余家大院1
这个汽车话题还是比较有讨论性的，汽车更换标志是一个很有意思的话题，而这个话题也不只是国产汽车在做，因为外资汽车也一样有这样的现象，其它行业也有这样的操作。那么为何要换标呢？为了让更多的用户喜欢它。这才是它的初衷呀。
这十来年国内汽车工业发展的相当不错了，有了哈弗SUV的大力发展，SUV市场国产已是主流，老牌的国企长安汽车也在更换了新车标之后大力发展，成为国内一线品牌，与合资汽车可以进行正面的较量。汽车老手奇瑞汽车也是几换车标，终于从一线品牌跑到了二流车企的行列，这些都是很有意思的，并不是换了个车标就可以生意更好，但是不排除换了车型可以有更好的表现。比如长安，比如吉利以及比亚迪等车型。
最近更换车标成为汽车行业热门的应该就是黑马汽车制造者宝骏了。新宝骏的RS5使用了新车标，这让很多一直很在意宝骏马头标太LOW的小伙伴眼交真的是一亮呀，因为宝骏汽车的车型真的是爆款多，但是很多人在意了它的车标，包括现在一直比较热销的宝骏510，很多人可能因为车标而放弃选择它。
更换车标就是为了更好的市场和营销，这个是一个长久的话题，因为事实以及历史都证快，一个好看的标志真的是有很大的作用，它有包括的作用，而包装的作用是非常的大，有时它的销占比可以超过三成以上。就是这么厉害。以上就是小编的简单回答了，更多的大家一起来讨论一下。
百乐鱼
一句归纳一下，为了提升销量和品牌影响力！
近段讨论最多的，应该就是吉利换标～～
由最初的“6个6” 车标(如果不是看过吉利车标的故事，还以为是雪山呢)，“三家分晋”之后又“三家归晋”(回归一个吉利战略)，吉利车标换成了以原帝豪标为基础的“6块腹肌”车标，再到刚刚发布的“长胖”了的车标，毋庸置疑，吉利不仅车型设计越来越有型，车标设计也越来越走心了。新的车标不仅承载了吉利新的发展蓝图，也寄托了吉利能够走向世界的梦想～～
说完吉利，宝骏在年前也发布了新车标，目的很明显，为了提升品牌形象和定位，毕竟车型设计越来越时尚了，可是带上这个消费者吐槽的“宝驴”车标，多少有点掉价，所以为了销量，必须换标～～
新车标确实很有质感，不过被细心的网友们调侃设计师的灵感来源于扳手，想必设计师的内心是极度崩溃的～～
SUV领域的神车H6，其实也换过车标～～
当年，H6大获成功之后，长城便把哈弗这个品牌独立，从此H6就换上了更有“洋味儿”的字母标，刚开始是红标，到后来红蓝标战略，此次换标确实给哈弗带来了看得见的销量提升，从此哈弗就顺理成章地成了SUV领导者～～
提到了长城，顺便说一下长安。早前的矛盾标换成V字标之后，整体品牌形象确实提升了很多，当然销量也提高了很多～～
新的V字标也被网友们调侃把标倒过来就是豪华品牌讴歌！
当然长安的商用车后来不仅独立出来更名为欧尚，而且也更换成了极度拉风的车标，只不过首台SUV科赛1°的销量很一般，没办法，价格偏高了～～
说到了长安王，就不得不提奇瑞王！
这灵感怕是来源于日产的英菲尼迪吧，不过换标之后好像奇瑞的销量并没有太大的提升，这可能要归咎于奇瑞的管理层了，车是好车，就是不会卖～～自主一线品牌基本都换过车标，其目的大同小异，说到底还是为了更好地卖车！不过比亚迪是个特例！
虽然简单的三个字母被广大网友们吐槽多年，甚至为它设计过多种改进或者更换方案，可是王传福愣是用到现在！有说比亚迪不是已经换成了汉字车标吗？！那不叫换，只不过是独立出来的王朝系列车型，非王朝系列依旧是这个字母标。当然，不管比亚迪换不换标，这已经不重要了，重要的是它的车颜值已经在自主品牌里占有一亩三分地，这对于销量的提升已经很有帮助了～～
不过话说换标后的比亚迪可能销量还会更好呢，期待王传福早日想通换标的好处～～启名星
纵观全球的汽车品牌公司，没有一个不换车标的。车标就是一个汽车品牌，代表的是一个汽车品牌的灵魂。
国外汽车品牌延续几十年，车标也是有变化的，不过都不脱离核心的样式，比如大众，宝马，奔驰，保时捷等。
国内车企开始因为都是在借鉴，车标的设计也多是借鉴，比如吉利借鉴宝马，奇瑞借鉴丰田，广汽借鉴丰田，哈佛借鉴路虎。借鉴没有错，那是和当时国人的消费心里和有关系的，不成熟的消费者也带动了生产厂家。陆丰X7的热销就是典型的案例。经过多年发展，国产品牌汽车逐渐找到了自己的方向，自己的定位，这时品牌形象树立就很重要，吉利改帝豪，长城开发魏都是自身提升的一个标志。
国产车标变化快的原因是和中国汽车市场变化快有关系的。20年的发展速度能对标国外50年的发展速度，车标更换快也就不以为鲜了。
所以对于国产车换标快，不要耻笑，说明车企在进步，快速进步中。
厉害了我的国！
鲁派三哥说车
国产车换标更多是想换掉曾经的车型在人心中留有的形象。
国产车从质量不敢恭维一步步走到让国人接受的今天，是车型的不断蜕变。如果继续沿用原来的车标总会让人想起曾经不堪的国产车。选择更换车标，可以一定程度上让人感觉全新的改变。摒弃旧车标也摒弃那些曾经破败的车型。
还有一个原因就是一部分品牌的车标原来确实太丑了，随着人们审美眼光的提高，已经不能胜任市场需求，需要更换。
当然不能否认的是有些品牌即便更换了新车标也不能被大家普遍接受。（如图）
不单是国产车换标。国外品牌历史上很多也经历过车标更改。
希望回答对您有所帮助！
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儒风小城
其实，其实每一个品牌在成长的过程中对于换标志的问题，都是很正常的，你可以去看一看一些知名的品牌，不单单是汽车品牌，还有一些奢侈品牌，他们的logo都是经过好多次的改变，才成为今天的一个品牌，当他的品牌形成了一定的知名度和认可度的时候，他就不会轻易再去换了，比如说LV比如说可口可乐，比如说丰田比如说本田那么现在国产的一些车子很多的汽车品牌可能还没有找到自己的定位，或者说还没有完全被市场所接受。
我相信现在的很多的国产汽车品牌的logo即将固定，现在我们也能看得到他们的这些汽车的logo设计的也越来越漂亮，那么产品的质量也是越来越好。
我相信的，再过个几年之后，大多数的汽车品牌的知名度，美誉度都会大大的提升，所以说我们不要在意他换不换标，而在意的是它的质量到底好不好，当这个汽车品牌的产品质量提升了，包括美誉度也上来了。
我们为什么不会觉得这个汽车品牌高大上呢，不是因为标志漂亮才高大上，而是因为高大上完之后才有了更好的标志，对吧？
电脑老哥
一般来说，厂家更换车标哪里都有，不足为奇。这事其实可以从两个方面说。
有些更换车标是因为觉得车车标美感不足，需要重新设计。有的是因为觉得销量不足都是车标惹的祸。
回忆一下，似乎世界各大汽车制造商都换过车标，或者说都优化过车标。比如丰田，日产，奔驰，宝马，雷诺，雪铁龙，福特等，都不同程度优化过车标。
但这些制造商只是优化原来的车标，并没有改的面目全非，优化后的车标还是能一眼认出来。
再看看国内的一些制造商，他们是怎么换车标的。这些厂商把自己原来的车标改了之后，人们基本上就认不出来它是谁家孩子了。似乎基因都变了。甚至有些厂商极其粗俗，换一个山寨别人的标志。
最典型的案例就是那个把一只马头换成了一个估计自己都不知是什么的车标。
我们不知道原来那个马头是什么人设计的，但至少这个厂大老板没有艺术品味。一个没有艺术品味的领导人，怎么能够造出一辆时尚的乘用车？
gautier6
因为汽车商标设计必须契合产品本身，在包含其原有意义之外强化识别，及提高产品整体的视觉感受，而非独立存在！
不但如此还要适用于旗下各种车型。当然汽车在设计时，同样需要重点考虑与其商标的融合，视觉整体性与美观性。
国产车起步晚，发展进步快，在许多领域先知后觉，视觉跟不上技术发展，或在设计初缺乏经验和预见性也属正常，发现不足加以改进。如果找我做顾问就少走一些弯路呵呵😊。吉利早期的logo 666真是让人汗("▔㉨▔)汗 。
后来网络征集的全球鹰凤凰标，在视觉效果上失败的，证明只关注意义是完全不够的，与旗下商品的广泛契合，及有效提升视觉感受才是第一要素。
为什么大部分成熟汽车品牌的车标都是椭圆和正圆，而特斯拉却是三角，证明马斯克的预见性。要么从属要么开辟，车标属性与契合为第一要素！！！
刁拿星I
反问个问题，为什么商场每隔一段时间就喜欢重新装修。
国产品牌最大的问题就是营销过度，不肯踏踏实实做实事。
擅长炒作，找新鲜感。反观一些合资品牌，那家不是沉淀几十年下来的，简单的讲，买合资品牌其实就是买个放心，你看广告，合资广告很少标榜自己的什么内饰，新功能，人家觉得这些没什么好夸大的，这些是应该的。但国产广告那家不是重点吹自己如何技术先进，奢享尊贵？
所以基本断言，按照目前这个氛围，再过几十年，国产也不会出现奔驰，宝马级别的车企。我个人觉得主要问题还是把重心搞错了，都去研究营销了，没人研究车。都是拿来主义，结果核心技术还是在合资手里，一辈子受制于人
善良之子86
因为没有更合适的车标。随着国产车技术和销量不断上升，品牌定位也在不断提升，为了是定位定位符合现有的车标，车企变在车标上大做文章，最终目的是想提升自身品牌形象和影响力！
但是话说回来了，车标的设计是一种非常巧妙的东西！就像通用雪佛兰十字架标志，大众的标志等等都经历岁月的沉淀，但是人家的标志也没有更改过，高端且大气，设计这个东西，需要沉淀需要有心意，更需要有创造力！但是本质的东西也是很重要的！车企的企业文化也是非常重要的因素！国产车的历史国产车的急于求成，也许暂时没有合适的车标！但未来肯定会有自己有沉淀有内涵的的车标！
我们要支持国产！个人看法，仅供参考如有不到之处，请谅解！
三石美育
这从一方面反应出国产车的艰难和无奈。
由于我们的国产车没有品牌积淀，不是名牌，没有经典车型，一款车或一个车型往往是起初还有些销量，马上就断崖式销量大跌，就必须开发新的车型或设计新的车标，只能用新车型或新车标来吸引客户求得销量。
然而开发车型的烧钱是我们外行人所难以想象的，随便一个大灯或保险杠的模具几百万就没有了，据说华晨开发的华松7耗资500亿，但由于市场定位有误，总共卖出的车款不知有没有500亿，会有啥利润，也就是说这500亿基本都打水漂了。不断地换车型换车标也是我们国产增加研发成本利润微博的一个方面。
与我们国产车不断换车型、车标形成鲜明对比的是，合资车却是一款车卖几十年，隔两年只做配置的提升或外型的稍微改变，像大众的高尔夫、迈腾、捷达、甲壳虫，丰田的凯美瑞、卡罗拉、巡洋舰，日产的轩逸、天籁，本田雅阁、思域，都是全球卖几十年的经典车型，这样他们就大大节省了研发成本，
我们国产车研发成本高利润低，而合资车研发成本低却利润高，这也基本是我们国产车很难与合资车竞争的一个方面。
所以希望多理解我们的国产车，体谅我们国产车的难处，多支持我们国产车。
