海底隧道“加工厂”施工现场。
文本报记者刘蕴哲
图本报记者高强
甘井子区工兴路南侧，一座面积可抵30个标准足球场的“加工厂”日渐成型，大连湾海底隧道建设从这里起步，未来一块块重数万吨的沉管在这里完成预制后，将起浮、“出厂”，沉入海底后如积木般对接。记者昨天在海底隧道“加工厂”看到，其主体结构开始施工了。预计今年9月前后此处将预制沉管的试验段。
最大特色：
单个沉管重约6万吨，堪比辽宁舰的满载排水量
据悉，大连湾海底隧道项目是我国北方海域的第一条大型沉管隧道工程。为啥叫沉管？通俗地说，和孩子拼积木、做造型类似，建隧道时把一块块制造好的“积木”放入海底，再组合在一起。沉在海底，形似巨管，称之为沉管。
建设时，可非同拼积木般儿戏，仅是有关沉管的物理参数就让人感觉雄壮：大连湾海底隧道建设工程全长5.1公里，其中沉管海底隧道长约3080米，为预制安装沉管结构，沉管段由18节预制管节组成，分别为13节180米直线管节、5节148米曲线管节，单个管节重约6万吨，与辽宁舰的满载排水量差不多。
最新进展：
“加工厂”开铺“地板”，半年后有望开工
昨天上午，记者从地面顺着施工坡道下到了这处16米深的“加工厂”——干坞里，工人们或绑扎台座区钢筋，或者忙碌着混凝土浇筑，这类似于给“加工厂”铺上地板。大连湾海底隧道项目一工区项目总工张超介绍说，由于沉管体量巨大，没有企业能提供成品，所以必须要建“加工厂”——干坞来进行预制，预计半年后开工。
记者当时所处的这座“加工厂”——干坞长500米，北部宽度约300米，深16米，占地面积约20万平方米，面积大小与30个标准足球场差不多。未来，这里会被分为东西两个坞区，每个区域里分别可同时预制3节沉管。
其实，铺“地板”比普通人想象的要复杂许多，要事先做出60多块不同大小的板块，由它们最终组成一个台座，每个台座长约186米，宽约38米，将来其上方就可以进行一节沉管的预制了。
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