付二偉1
無疑是長途司機駕車技術好。
第一，只有幹過、正在乾的職業駕駛者，才能算駕駛技術好的人。幹過，說明你有駕駛經歷，至少說明在一定歷史時期，你能勝任駕駛工作，稱為當時駕駛技術最好的。但時過境遷，物是人非。道路交通運輸得到發展，尤其是新技術、新法規、新知識的與日俱增，駕駛技術的內涵也發生了變化。因此，過去幹過，現在正在乾的人，才是駕駛技術最好的人。
第二，駕校教練充其量也就是駕駛技術曾經不錯。駕校教練，有些是十幾年甚至幾十年的職業駕駛員。過去是當之無愧的最好駕駛者。但目前你做駕校教練了，一天一個樣，你再去幹職業駕駛者，不一定乾的了了。再說，最佳駕校教練是一個駕齡短而不是駕齡長的人。駕齡長的人一般不會成為一個好教練。因為駕校教練（主動思維）與職業駕駛員（被動思維）是思維方式截然相反的人。被動思維一旦固化，很難轉變為主動思維。
劉俊利
這個問題要看情況而定。
曾經一位教練是在我部門剛入職的員工，自己剛拿B2照，說實話，他的技術很差，之前很少開車，每次開施救車我都會緊張，3年後調入駕校，還別說，他的學員通過率比其他教練都高。
實際上，駕校屬應試教育。如果沒開過大車，駕駛技術還真比不上貨車司機的技術。而駕校訓練長期在同一場地，同一路況。特別是熟悉考試場地，訓練時要求學員點對點練習。這樣的技術含量真不高。
而貨車司機長期行駛各種路況，對車輛操控能力，路面適應能力更強。論行駛經驗，情況判斷更為嫻熟。對於各種複雜情況處理更強。
當然，如果是剛拿B2的駕駛員，可能技術略差，經驗不足。
如果是經常開貨車或A1A2的駕駛員當教練，他們的駕駛技術可能比貨車駕駛員要好。
所以，駕校教練與長期跑長途的駕駛員哪個技術更好，沒有可比性。有人開一生車，但駕駛技術粗糙，比不上幾年的駕駛員，而且經常發生碰剮事故。我們公司原來就有這樣的人，大事故沒有，小事故不斷。最後不敢使用。這都是安全隱患。
綜上分析，謹慎駕駛才重要。誰的駕駛技術好沒可比性。關鍵是誰沒發生安全事故這才最重要。
駕駛技術很重要，但心態更重要！
汽車機械事故鑑定
其實技術好壞每個人參考系是不一樣的，比如我覺得開車平穩，安全，就是技術好。而有人會認為開得快就是技術好。
我只知道總體來說，跑長途司機開車更快，搶位置更及時。
駕校教練開車事故率相對低，停車、倒車更穩妥。
教練和長途司機都是一個大群體，都是每天都開小車的人群，至於技術半斤八兩，各有千秋。畢竟在大樣本下，個體上些許差異幾乎忽略不計。至於有答主說的教練只懂理論，長途司機技術好，我覺得是不成立的。
賽車手教練和賽車手哪個技術更呢？而我們所說教練和司機都是普通人，因為都沒有經過篩選。
愛上車金牌教練
我認識的駕校教練都是水平太差在社會上找不到司機工作的人，他們就是經過培訓以後教一些一竅不通的人，真正讓他們開貨車會嚇尿的。從收入上也能看出來，一個貨車司機月工資上萬不在話下，一個教練一般2000左右，多時不到5000。誰都想多掙錢，水平不行沒人要啊！
淡泊125285481
我們公司前幾天來了一個曾經是教練的人，開車出去剎車水放完了不知道 氣罐裡的氣漏完，導致氣制動抱死，結果他老人家報救急了，修理工到場關了氣閥就好了。所以說實戰經驗教練不一定行。充其量找點入庫要比我們優秀一些而已！
東西太長容易被發現
我三十駕齡的總結是:平常技術很差的司機但一輩子沒出過事故平安退休就是技術好。平常技術特別好一旦出事全歸零。教練是教學員會開車而不是教學員開好車，要想開好車都是在實踐歷練中自己琢磨出來的。
老師不是專家教授但能帶出專家教授的學生。老師帶進門修行靠個人。教練跑長途不行但能帶出跑長途的司機。老司機也過不了駕考關，所以請大家換個角度去思考。
想到就說出來
我覺得吧，教練教的也就是能應付過考試 ，拿到證就行了。許多路上的特殊情況學員根本處理不了，才會出現那麼多的馬路殺手。而長途司機一年四季都在車上，能處理各種突發情況，眼觀六路耳聽八方，能提前預防很多隨時可能發生的狀況。但也不一定教練技術都不行，有的是長途司機乾的時間太久，不想在外吃苦受累了，回家幹些輕鬆安全的活，也未免不是好事。總之讓把學員又快又好的把本本拿到手裡，就是好教練。
用戶4733115541641
這個不好說！
駕校的教練有可能不如長期上路的貨車司機，畢竟人家總是在路上跑，而教練屬於為考試而生，所以他們的實際的駕駛經驗和技術未必有司機好。當然這個也未必是絕對的，就比如說我的c1教練，他以前居然是職業賽車手，你說技術肯定就是很溜的
中國歷史文化名村芷溪
駕校教練上路不如跑長途的司機技術好，但考試駕校教練要好些。
用戶73320152169
駕校教練可能除了移庫倒樁做的比較好，其它的都是嘴上功夫
路上跑的司機，技術最好的一類當屬A2駕駛員。👍
