沈小余视频
首先回答第二个问题，以后不会引进自吸发动机，原因是因为现在排放法规非常严格，而且自吸的发动机虽然排量大，但是动力和技术都比不上现在的2.0T，况且排量大意味着税收也大，售价也进一步提升，性价比就大打折扣，对于消费者和对于商家来说都不是一个明智的做法，所以基本可以断定，以后不会再引进自吸的牧马人。
接下来回答第一个问题。牧马人穿越无人区基本没什么问题。但是要对车进行一定的改装和保养。改装部分就是加装副油箱，在无人区要确保油料的及时补给。至于保养就是正常的保养，确保自己的车在进入无人区的时候状态是完美的。以免发生不必要的麻烦，因为在无人区随随便便漏个气都能让你忙活好一会。
牧马人的质量远远没有我们想的那么弱，但是需要说明的是，牧马人是一款比较适合极限越野的车，意思就是爬山涉水是它的强项，但是你要用它去长途续航，可能不是它的长项。
所以也要看看题主去哪一个无人区了，如果只是每有人的地方，而且都是以非铺装路面为主，没有太多的翻山越岭的话，其实丰田的普拉多或者是陆巡就可以应对了，不需要用牧马人去穿越。因为牧马人的缺点就是乘坐感受不舒服，如果长时间驾驶容易引起腰酸背痛。
C位车道
穿越无人区，一般意味可能没有路，在这种地方，吉普牧马人、路虎卫士，才是最可靠的伙伴。
千万不要被日系水军和键盘侠给蒙了，它们鼓吹的陆地巡洋舰或者霸道，这几种车不是正儿八经的越野车，轴距很长，接近角和离去角都不行，通过性比牧马人、卫士差远了。
它们也就适合路况一般差的道路，没有路的地方，还得靠牧马人、卫士。
日系水军最喜欢渲染故障率，攻击牧马人和卫士故障率高，不可靠，其实，牧马人和卫士就完成任务能力来说，是高度可靠的，即使有异响之类的故障抱怨，也是不影响出勤率的，不会抛锚。尼泊尔喜马拉雅村民的很大一部分运输，是靠几十年车龄的老卫士承担的。由此可以看出这类车有多耐用。
日系的陆巡、普拉多可以是比较差路况的相对舒适的通勤车，但牧马人、卫士，才是越野发烧友的坐骑。
鱼眼猫眼鹰眼
穿越一般都不会单枪匹马，跟着队伍走牧马人没问题的，再走就是自吸控们总想着哪款车能不能拿掉增压复刻自吸，但是我还真没见过哪个品牌真的这么做了，还是跟着时代的潮流前进吧！自然吸气在大众消费品里应该会慢慢退出历史舞台，就连这么轴的日本车场不也在慢慢更新增压嘛！况且高原地区自然吸气的发动机动力衰减比较严重，有个增压何尝又不是一件好事呢？（个人观点）
OceanCars
无人区你的油是个问题啊
附近一般很难加到高标号燃油
增压车普遍对燃油品质有很高要求
不然各种怪毛病
高海拔的地区，增压倒是好事情
另外我的经验是，在偏远的地区零部件儿是一个很大的问题，那些地方只是有很多耐用型的车辆，主要是以陆地巡洋舰为主，所以丰田的零件非常好找。但是对小众一点儿的吉普而言，那里的配件儿就是难比登天了，你真的有可能因为等一个很小的配件车趴窝在一个地方好长时间。
所以带上吉普很多常规备件一起上路才保险。
最后就是千万不要单车去做这些冒险的行动，一定是一个团队，在有充分的给养和保障，以及能联络到外界的情况下去做这些探险
清风车侠
不可靠。就算老款自然吸气发动机都少有敢单车穿越的，就算有节目用牧马人做穿越，都会有陆巡作为后勤保障车。引进自然吸气的可能性比较少，毕竟牧马人的受众群体比较少，牧马人的全球销量吉普也不指望中国在销量上做多大贡献。不排除有小贸车引进的可能？
杰作车说
说实话，没有去不了的地儿，只有不想去的人，牧马人系列加上充足用品，带上先进通讯设备……完全可穿越，不是有先例吗？多通过网络了解了解信息，参考…………
老崔催吹个毛
2.0T不看好，越野中表现力肯定不去老款，老款车排量大马力足，在无人区是可以胜任各种路型路况的。
还有一点我国的车辆管制过分的限制了车辆的改装，这样做有好处也由很多害处，有的改装关键时候在无人区是可以救人一命的，别轻视了改装的重要性。
心静天阔943
JEEP克莱斯勒的对修车厂老板是可靠的收入来源！
Jason瞎说大实话
牧马人没那么不堪，甚至是很牛逼的，塔漠N39，四无整穿，牧马人全都穿下来了，关山飞渡的6缸切，好多年前就单车穿越藏北了，这些路线都是世界顶级穿越路线，最能证明越野车的性能了
飞行老王
牧马人看着很霸气，穿越西藏走珠峰大本营，120多公里搓板路跑下来，四根减震器全废，穿越无人区在陸巡面前，就是个渣渣。只有不懂车的年轻人才会选择牧马人
