随着“二胎”政策的推出以及一家老小出行理的念越来越受到推崇，不少家庭开始对MPV车型有热情，而MPV不得不提奥德赛（ODYSSEY）。
奥德赛（ODYSSEY）是本田旗下首款MPV车型，1994年推出至今已有26年历史，而且该车早在上世纪90年代就曾被进口到国内，并于2002年在实现国产。国产后的奥德赛（ODYSSEY）在MPV市场其销量表现始终如一，尤其目前在售的第五代奥德赛（ODYSSEY）更是实现了从“多功能轿车”正式向“全享型MPV”的全面革新进化。
尽管MPV市场常青树奥德赛（ODYSSEY）销量表现始终如一，但本田还是认识到了自我完善的必要性，尤其在消费者越来越青睐技术领先且成熟的混合动力车型，广汽本田顺势而为推出奥德赛（ODYSSEY）锐・混动车型，那么奥德赛（ODYSSEY）锐・混动又有那些与众不同呢？
不仅省油，动力十足充满无限驾驶乐趣
当我们脑海中还存在“混动能省多少油”、“节省的油费够不够买车多花的钱”这类常规问题时，奥德赛（ODYSSEY）锐・混动却给了我另外一种体验——让动力来得更猛烈些。
奥德赛（ODYSSEY）锐・混动搭载本田最新第三代i-MMD双电机混动系统，i-MMD双电机系统由一台2.0L阿特金森循环DOHC i-VTEC发动机和两台电机、电动CVT搭配组成。没有了传统的变速箱，也不需要行星齿轮，减少了动力传输环节的损耗，可以让动力系统效能最大化。要知道，行星齿轮可是丰田混动技术引以为傲的核心组件之一，本田绕过了这一环节，于是，效果也不一样了。所以奥德赛（ODYSSEY）锐・混动的驱动电机最大扭矩达到315N·m，综合最大输出功率达到158kW，加速性能堪比3.0 V6发动机车型水平。
那么奥德赛（ODYSSEY）锐・混动驾驶感受怎么样呢，对于驾驶感受的描述个人觉得用“有追求”三个字来总结比较恰当。或许是混动技术套路的不同，奥德赛（ODYSSEY）锐・混动的个性较为强烈，提速阶段由于一直处于电动机发力的状态，车辆在电动机强大的固定转矩驱使下加速度很快，若一直处在全力加速的状态，发动机很快就会启动来带动发电机为电动机提供电力，所以大多数情况下，发动机都在运转中。而在车辆进入到高速行驶时，踩一脚油门车辆就会迅速切换驾驶模式，线性加速感特别平滑畅快，若不是仪表盘提示已经是发动机直接提供动力我都没有察觉，可见i-MMD系统的连贯性和动力衔接方面是做得很不错的。混动技术与MPV搭配的效果出乎意料地惊喜，这种全新驾驶体验在MPV市场是绝无仅有的！
其实在走走停停的行驶路况下，车辆的耗电速度比较快，所以奥德赛（ODYSSEY）锐・混动节能区域并不在低速，电动机的任务就是用最短的速度将车辆送入燃油经济性最佳的车速范围。所以，奥德赛（ODYSSEY）锐・混动拥有着如同丝般顺滑的加速线性表现，提速的欲望要比驾驶它的人更加强烈。
奥德赛（ODYSSEY）锐・混动能有如此驾驶表现其实是第三代i-MMD双电机混动系统能够针对不同的行车路况条件，自动判断驱动电机与发动机的擅长领域，在仅靠电机驱动的“EV行驶模式”、发动机和电机同时运行的“混合动力行驶模式”以及发动机直接驱动的“发动机行驶模式”三种模式间无缝切换，避免能量浪费，带来平顺的驾驶体验。电机工作效率高，驱动的时间更长，加之其高效的能量回收机制，奥德赛（ODYSSEY）锐・混动实现了同级别压倒性的燃油经济性，综合油耗最低仅为5.8L/100km。
奥德赛（ODYSSEY）锐・混动作为混动车型，在节能环保方面秒杀传统动力车型，在动力上不输一般的纯电动车型，而且不存在纯电动车型的充电麻烦以及电池续航里程焦虑等问题，非常适合家人一同出行的MPV座驾。
重磅科技加持，智能更进一步
奥德赛（ODYSSEY）锐・混动作为混动车型，不仅具有更强大的动力性能，更有驾驶乐趣。而在其配置方面，智能驾驶辅助系统和智能科技让这款车武装到了牙齿，同样又是满满的真诚。
以更先进更安全的智能科技，塑造“高价值混动MPV”。奥德赛（ODYSSEY）锐・混动充分考虑每位家庭成员的用车便利需求，搭载豪华轻控式电动滑门，提供更为人性化的上下车体验。在此次试驾的产品技术说明环节，本田的专家还为大家介绍了本田全球首创的先进技术“Gesture Controlled Power Sliding Door 魔术感应门”功能。该功能未来也将在奥德赛锐·混动上搭载。除此之外，奥德赛（ODYSSEY）锐・混动还会搭载1 WAY ENG START发动机远程启动功能，通过按动车钥匙遥控，可实现远距离启动发动机和空调。
除了先进的智能科技，奥德赛（ODYSSEY）锐・混动还搭载升级的Honda SENSING安全超感系统，包括ACC主动巡航控制系统、CMBS碰撞缓解制动系统、LKAS车道保持辅助系统、LDW车道偏离提醒系统、RDM车道偏移抑制系统、FCW前方碰撞预警系统、TSR交通标识智能系别系统、PSS车身一体式泊车雷达（前4后4式8探头），以及LWC盲点显示系统、MVC360°全景影像系统、PA自动泊车辅助系统等多项功能，移动出行倍感安心。其中，ACC主动巡航控制系统新增LSF（低速跟随系统）功能，使得驾驶旅途更为轻松惬意。
从内到外都有新鲜感
奥德赛（ODYSSEY）锐・混动是在第五代奥德赛（ODYSSEY）衍生而来，但相对于奥德赛（ODYSSEY），奥德赛（ODYSSEY）锐・混动在外观还是有很大区别。奥德赛（ODYSSEY）锐・混动直接拿来了日版的Absolute运动版的外观套件，前后包围、侧裙还有轮圈都包括在其中，车头看过去，无论是中网还是包围的线条，样子都要更激进，从前面看也显得比汽油版更宽。
尾部设计奥德赛（ODYSSEY）锐・混动则延续大气风格，平直的造型尾翼使整体视觉感更为高大宽阔。此外，奥德赛（ODYSSEY）锐・混动搭配17寸多幅式硬朗轮辋，轮胎外形扩大，整车高度提升15mm，在凸显运动感的同时又不失大气，令每一次出行都成为夺目焦点。
奥德赛（ODYSSEY）锐・混动激进的外观让消费者过目不忘，舒适空间更让消费者牢记于心。奥德赛（ODYSSEY）锐・混动拥有7座大空间、灵活多变的空间组合，第二排特设有尊崇航空级电动座椅，椅背、脚拖角度均可电动调节，还配备豪华头枕，令置身于车内的家人们都能感受到全方位呵护。当第二排座椅调节到最后位置时，身高180cm的乘坐者可以半躺休息，奥德赛（ODYSSEY）锐・混动的第二排应该能让绝大部分人满意。第三排魔术座椅可完全放平，大大扩充行李厢空间，还可变换为消费者喜爱的“钓鱼模式”座椅组合，旅行、游玩两不误。
作为一款较早进入国内的MPV车型，奥德赛的实用性一直深得人心，广汽本田奥德赛（ODYSSEY）锐・混动在外形、配置、乘坐舒适性以及驾驶感受上进一步提升，让奥德赛（ODYSSEY）锐・混动实用性进一步凸出，厌倦了传统的MPV车型的亲们不妨来尝个鲜。
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