在國內汽車市場中，人們對於主流豪華品牌的認知，當屬奧迪、奔馳、寶馬這三劍客了。這三個它們旗下的車型銷量在國內基本上都有不錯的表現，尤其是在入門級市場。奧迪在整個市場競爭中似乎一直保持著相對的低調，表面上不動聲色，但是卻在實際表現上暗暗和自己以及同等級的對手較著勁。
而就在4月16日的上海車展上，全新換代的奧迪Q3正式上市了。不知道，全新的奧迪Q3是否能贏得消費者的青睞。那麼接下來，斗車哥就帶大家一起，就奧迪Q3、寶馬X1和奔馳GLA這三輛德系入門SUV做個橫向大對比，看一看到底誰才能充當該級別中BBA的入門SUV領頭羊。
1. 外觀&內飾對比
外觀上，這三款車都延續了各自的家族式設計，細節方面斗車哥就不一一細說了，想必大家都有一定的瞭解，從整體看，寶馬X1經典雙腎和淚眼的設計比較偏運動，奔馳GLA小巧靈動的設計則比較偏女性化，而奧迪Q3由於採用新的外觀設計，造型更加年輕時尚，有點小“Q8”的味道。斗車哥認為這三款車都各有特色，畢竟，審美風格都是見仁見智的。
內飾方面，還沒換代的寶馬X1和奔馳GLA在奧迪Q3面前，差距就非常明顯了。寶馬X1整體內飾是比較簡潔樸素的風格，奔馳GLA的內飾雖然沒有新的設計元素，但是如今看上去依舊比較有時尚感，而奧迪Q3的內飾設計，斗車哥個人認為，甚至比主打內飾設計的奔馳還要強，車艙內無論是科技感還是豪華感的營造，都做得相當到位。
2. 空間對比
空間方面的對比還是大家比較關心的問題，因為空間的大小在很大程度上決定了日常通勤的舒適性，相信大家也不希望看到自己花了三十多萬買來豪華品牌的入門SUV，卻享受著非常憋屈的駕乘體驗吧。
從數據上看，毫無疑問寶馬X1會比奧迪Q3和奔馳GLA有著明顯的優勢，不過這也是寶馬X1最耀眼的一大賣點。奧迪Q3根據套件不同共有兩個車身尺寸，相比老款，在長度、寬度、軸距上都有所增加，雖然沒有寶馬X1大得那麼誇張，但2680mm的軸距使其在空間上有了不少的提升。奔馳GLA則是在比較中最不具備空間優勢的車型，這可能與其定位有很大關係。
後排的乘坐空間，寶馬X1得益於2780mm的軸距，後排空間的表現是三車中最好的，甚至接近於中型SUV的水平。奧迪Q3由於車身尺寸的增加，後排空間有了很好的提升，而且後排座椅支持15cm範圍的前後移動。奔馳GLA在後排空間上則被拉開了，斗車哥親身體驗過其後排空間，長途乘坐無論是頭部還是腿部空間，確實有點委屈。
3. 動力/消費綜合比拼
今天我們拿三款車都有的2.0T四驅最高配的版本進行比較，可以看到的是在最大馬力以及最大功率方面，奧迪Q3佔了絕對的上風，同時奧迪Q3和寶馬X1的四驅系統都是採用全時四驅，相比奔馳GLA的適時四驅，面對複雜路況時更加從容。不過，斗車哥認為，2.0T低功率四驅版本會是Q3的主銷車型，在配置和動力上都能滿足用車的大部分需求。
價格上，全新的奧迪Q3一時半會肯定是不會有優惠的，面對寶馬X1和奔馳GLA的終端優惠後，價格是沒有優勢的，但27.18-35.98萬元的售價，對於這臺實力滿滿的Q3，應該大部分消費者都是能接受的。而且，按照奧迪以往的優惠力度，在BBA中算是最有優勢的，相信半年後，Q3應該會有個接受度更高的終端優惠價格。
最後的話：
相比奔馳GLA和寶馬X1來說，奔馳GLA的更新換代還需要一些時日，而寶馬X1雖然在車內空間上有著巨大優勢，但我們在X1上體現的那種豪華品牌應有的感覺和氛圍卻要弱了不少。不得不說奧迪Q3的換代上市，抓住了一個很好的時間節點，無論在外觀年輕的設計，還是在內飾豪華的營造，都帶給消費者驚喜，很有潛力成為這個級別BBA當中的銷量擔當。你認為呢？
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