廣州又有兩條地鐵傳來喜訊！
地鐵8號線北延段安全上跨5號線
地鐵11號線又添盾構始發 土建工程已完成12%
快來了解詳細情況！
地鐵8號線北延段安全上跨五號線
線路全長：17.88公里
車站：15座
最高運行時速：80公里
近日，廣州地鐵八號線北延段又攻克重大工程風險，陳家祠至彩虹橋、西村至鵝掌坦均實現區間隧道雙線貫通，盾構機更是距離五號線隧道1.57米的上方，安全跨越。至此，全線15個隧道區間，10個已貫通。
擺脫“三面受敵” 盾構機安全出洞
西村至鵝掌坦區間南起西村站，北至鵝掌坦站，隧道長約1.7公里，隧道平面最小曲線半徑僅為450米。盾構機從鵝掌坦站始發，向西村站方向掘進。
西村至鵝掌坦區間盾構出洞位置，毗鄰地鐵五號線西村站，周邊條件極其複雜。出洞前約50米，盾構機的下方是已開通運營的五號線西村至西場的隧道，直徑6.28米的盾構機與既有隧道最小間距僅1.57米；盾構機的右上方是五號線西村站的站廳通道，最小間距不到4米；盾構機跨越完五號線隧道後3米，機體未完全脫離既有隧道就到達出洞端頭。
這種情況等於盾構機“三面受敵”，無工序轉換時間，一旦對五號線的結構產生影響，極易造成五號線停運。
4月19日，這臺盾構機終於突破重圍，順利到達出洞。
截至目前，八號線北延段土建工程累計完成78%，白雲湖車輛段累計完成93%；15座車站中，13座主體結構已封頂並移交機電，推進附屬結構施工，2座進行主體施工；15個區間中，10個已雙線貫通，5個進行土建施工，白雲湖車輛段出入段線隧道貫通。
地鐵11號線土建工程已完成12%
線路全長：44.2公里
車站：32座
最高運行時速：80公里
近日，隨著“建善號”盾構機在地鐵十一號線天河公園站開始掘進，標誌著地鐵十一號線天河公園站至華師站區間已全面進入盾構施工階段。“建善號”是地鐵十一號線始發的第3臺盾構機。
本次始發的“建善號”盾構機負責天河公園站至華師站右線約2261米的施工任務。施工中，盾構機需穿越全風化地層時最淺覆土厚度4.5米，下穿高速公路等大型建築，施工難度較大、風險較高。
截至目前，十一號線土建工程累計完成12%；32座車站中，2座由二十一號線施工，24座開始土建施工；32個區間中，1個由二十一號線施工，8個和出入段線開始土建施工 。
廣州樂居綜合整理
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