包括我在內的百分之九十五的老百姓，對豪華品牌都有著莫名的感情。
什麼開個超跑副駕駛座的嫩模覺得有點熱；整一大奔，沒了擋杆的阻攔你的手可以隨時伸向副駕駛座那一抹神秘的深處等等。不管你心馳不心馳，嚮往不向往，反正我是相當想擁有這樣的生活。
什麼是豪華品牌呢？我們得先了解這個。
大多數人眼中的豪華品牌是看價格，而不是看這個品牌是否有著幾十上百年的沉澱。這樣的劃分就有個明顯的誤區。
比如日產途樂可以達到和保時捷Macan同樣的價格，但為什麼沒有人認為日產是豪華品牌；而同樣的，像林肯這樣的品牌在國內營銷策略市場表現未達預期，但它確確實實也算是老牌豪華品牌裡的一員。
豪華的定義應該是有著多年深耕沉澱，被廣泛認同，同時也是能給車企帶來超高附加值的東西。
豪華品牌從來不是自稱。
今天，我們就將來盤點那些在國人眼中自稱是豪華品牌，實際上卻並不豪華的品牌。
寶沃
上禮拜去陪女朋友在汽車市場看車，女朋友差異的問我，寶沃是什麼豪華品牌？有奔馳寶馬奧迪厲害嗎？我沉吟幾秒正準備給女朋友普及知識點的時候，一抬頭，我發現了這個——
看見這個後真是讓我無力……這個宣傳太牛逼，我竟無言以對。照這麼宣傳下去，本人姓李，意味著我和李世民還是一家人呢。
於是乎我查了查這個品牌，確實有著不短的歷史，迄今為止剛好百年。但如果真按時間來劃分豪華與否的話，長安的前身不是可以追溯到一百五十多年前呢，人也沒自稱豪華啊？
寶沃的產品其實並不差，但是自稱豪華是不是略顯過分？
克萊斯勒
作為美國著名的汽車品牌，和通用、福特並列的三大公司。雖然在被菲亞特收購後，克萊斯勒近兩年在美國市場依舊有著破十五萬的銷量，但克萊斯勒在國內的知名度並不是很高。而在國內最讓人印象深的，便是克萊斯勒300C，印象深刻的原因，便是因為老有人認為它是勞斯萊斯。
在美國，克萊斯勒300C與亞洲龍、金牛座等車是同一級別的。為什麼到了國內就直接宣傳成了豪華車？而克萊斯勒大捷龍在美國就是方便普通家庭日常使用的MPV，到了國內也直接開始以旗艦、豪華、奢華等宣傳。
克萊斯勒實在是算不上豪華……
納智捷
最後一個品牌，是一個有著諸多榮譽美名加身的品牌。比如說點兒大家都知道的：臺灣卡宴、中石油中石化戰略合作伙伴、一個讓二手車商顫抖的品牌、一個讓車販子跪著叫爺爺的品牌、一個不熄火加不滿油的品牌。
比如說當納智捷大7 這款SUV上市時，順帶著公佈了這款車的競品……
作為臺灣第一大自主品牌，納智捷有著不同於大陸自主品牌的信心與驕傲。在2018年的品牌發佈會上，納智捷明確且深刻的表示將推出對標保時捷的平臺，並且要研發出超越寶馬的發動機。其雄心天地可鑑、日月可昭。與此同時，臺灣裕隆集團副總裁還發下宏願，誓要當領跑者。
寫在最後：
每個人對豪華品牌的定義都不相同，有的從價格、有的從產品力、有的從品牌是否出名來劃分。標準不一樣，那麼結果也就不一樣。但是，我始終堅信，至少豪華品牌從不自稱豪華，而自稱豪華的，也都算不上真正的豪華。
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