常規佈局固定翼飛機的尾部主要有水平尾翼和垂直尾翼，主要起兩個作用：
為飛機提供操作面，協助控制飛機的姿態
增加飛機的穩定性。
水平尾翼由固定的水平安定面和可偏轉的升降舵組成。
水平安定面能夠使飛機在俯仰方向上（即飛機抬頭或低頭）具有靜穩定性。當飛機水平飛行時，水平安定面不會對飛機產生額外的力矩；而當飛機受到擾動抬頭時，此時作用在水平安定面上的氣動力就會產生一個使飛機低頭的力矩，使飛機恢復到水平飛行姿態；同樣，如果飛機低頭，則水平安定面產生的力矩就會使飛機抬頭，直至恢復水平飛行為止。
升降舵是水平尾翼中可操縱的翼面部分，其作用是對飛機進行俯仰操縱。當需要飛機抬頭向上飛行時，駕駛員就會操縱升降舵向上偏轉，此時升降舵所受到的氣動力就會產生一個抬頭的力矩，飛機就抬頭向上了（如上圖所示）。反之，如果駕駛員操縱升降舵向下偏轉，飛機就會在氣動力矩的作用下低頭。
垂直尾翼，簡稱垂尾，垂直於機身尾部的上端。分為固定的垂直安定面和可偏轉的方向舵兩部分。
垂直安定面在飛機作正常直線飛行時並不會產生額外的力矩，對飛機的飛行造成影響，但當有側風或亂流擾亂飛機的直線飛行，機頭開始朝左或右偏離，這時候，作用在垂直安定面上的氣動力就會產生一個與機頭偏轉方向相反的力矩，確保飛機可以保持原來的姿態，繼續在原有的航路上飛行。飛機偏航越厲害，垂直安定面產生的額外力矩也就越大。
方向舵是垂直尾翼上可以由飛行員操縱的翼面部分，其作用是對飛機進行偏航操縱。它與水平尾翼部分升降舵的原理相似，但飛機在空中的轉向並不是直接依靠這個垂尾上的方向舵，而是靠主翼上的兩個副翼改變坡度通過離心力的作用度形成轉向的。只不過，通過機翼兩邊的副翼偏轉形成升力差來實現轉彎，就會產生側滑，這時飛行員需要蹬舵，使方向舵偏轉，從而抵消側滑。方向舵可以改變機頭的偏移角度，在飛機快要接地（部分情況是飛機主輪接地後、前輪接地前用方向舵修正方向）的時候常常需要用到它來調整機頭的偏移而對準跑道中線，此外，飛機在跑道上快速滑跑時也要用它來修正飛機保持滑跑的方向。
（qinghangwang）
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