香港可以稱得上是一個寸土寸金的地方，無論是衣食住行當中的哪一個品牌，假如說想要在國際上嶄露頭角的話，那麼香港市場可以稱得上是一塊敲門磚，因為香港是我國東方文化與西方文化相結合，最為完美的一個地方，能夠在香港贏得消費者的口碑，那麼幾乎在國外幾乎就是不愁賣，尤其是對於汽車市場，無論是豐田還是本田，都是最好的案例。
假如說時光可以倒流的話，讓我們再次把目光聚焦到2013年的時候，當時新能源汽車可以稱得上是，站在潮流的最前沿，就連香港也是非常響應國家節能減排的號召，紛紛開始引進，當時在新能源領域，處於領頭羊位置，比亞迪所生產的新能源車型，總計約有48臺進入香港。
當時這些車型出現在香港街頭的時候，可以稱得上是一道非常靚麗的風景線，而且這些車型的價格對於當時的香港來說，可以稱得上是一點也不便宜，不僅政府補貼了約30萬元的港幣，出租車司機想要擁有的情況之下，還自己要掏26萬元左右，50萬元的港幣在香港幾乎能夠買一臺寶馬五系。
隨後是表示在剛上路的幾個月，表現還是非常的不錯，但是約摸著半年以後，其續航能力就成了最大的問題所在，除此之外，還出現了充電慢，零件不耐用的問題，這對於出租車可以稱得上是極為嚴重的一個致命打擊，於是隨後在2015年合作期結束了以後，旗下車一輛新能源汽車低價轉手了，這可以稱得上是第一次“忽悠”。
後來2016年的時候，比亞迪相關的客服人員，再次的與其取得了聯繫，並且表示這次所推出的新能源E6 400，無論是在續航能力還是在整車科技方面都擁有了較大的改觀。但是隨後卻發現，和上一代車型所擁有的毛病卻是一模一樣。
而且現在的電池續航能力已經大不如從前，聯繫廠家說要更換的情況之下，約為10萬港幣左右，所以其只能夠在這兩年試用期滿了以後，將這臺車賣給報廢修理廠，這是香港最後一位比亞迪新能源出租車司機，內心的一份獨白，對於此事您有什麼樣的看法？歡迎留言評論探討。
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