终于有对手了！新车带大梁才卖35000元，能拉货也能载人
在国内说到mpv车型，那就不得不提到素有秋名山车神的五菱，能拉人、能拉货、后驱还能玩漂移。也让他常年占据mpv市场销量第一的宝座。而在小卡领域，五菱也有自己的荣光小卡，3.46万的起售价在市场中也有着不错的口碑。长安这次也毫不示弱，发布了旗下全新微卡车型--神骐T10，在1月底正式上市，预售价为3.5万元。
外观方面：新车前脸在延续长安轻型车经典造型的基础上，又做了新的组合和改动。直瀑式经典造型与菱形大灯紧密相连，带来比较不错的视觉感受。双层梯形下格栅看上去造型简洁，符合其车辆的定位。整体看起比较符合当下趋势，不会让人一眼就觉得是货车。
定位“微卡升级”的长安神骐T10“出色的承载力”成为该车的一大卖点。带龙门架的分体式货箱设计，将货箱与驾驶室分开，不仅让运输更便利，还有效减少了货物与驾驶室的共振，驾驶更安全。单排车货厢尺寸为3010/1520/370mm，双排货厢尺寸为2520/1520/370mm，轴距3200mm。平直的双腰线,也为车身增添不少硬朗气质。整车造型便商务风格,比市面上的微卡颜值更高,开出去摆摊也更加吸引目光。
内饰方面：整体设计偏向实用性，经典大气，副驾驶材料凸显年轻气息，中控台按键布局十分合理，液晶屏也整合了部分功能。
动力方面：，新车搭载了1.5L东安DAM15R1自然吸气发动机，最大功率82KW（111Ps），最大扭矩为142Nm。传动部分，与之匹配5速手动变速箱。综合油耗仅为7L左右，对于货车来说很实用了。底盘方面，该车的大梁采用双层直通轻卡专用大梁，大梁板材整体冲压成型，整体受力，承载能力强，铆接加焊接工艺，更结实；后桥采用轻卡类整体焊接式曙光后桥壳，比小卡类插管式桥壳更可靠，更耐用。
小结：近年来，在轻型商用车领域收获颇丰，且行业三甲地位愈发稳固。今年1-8月份，重庆长安累计销售轻卡（含皮卡）超过12万辆，同比增长78%。可见，在轻微卡领域耕耘多年的，其产品品质和可靠性已得到用户的高度认可。而神骐T10后驱带大梁是不是堪比一些硬派suv呢？不同于一二线城市限行限速，在微卡的应用十分广泛，拉人拖货样样精通。五菱面包车拉货毕竟属于违法驾驶，而开始它真的可以光明正大的拉货，3.5万的价格还真的要比还神气。那么大家如何评论这款车呢？
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