使用共享汽車時都不會像使用自己的車子一樣小心翼翼，所以我們在大街上看到的共享汽車很多都是"負傷"前行。 總體來說，共享不如專享，要想切實提升出行品質，不如買輛完全屬於自己的汽車，比如具有高性價比優勢的2019款哈弗H7，大空間、高安全又有很親民的價格。
先來說說大家都很關注的動力方面，2019款哈弗H7搭載的2.0T發動機在經濟、環保和價格方面有先天的優勢，這款發動機採用的增壓直噴技術、雙VVT技術、雙流道排氣歧管以及雙對平衡軸設計，讓發動機在功率、扭矩、運轉平穩度等方面均得到了提升，智能啟停功能也讓車輛有了更好的燃油經濟性。眾所周知，這個排量的動力、穩定性都是值得肯定的，在2200-4000rpm的寬轉速區間能夠保持355N·m的峰值扭矩，最高功率可達170KW/h。
我們經常說，如果一臺車有一臺很好的發動機，然而因為變速箱的不給力，導致動力性能無法發揮出來，不僅會造成動力輸出很磨蹭，最終燃油經濟性也很不理想。所以2019款哈弗H7搭載了擁有自主知識產權的7DCT溼式雙離合變速器，它有著更輕量化和高效冷卻設計，穩定性高，在改善發動機的燃油經濟性方面表現也不錯，綜合油耗每百公里僅為8.0L。
哈弗H7整車設計沿襲了大空間理念，4700*1925*1718的黃金車身比例，加上2850mm超長軸距，寬體式車身設計為其帶來了寬闊的乘坐空間，豐富靈活的儲物設計可以充分滿足消費者的多元化用車需求。哈弗H7支持4/6放倒的後排座椅，讓本就充裕的車內空間更加靈活、更加實用。
2019款哈弗H7無論是外觀還是內飾設計，都有很高的水準。外觀上，哈弗H7承襲了家族化特徵，視覺重心成比例抬高，以更加霸氣威猛的外型風格，傳遞硬朗氣質。流暢的車側腰線前低後高，如肌肉線條般蘊含力與美，增加了車身的視覺長度。值得一提的是，19款哈弗H7全系車型換裝的黑色"HAVAL"車標，讓質感更進一步，更加符合當前運動化車型的大趨勢。
內飾方面，打破以往統一紋理的設計，中控、儀表裝飾罩、方向盤、組合開關面罩、座椅、肘枕、車門扶手等位置均更改為細皮紋，以細膩多變的紋理彰顯內飾品質。從細節來看，2019款哈弗H7的中控臺無論從造型還是功能方面說都是比較豐富，首先在造型方面，上部的黑色面板與前方立面板的結合部沒有采用一體式平滑過渡形式，而是形成了突出稜角，加上下部的通長的寬大的鍍鉻裝飾條，以及多功能方向盤液晶和數字混合儀表盤、彩色中控屏等等，極具現代高科技感。
作為普通消費者，我們常見和所能想到的車輛安全設施通常是：安全帶、安全氣囊、倒車雷達、胎壓監測、汽車防盜等。其實還有好多我們通常看不到和不太熟悉的高強度安全結構車身、BA剎車輔助、ESP、陡坡緩降、前雷達、碰撞斷油、碰撞自動解鎖、速度感應自動落鎖、剎車優先系統等等安全配置，在2019款哈弗H7上都被採用了。不僅如此，在高端車型上還配備了BSD盲區監測、LCA併線輔助系統、CTA倒車側向警告系統、360全景環視等諸多高科技安全配置，能夠為駕駛者打造全方位立體式防護。
對於普通人來說，一款實用、性價比高、外觀大氣的SUV足以滿足日常出行所需。2019款哈弗H7就是這樣一款從各方面都領先同級的車型，哈弗傾情打造的這款超高性價比SUV相信會是很多用戶中意的那款，讓我們來期待一下這款車未來的表現吧！
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