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一般買車都會或多或少有些優惠的吧，只要不是剛上市的新車，不過官方降價倒是很少見。前段時間，國家增值稅稅率新政策發佈，從4月1日起開始正式實施，所以一大波車企開始官方降價了，算是這麼多年都很少見的官降。確實是應了你的問題，汽車確實是在降價，而且機會難得。
這次不少汽車品牌降價，豪車就不說了，降價了還是買不起，一般比較值得看的合資品牌裡面，個人感覺上汽斯柯達算是很良心的，旗下熱門車型基本都降了不少，最高降幅達到15000元，要知道斯柯達車型本來售價就很實惠了，降價之後性價比真是更給力，而且還有贈送四萬套“三年智惠保養服務禮包”，自3月27日起生效。具體售價調整前後對比可以看下面這張表。
像是斯柯達目前很受歡迎幾款SUV，包括柯迪亞克、柯迪亞克GT、柯珞克和柯米克全都有涉及到，尤其是柯珞克和柯米克本來價格就不算高，還降了好幾千，10萬出頭的合資SUV算是很難找了吧。
就拿柯珞克來說，全系標配有主/副駕駛座安全氣囊、胎壓監測裝置、疲勞駕駛提示、行李架、車身穩定控制、後泊車雷達、定速巡航、行車電腦顯示屏、藍牙/車載電話、外接音源接口(AUX/USB等)、LED日間行車燈、彎道輔助照明燈、車窗防夾手功能和防紫外線/隔熱玻璃等配置，還配有斑馬智行互聯繫統，科技表現相當出色，整體比日產逍客、大眾探歌這些同級SUV要厚道不少。這次柯珞克TSI280舒適版降價7000元，性價比又翻了一倍。
斯柯達這幾年在國內賣的越來越好，主要因為它是大眾汽車集團旗下品牌，全面繼承德國大眾集團嚴謹精湛的造車技術，而且定價比較合理，配置很豐富，性價比和自主品牌有的一拼。2018年全年銷售 35.2萬輛，同比增長 5.7%，看得出來國內消費者還是很喜歡這種高品質、高性價比的合資車。
這次價格調整後，在服務方面，斯柯達還會向前四萬名購車用戶額外提供三年六次免費基礎保養服務，即“三年智惠保養服務禮包”，覆蓋所有在售車型。這就意味著，三年之內我們可以享受到六次免費基礎保養，一次4S店正規基礎保養其實算下來也要不少錢，而且4S店服務比較到位，算是買車的額外福利吧。這個服務禮包以客戶需求為第一齣發點，實施品牌統一管理、全網通承通兌，而且覆蓋所有在售車型，滿足所有斯柯達車主的保養需求，所以說斯柯達算是合資品牌裡面很有誠意的。
關於這次斯柯達車型的廠商建議零售價詳情，你可以在上汽大眾官方網站和上汽斯柯達官方網站查閱或諮詢授權經銷商。個人覺得算是入手的最佳時候，估計年前買車的都要後悔了吧。
匯選車
這個有人，說的沒錯，未來汽車還將繼續降價，並且降幅明顯，就跟我說的今後三年房價會下降30%以上一樣。
香港房價成交量下滑，房價出現鬆動，很重要的原因是內地投資客開始減少。在炒房獲利豐厚的時期，炒房客們揮舞著鈔票，可以肆無忌憚的投資和消費。當房地產經濟巔峰已過，經濟將會打回原形時，潮水退去，裸泳者出現。
香港房價，跟國內車價，其實都是一碼事。
經濟形勢好的時候，賺錢容易，多數人敢於貸款，敢於盲目投資，但是經濟明顯開始降溫時，再去投資或者大手筆消費就是取死之道了。
房子再破舊，住上三五十年沒問題。車再差，開上十年沒問題。
如今汽車在很多時候成了面子的化身，從交通工具變成了身份的象徵，誰也不知道開著豪車招搖過市的人到底欠銀行多少貸款，欠別人多少錢。
不管怎麼說，未來要過幾年苦日子了。
一方面錢會越來越難掙，另一方面物價還會繼續上漲，對於絕大多數人來說，適當壓縮不必要的消費就成為必然。
本來計劃五年就換的車，仔細想想再看三年也行，需求減少了。
本想換個進口車，一看國外同款便宜一半，何必去多掏這個智商稅。
受夠了高油價的車主，則可以耐心等等更好性能的新能源車。
不管是哪種情況，都意味著總的需求在減少，車企為了適應市場變化，降價就是最有力的武器。
如今汽車市場已經飽和，而現金為王的時代來臨，在汽車上的消費將日益理性。
今後幾年汽車會降價，房子也會降價，拭目以待。
財智成功
這個問題需要做一些客觀的瞭解，先從汽車成本構成說起。汽車製造業與製造業一樣，成本由下列項目構成：材料費、工資（工時費）、製造費用（折舊、車間管理人員工資、車間辦公費、機物料消耗、水電費等），也就是人們常說的“料、工、費”。成本結構大致比例是4:3:3 。但是這僅僅是製造成本而已，在銷售過程中還有銷售費用，稅金。那麼這個問題來了，國家並沒有相關政策去降低整車銷售的稅金，隨著汽車品牌的增加，各汽車主機廠，銷售商不斷的加大汽車的廣告力度，在出廠價格不變，銷售價格不變的情況下，主機廠和銷售商的利潤在逐步的縮水，在利潤降低到一個危險值時，主機廠就會降低汽車的生產成本。那麼，降低的生產成本是從哪裡來的呢？折舊是不變的，人員工資不變，水電費不變，變得只能是機物料消耗，當然了，控制良品率也可以降低生產成本，不過現今的主機廠，良品率應該也差不多達到最大化了吧，只能是在物料上去壓縮成本。在這個買車看配置的時代，配置是不能減的，能減的只能是消費者看不到的地方，框架結構材質的變化，內飾材料材質的變化，都能給主機廠帶來一些直接的利潤。整體來看，我個人是不贊同各車企之間的這種壓價競爭，這樣的競爭直接導致的就是消費者拿到的車子會存在各種的暗病，有些人說，車子買來是開的，不是撞的，但是如果萬一，那麼這些暗病真的會導致令人難以接受的結果。打個比方，在以前，我訂購的一些汽車雜誌上，經常會提到一些碰撞測試，美國有一個五公里測試，也就是說車子在五公里的速度下碰撞，看看造成的損失是多少，消費者修復會需要花多少錢，這個速度很低，以前的很多車子在這個速度下，基本不會遭受太大的損失，有的僅僅是漆面修復，而現在，這個5公里測試，估計很多車子是需要換保險槓的吧。在上面所提到的這些費用裡，我避開了研發費用，為何避開呢，其實現今很多的車子都是拉皮，老平臺弄個新外殼就是新款，電子設備增加不少，發動機變速器底盤三大件，一成不變，這樣的車子太多了。我從九十年代關注汽車，那時候的新車介紹，首先會介紹發動機變速器的改款，平臺的應用，車身框架材料做了哪些變動，車上剛性提高了多少，現在去看，這個新平臺的應用還會說一說，至於剛性提高了多少，很少有媒體會提及。以上這些，使我個人認為，未來的車子價格是會越來越低，但是作為一個消費者，我並不希望車子價格會無休止的降低，降低到車企的底限以下。
銀川瑾瑜
我認為未來汽車繼續降價的可能性是有的。我認為的理由有：
一、 汽車銷量的增長，今年拐點已經出現。金九銀十也不復存在。而各整車廠、經銷商、4S店，為了完成年度任務，繼續降價的可能性較大。
二、新能源汽車的衝擊。國家對新能源汽車的進一步明確政策和重視。對政府公務用車，新能源汽車採購比例的規定，對新能源牌照的政策，對新能源汽車的補貼等。新能源汽車對傳統燃油汽車的衝擊將進一步加大。
三、 目前經濟形勢的影響。目前，全球經濟，中國經濟都存在不確定因素的影響。影響了居民消費能力和信心指數。
富濾盛濾清器傅錦林
汽車降價問題是個全球性永久的話題，世界各大廠家和經銷商還有利益集團，樂此不疲的希望漲價和賺取利益最大化。普通消費者天天高喊降價，免費送，但是民眾的呼聲往往落空。
分析原因：
1.資本是逐利得，商人不賺錢是不科學的。縱觀世界範圍內，汽車降價是個偽命題。隨著物價升，人工成本增加，全球化環保越來越嚴。漲價是必然的。
2.所謂的降價問題，大品牌值得信賴的都是以減配為前提，或者是技術落伍，不會無緣無故的降價。
3.小品牌，各種新品牌，銷售基數小 ，為闖牌子，站市場而降價。
4.如果真的需要減價了，廠家一定會換個概念，吵個噱頭，而重新包裝，賺取高價。
5.普通百姓買車，儘量不要最新追新技術，還是保守一點，買個成熟品牌，省油，省心。
犟嘴趙長老
繼續降價也不會是推動消費的最佳手段，更何況經銷商能降多少？能降多久？靠偷工減料來降低成本降低車價，如今大眾消費者消費意識越來越高，一分錢一分貨的道理誰都懂，便宜的車價未必能吸引客戶，搞不好物極必反，可見，繼續降價並不是解決之道，未來的汽車必將是朝著新能源與互聯網方向發展，如果實現這個發展方向，未來的汽車將會重新定位。
資深二手車從業者
這需要看你自己的，每年汽車都出新款，每年老款車也都在掉價，分你怎麼看了，看好你就買，別老聽別人說，觀望，你就這麼等，等你老了，還有車出新款，還有車在掉價，難道你還要在等麼
星空娛樂資訊
未來將是新能源的未來
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安正常的來說，肯定會越來越便宜。就像當初的自行車一樣，現在都被電動車代替。現在國家也在倡導新能源汽車，再加上有些地區對燃油汽車的一些限制，造成了新能源汽車對燃油汽車的衝擊，以後燃油汽車會越來越便宜
鑫利汽車裝飾會所
有購車意向的人們更關心未來汽車能否降價！😊
有車一族可能更關心油價！😏
