IT维京
先来讨论一下泰坦尼克号的基础数据吧：
这是一艘建立于1909年的巨型豪华邮轮，是奥林匹克级的第二艘船。泰坦尼克号的排水量达到了52067长吨。基本上已经相当于一艘中型航母的排水量了。
由于大，因此Titanic（巨人）在当时也就成了梦幻之船。在建设奥林匹克级邮轮的时候，由于引入了十六个大型水密舱可以有效的进行损管，因此这个级别的船被称作不沉之船。
然而在1912年4月14日“不沉的”泰坦尼克由于撞上了冰山而沉没。
在1912年4月14日，从前去救援泰坦尼克乘客的阿达伯特亲王号上拍摄到了撞沉泰坦尼克号的冰山。
这个冰山在接近邮轮水线高度上有红色油漆痕迹。证明泰坦尼克号是和它插身而过的。
从大众文化传播的角度来说泰坦尼克的事情，大家往往是说巨大的邮轮“撞”上了冰山导致沉船的灾难。
但是，这个说法是有待商榷的。从纪录和日志以及一些模拟计算上看，其实泰坦尼克号还远远不是撞到冰山上的概念，而是擦过了冰山。
这种连续性的擦过，导致冰山压迫船体直接压裂了钢板震脱了船体上的铆钉。这样就让泰坦尼克号上16个防水隔舱中的5个受到了损坏。对于泰坦尼克号的设计来说，即便失去了4个隔舱泰坦尼克也不会沉，但这次是5个。
而且沉船事故中还有一个最致命的问题——泰坦尼克的水密隔舱并不是封闭的，上部开放，这样一旦水越过了水密隔舱上面，则会侵袭到其他隔舱，这个设计直接导致了泰坦尼克号在进水后期下沉速度指数级的加快。
说军舰，类似的碰撞，美国的企业号经历过一次，在1985年年底企业号（CNV-65）在加利福尼亚外海域撞到了一个小岛上。导致船体、龙骨、螺旋桨破损。被拖回美国修理了三个月。这次也是开了一条十几米长的口子。
注意啊，这次撞击其实也就拖回去修理了三个月。
这就是现代军舰的水密隔舱设计的不同了。
现代军舰中大部分使用的是封闭式水密隔舱，只要关了门，那么问题是可以很快得到控制的。
同时军舰的损管还和训练有关，损管训练基本上也就成了军舰的基本训练内容
所以一艘5万吨级的现代军舰如果遇到了和泰坦尼克基本相似损害生存下来的可能性还是很大的。
军武数据库
答:从纪录和日志以及一些模拟计算上看，其实泰坦尼克号还远远不是撞到冰山上的概念，而是擦过了冰山。
这种连续性的擦过，导致冰山压迫船体直接压裂了钢板震脱了船体上的铆钉。这样就让泰坦尼克号上16个防水隔舱中的5个受到了损坏。对于泰坦尼克号的设计来说，即便失去了4个隔舱泰坦尼克也不会沉，但这次是5个。
而且沉船事故中还有一个最致命的问题——泰坦尼克的水密隔舱并不是封闭的，上部开放，这样一旦水越过了水密隔舱上面，则会侵袭到其他隔舱，这个设计直接导致了泰坦尼克号在进水后期下沉速度指数级的加快。
这就是现代军舰的水密隔舱设计的不同了，
现代军舰中大部分使用的是封闭式水密隔舱，只要关了门，那么问题是可以很快得到控制的。
同时军舰的损管还和训练有关，损管训练基本上也就成了军舰的基本训练内容
所以一艘5万吨级的现代军舰如果遇到了和泰坦尼克基本相似损害生存下来的可能性还是很大的。
