豆仔影视院

对于广大辛苦工作的快递员来讲，只顾着画大饼，而不考虑实际到手的收入，这种行为是可耻的，而实际上刘强东也并未表达过有关“月入十万的揽件王”的言论，对于当前京东采取的裁员、降薪措施，刘强东给出的解释只是在新的薪酬结构下，更有助于激励快递员的积极性，并且新增的揽件业务也会让快递员的收入有更高的保障。

另外对于快递员收入的问题，哪怕快递企业当中确实出现了极个别的月入十万的快递员，但这对于整个快递员队伍的意义也是有限的，快递公司更应该考虑的是如何能够提升整体快递员队伍的平均收入。就目前京东快递的情况来讲，个人认为其不太可能会在短期内就能提升快递员的收入，主要的原因有两点：

1.缺乏稳定的揽件业务，目前的京东物流其人员、订单管理系统，很大程度上还是在配合着京东商城的发展，这跟当初京东物流成立的初衷有很大的关系，而经过这些年的发展，这种管理系统造成了一种尾大不掉的问题，也造成目前京东物流一直努力对社会开放，却迟迟没有太大进展的原因；

2.物流行业竞争日趋饱和，京东物流也难以从其他大鳄那里抢夺太多的订单，目前物流行业可以将是三足鼎立的竞争局面，分别是菜鸟物流、顺丰物流、京东物流，有些人说京东物流跟顺丰物流是统一类型，但仔细观察后你会发现，二者仍然存在很大的不同，顺丰物流是一个完全社会化的物流体系，无论是个人、企业、电子商务平台都可以选择京东物流，而京东物流则有着比较明显的TB性质，京东物流可以很好的服务电子商务平台，但对于社会化开放的配送需求，对于目前的京东物流来讲还是不太顺畅。

而如果再从快递员自身的角度来讲，自己是否能实现月入10万的目标，很大程度上并不由自己决定的，而是由企业的经营策略和业务模式所决定，快递员能做的就是在这一既定的业务模式下，通过自己的勤劳付出来取得一些差异化的收入罢了，很少有快递员能够在公司平均收入的基础上有太大的偏差。

那么京东物流的出路又在那里呢？个人认为还是要抓住两点，一是电商平台不能丢，2017年的时候京东物流就开始跟网易严选有合作，据介绍网易严选的配送订单有70%是由京东来配送，其实这一块也正是京东物流的优势所在，除了网易严选之外，市场上还有当当、拼多多、唯品会等其他电商平台也有配送需求，所以京东物流在未来能够抓住这些电商平台的订单，将会对自己的业务发展有很大的影响；

二是社会订单不能放弃，对于京东快递而言，无论是业务规模还是企业形象，对于社会化订单一定是不能放弃的，只是如何去抓住这一部分订单是个问题，配送速度、服务质量、市场形象都会影响消费者对快递公司的选择，尤其是在目前消费者对快递服务忠诚度不高的情况下，京东物流如何才能在四通一达、顺丰那里分一杯羹，这对京东物流来讲是个很大的考验。

木石心志

并不是说不可能，但是肯定这类人是很少的；

我知道的一个京东快递，负责我们公司这边园区的配送，最开始一个人；后来随着园区人变多，他的配送单量增大，自己送货车送不过来，买个面包车送货，而且态度很好，几乎没有什么差评；配送这边让他去做站长，他也不去，因为这送这片区每个月的收入很可观；现在开始揽件，按照在这个园区的口碑，达到中上的薪资水平，应该不难；但是配送住宅小区的一部分配送可能就会难一些，本来每天的单量就不多，还有其他的快递瓜分，自然薪酬就低了；

这样做不但是需要配送员去打开揽件寄送的市场，也需要配送自己去推广； 另外在我看来刘强东的这篇文章并不是公关文，其实就是推广文，让更多的人知道京东现在开始做揽件了；”而且刘强东的大爷大妈大哥大姐您寄快递吗“就在第二天变成了宣传海报；

我拿榴莲乱浮生

京东薪资改革后，刘强东说京东不泛月入十万的“揽件王”，我觉得是有这样的可能的，但是并不是单凭一个快递员就能做得到的。

下面以最近京东快递员月入8万的黄少波为例，广州大石片区的“8万哥”，看看他是怎样做到的？

一、每天多做一点点，你的机会也就比别人多了一点点。

8万哥黄少波开始时只是片区的派件员，每天都去一家大型的电商公司派件，每次派老板的私件的时候，他都会亲自送到办公室，时间长了就跟老板熟络起来了。但很多派件员给企业送快递放在前台就完事了。黄少波送件，每天比别人多做了从前台走到办公室的那一点点。

二、机会来了就得抓住。

2018年底京东取消底薪实行揽件提升业务能力，8万哥黄沙皮立马想起了他每天都要送件的这家公司，趁送件给这家老板的时候，就和老板透露了自己的想法，并深入做了沟通，随后包揽了这家电商公司的部分揽件业务，一个月后，凭着高质量的服务和价钱优势，获得了老板的信任，并把全部业务拿了下来。今年2月份，黄少波名下揽件13万件，平均一天4333件，3月份揽件提成近8万。

三、独食难肥，懂得分享成果。

黄少波不是机器人，每天4千多件他一个人是做不完的，他就请了帮手一起干，他等于是一个小包工头，工资是以他一个人的名义去领的，刘强东炫耀京东快递员月入8万了。

四、肯吃苦耐劳，有付出就有回报

还是那句老话，有付出就有回报。对于一个快递员来说，8万元来得实在不容易，他们工作时间不是996，而是707了，就是早上7点起来干活，晚上十二点才能睡，全年无休。一分耕耘一分收获，对于黄少波来说，他辛苦点也值得，要供房要给孩子上学，压力一点都不小。

都说快递员的钱是用命换来的，每天开着电动车穿街过巷，左穿右插，雨淋热晒，危险和辛苦是他们工作的标签，有人调侃“有命赚钱都没命花”，换作是你，做不做？

青青品生活

马云，把为他卖命，说成青年人自我奋斗。

刘强东，把降薪说成，激励员工挣大钱。

这些资本家，虚伪面具下，是血淋淋剥削。

还不来句干脆，给多少钱干多少事。

回到主题，到底是否这么多月入10万快递。

正常人会反问，真的是这样双赢的局面，

为什么不早实行，

而是京东到紧急关头，才实行呢？

快递每天正常派100份，

取消底薪后提成，快递需要每天派150份，

才能挣到同等薪金，那么快递总量，

不能同时增加50%，结果是什么？

变相降薪！

有人说我是奋斗逼，一天只睡4小时。

10万块钱收入，每单送件提成2块钱，

一共有5万单，一天是1666单，

一个月30天，每天24小时，

一小时要送69单，这可能吗！

有人说，底薪提成变成纯提成，

不一定就是降薪，是激励。

这样说，其实你就是精神资本家。

单纯为了激励，可以提高提成，

或者变为累进式提成。

没有必要去动底薪。

动底薪，就是为了降薪。

降薪了，会迫使快递员，

花大量时间去推广、去揽件，

尤其针对，有稳定发货量的小商家。

在顺丰、通达基本把持的格局下，

虎口夺食，谈何容易。

大商家都有专门的商服部，

而且大商家对物流，有一定规范的要求，

不是小站点能去谈下来的。

快递件数，由地区和客户决定的，

还有淡旺季之分，

不是你想搞多少单，就搞得出来。

一个月几万，只有极少数网点可以实现。

举收入10万的例子，相当于彩票中心，

编排人人中500万的故事，恶心！

经过这轮改革，京东送件服务将大幅下降，

对于京东物流，弊端相当大，

这本来是京东核心竞争力之一。

取消底薪后，快递员和京东的关系，

从员工变为合作伙伴，劳动合同变劳务合同，

归属感也必然下降。

快递员，一无职业上升，二无底薪保障，

这样无异于，将底层劳动者逼向绝路，

同时加速快递员流动率。

搞业绩跟搞销售一样，

高收入的，永远是金字塔塔尖，

新人发现工资太低，干两天就跑，

永远是，刚入职在配送货物，

水平越来越差，服务质量大幅度下降。

最后说一句，刘强东你这样做，违反劳动法。

劳动合同中取消底薪，在法律上是无效的。

并不是所有人和你一样，

家大业大，十辈子吃不完，有网红娇美妻子。

也并不是所有人有义务，

与你共同面对公司的局面。

平时称兄道弟，兄弟们为你累死累活，

而你在美国，管不住自己小兄弟，

现在回头，想在兄弟们嘴巴里抠食，

降薪说成温情脉脉，说成个人奋斗。

只会让世人，更加清楚你虚伪的面目。

感谢茫茫人海中，有缘遇见您，我是能带来福运的锦鲤！关注我，带走我。每日源源不断的好运和干货提供。

锦鲤阿福

15号凌晨刘强东发文与快递员交心，交底，声称公司已经亏了十几年了，融资的钱只够亏损2年了。署名“你们的东哥”下面我们一起来看下东哥凌晨发的文章。

零壹新科技

月入十万？如果这么容易，大学教授都不用干了，直接开车去送快递。

我想提醒一下年轻人一个基本事实。送快递这件事情本身是不是一个有技术含量的活。即便你现在每天只睡4个小时，月入十万了。身体付出了巨大代价不说，你年纪大点，不能这样高强度劳动的时候，又如何去做更有价值的事情？如何让你的事业更上一层楼？

刘强东如果认为送快递是值得做的事业，为何他自己不在基层一直送快递，反而要去搞管理，搞物流科技？

有人说，现在我在基层送快递，过几年表现好会被提拔到管理层，这个问题就解决了。二十年前火柴厂的工人也是这样想的，十几年前在供销社站柜台的年轻女孩也是这样想的。你确定认为送快递这个活儿不会被更有效的科技成果取代吗？还是做点有技术含量的事吧。

听雨阳光

这件事我没有证据，但是很有可能是按如下操作。10多年前直销在中国很火，直销没有底薪，那怎么去号召那么多人去做？那就是贩卖希望和梦想，树立几个赚大钱的标杆。如果一家直销公司在一个新的市场没有标杆怎么办？那很简单，物色几个人。给他们极其优惠的价格和优厚的补贴去开发市场，让这几个人迅速赚到钱。然后包装一下，大肆宣传。其中的重点，物色的人当中一定要以普通人为主，这样其他人干不好，就没有借口了。我估计80%的可能性刘强东如出一辙，先树立一个典型，然后再发一个深情款款的公开信。烂透了的招数。

特工-伯恩

这种事情其实说起来，说容易也容易，说难也难，怎么说呢！

容易：其实挺简单，就是多拉几个大商家的单就行了，揽收想要赚钱就不可能靠收散件，这种一天加起来也多少，而且东跑西跑的也累。但是如果你能拿到大商家、大卖家的电商订单，那就很容易实现，比如大一点的淘宝卖家，一天能跑几百单的这种，1月下来就是几万单甚至十多万单，这收入自然就高了。即便没有几百单的卖家，多搞几家几十单、百来单的卖家，这一月下来也足够你赚了。而且相对还省事，到点直接到这些卖家这里拉货就成了，不需要东跑西串的。

难：当然要想能找到大的电商卖家，其实并非容易的事情。京东只是近期才开放揽收业务，而这块的市场其实早被四通一达给占领了，各个电商卖家肯定都有自己既固定的合作快递公司，京东作为后来者只能去挖墙角才行，得靠快递员自身能力去抢这些市场份额。否则，这些电商卖家是不会主动找你合作的。

此外，除了快递员自身业务能力过关外，还得看整个京东快递体系的服务如何，比如价格是否有竞争力，同样跑一单你的运费和人家持平甚至还高，那多半不乐意转移，人家卖家好好的合作着凭啥转移到你京东啊。除了价格因素，还有就是服务质量了，物流速度、投诉反馈处理、派件服务等等都将决定着用户是否选择你京东。目前，国内的四通一达这2年长进很明显，比如中通、韵达在服务排名上都名列前茅了。因此，京东得拿出更过硬的服务才行，否则是竞争不过对手的。

综合来说，京东快递员能不能赚到钱最终看的还是整个京东物流体系，从一线的快递员到背后的京东物流服务，两者都强才可能从揽收市场上获利赚钱，只要有一方不行，那这块业务就做不起来。

罗氏虫社

强哥在美国出事那晚，一夜喝了几十万的酒，玩了几十万的学生妹（人家现在开的价码）。结果强哥突然发现钱紧张了，就一边鼓吹996，一边克扣快递员的薪水，当然也忘不了把一起创业、现在拿高工资的兄弟伙赶走几个。于是，强哥又有钱到美国去开趴特了……

黄沙独行者

我们站点二十个人，就我一个人工资过万的。可想而知不是每个人都有货收，工资都有那么高的，工资一般6000到8000左右。我3月底回家休假几天，说我绩效考核不够就把我辞退了，说良心话我在京东2年，虽说大的功劳没有，但基本上也没有犯什么过错，谁能给我主持公道，东哥你可以给我一个说法嘛？

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