新《電動自行車安全技術規範》已於2019年4月15日施行，這是強制性國家標準。
新老標準對比，新標準適當提高了兩項指標，分別是把最高車速由20km/h調整為25km/h，把含電池在內的整車重量由40kg調整為55kg。
有人看到新標準就感慨：騎電動車也要學駕照了
最為關心的，應該是一旦超標（非標）電動車發生交通事故，如何劃分責任？
就以河南為例，2019年4月25日，河南省公安廳交警總隊公佈多起涉及電動車交通違法、發生事故的案例，指出，今後非國標電動車發生交通事故，將按機動車進行事故責任認定。
超標（非標）電動車將按機動車認定事故責任，除了加大認定責任的判斷標準以外，還涉及無證駕駛、無證號牌和未購買交強險等事故責任。在沒有購買交強險的情況下，一旦被判定有責任，哪怕是次要責任，就要先在交強險責任限額（醫療費1萬、傷殘死亡賠償11萬）內先承擔賠償，然後才按照責任比例分擔。
更大問題是，超標（非標）電動車的生產廠家和經銷商對此應否承擔過錯責任呢？
既然國家標準是強制新的，生產廠家和經銷商必須遵守，如果生產或者出售非標電動車造成購買人損失的，應當承擔連帶責任。還要承擔行政責任。
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