汽油添加劑是否有用，一直以來都是個很有爭議性的話題，
一派認為汽油添加劑就是個偽命題，沒什麼作用，甚至可能會給車輛帶來一些副作用；
另一派則認為汽油添加劑可以保護髮動機、清除積碳、提升動力，理應使用汽油添加劑；
雙方互相都說服不了，但真正能搞清楚添加劑成分、原理、效果的並不多。
要說清楚汽油添加劑，那就先得從汽油開始說起了。
汽車大國美國，早些年汽油品質也不高，汽油添加劑當時在民間也大受歡迎。
直到1990年，美國才於空氣清潔法修正案（CAA-1990）中，要求新配方汽油添加含氧化合物（如MTBE），以減少汽車汙染。MTBE是一種汽油的辛烷值改進劑，它除了可以增加汽油辛烷值外，還可以促進清潔燃燒，減少汽車有害物排放汙染。美國在燃油中添加了MTBE後，汽油品質獲得了巨大提升。
後在汽車製造商的推動下，美國環保署（EPA）於1995年出臺了一個最低汽油清潔標準，但這個標準只是個最基本的要求。到了2002年，汽車廠商根據大量的發動機維修記錄，向美國環保署提意見，抱怨汽油中清淨劑含量太低，解決不了積碳問題，但環保署對此反應並不積極。
進入新世紀後，“缸內直噴”開始全面運用，雖然可以提升發動機的效率和環保水準，但卻有一個先天不足，就是發動機內部更容易積碳。
於是各大汽車公司等不及官方表態，聯合推出了一個汽油標準，“Top Tier”汽油，全稱“Top Tier Detergent Gasoline”，大概就是“頂級清潔汽油”的意思。這個標準提高了汽油中清淨劑的添加水平，並且禁止加入含錳等金屬類添加劑。
2016年，美國汽車聯合會（American Automobile Association，簡稱AAA）進行了一個測試，結果顯示，普通汽油在發動機內產生的積碳平均達到“Top Tier”汽油的19倍，除了可以抑制發動機積碳的生成，“Top Tier”汽油還有一定清潔作用，使用“Top Tier”汽油行駛5000英里（約合8046公里）後，進氣門上的積碳可以減少45%~72%（不同品牌“Top Tier”汽油之間的差距）。基於結果，AAA強烈建議人們使用“Top Tier”汽油。
而在我國，1999年曾發佈過一套《車用汽油有害物質控制標準》，要求上市成品汽油中必須加入清淨劑，也就是一種清潔型汽油添加劑。
到了2008年，國家發改委關於降低成品油價格的通知，統一取消清淨劑加價，鼓勵成品油銷售企業以小包裝形式銷售清淨劑，由消費者自願選購。
但之後在2011年公佈的《車用汽油有害物質控制標準(第四、第五階段)》第四條第三款中，又規定“車用汽油中應加入符合GB 19592要求的汽油清潔劑，且加入清潔劑後車用汽油清淨性應符合表3要求”。
也就是說，現在，我們日常使用的成品汽油，都按照國標預先添加了相關清潔劑，但清潔劑的含量並不高，主要是為了達標，而非抑制及清除積碳。
所以，加油站依然在推銷燃油寶，市場上出現了越來越多的汽油添加劑產品。
關於汽油和添加劑的分分合合，到這裡算是講清楚了。
那究竟我國的油品質量如何？汽油添加劑有沒有效果？在接下來的兩篇中，會逐一進行詳細的介紹。
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