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一般买车都会或多或少有些优惠的吧，只要不是刚上市的新车，不过官方降价倒是很少见。前段时间，国家增值税税率新政策发布，从4月1日起开始正式实施，所以一大波车企开始官方降价了，算是这么多年都很少见的官降。确实是应了你的问题，汽车确实是在降价，而且机会难得。
这次不少汽车品牌降价，豪车就不说了，降价了还是买不起，一般比较值得看的合资品牌里面，个人感觉上汽斯柯达算是很良心的，旗下热门车型基本都降了不少，最高降幅达到15000元，要知道斯柯达车型本来售价就很实惠了，降价之后性价比真是更给力，而且还有赠送四万套“三年智惠保养服务礼包”，自3月27日起生效。具体售价调整前后对比可以看下面这张表。
像是斯柯达目前很受欢迎几款SUV，包括柯迪亚克、柯迪亚克GT、柯珞克和柯米克全都有涉及到，尤其是柯珞克和柯米克本来价格就不算高，还降了好几千，10万出头的合资SUV算是很难找了吧。
就拿柯珞克来说，全系标配有主/副驾驶座安全气囊、胎压监测装置、疲劳驾驶提示、行李架、车身稳定控制、后泊车雷达、定速巡航、行车电脑显示屏、蓝牙/车载电话、外接音源接口(AUX/USB等)、LED日间行车灯、弯道辅助照明灯、车窗防夹手功能和防紫外线/隔热玻璃等配置，还配有斑马智行互联系统，科技表现相当出色，整体比日产逍客、大众探歌这些同级SUV要厚道不少。这次柯珞克TSI280舒适版降价7000元，性价比又翻了一倍。
斯柯达这几年在国内卖的越来越好，主要因为它是大众汽车集团旗下品牌，全面继承德国大众集团严谨精湛的造车技术，而且定价比较合理，配置很丰富，性价比和自主品牌有的一拼。2018年全年销售 35.2万辆，同比增长 5.7%，看得出来国内消费者还是很喜欢这种高品质、高性价比的合资车。
这次价格调整后，在服务方面，斯柯达还会向前四万名购车用户额外提供三年六次免费基础保养服务，即“三年智惠保养服务礼包”，覆盖所有在售车型。这就意味着，三年之内我们可以享受到六次免费基础保养，一次4S店正规基础保养其实算下来也要不少钱，而且4S店服务比较到位，算是买车的额外福利吧。这个服务礼包以客户需求为第一出发点，实施品牌统一管理、全网通承通兑，而且覆盖所有在售车型，满足所有斯柯达车主的保养需求，所以说斯柯达算是合资品牌里面很有诚意的。
关于这次斯柯达车型的厂商建议零售价详情，你可以在上汽大众官方网站和上汽斯柯达官方网站查阅或咨询授权经销商。个人觉得算是入手的最佳时候，估计年前买车的都要后悔了吧。
汇选车
这个有人，说的没错，未来汽车还将继续降价，并且降幅明显，就跟我说的今后三年房价会下降30%以上一样。
香港房价成交量下滑，房价出现松动，很重要的原因是内地投资客开始减少。在炒房获利丰厚的时期，炒房客们挥舞着钞票，可以肆无忌惮的投资和消费。当房地产经济巅峰已过，经济将会打回原形时，潮水退去，裸泳者出现。
香港房价，跟国内车价，其实都是一码事。
经济形势好的时候，赚钱容易，多数人敢于贷款，敢于盲目投资，但是经济明显开始降温时，再去投资或者大手笔消费就是取死之道了。
房子再破旧，住上三五十年没问题。车再差，开上十年没问题。
如今汽车在很多时候成了面子的化身，从交通工具变成了身份的象征，谁也不知道开着豪车招摇过市的人到底欠银行多少贷款，欠别人多少钱。
不管怎么说，未来要过几年苦日子了。
一方面钱会越来越难挣，另一方面物价还会继续上涨，对于绝大多数人来说，适当压缩不必要的消费就成为必然。
本来计划五年就换的车，仔细想想再看三年也行，需求减少了。
本想换个进口车，一看国外同款便宜一半，何必去多掏这个智商税。
受够了高油价的车主，则可以耐心等等更好性能的新能源车。
不管是哪种情况，都意味着总的需求在减少，车企为了适应市场变化，降价就是最有力的武器。
如今汽车市场已经饱和，而现金为王的时代来临，在汽车上的消费将日益理性。
今后几年汽车会降价，房子也会降价，拭目以待。
财智成功
这个问题需要做一些客观的了解，先从汽车成本构成说起。汽车制造业与制造业一样，成本由下列项目构成：材料费、工资（工时费）、制造费用（折旧、车间管理人员工资、车间办公费、机物料消耗、水电费等），也就是人们常说的“料、工、费”。成本结构大致比例是4:3:3 。但是这仅仅是制造成本而已，在销售过程中还有销售费用，税金。那么这个问题来了，国家并没有相关政策去降低整车销售的税金，随着汽车品牌的增加，各汽车主机厂，销售商不断的加大汽车的广告力度，在出厂价格不变，销售价格不变的情况下，主机厂和销售商的利润在逐步的缩水，在利润降低到一个危险值时，主机厂就会降低汽车的生产成本。那么，降低的生产成本是从哪里来的呢？折旧是不变的，人员工资不变，水电费不变，变得只能是机物料消耗，当然了，控制良品率也可以降低生产成本，不过现今的主机厂，良品率应该也差不多达到最大化了吧，只能是在物料上去压缩成本。在这个买车看配置的时代，配置是不能减的，能减的只能是消费者看不到的地方，框架结构材质的变化，内饰材料材质的变化，都能给主机厂带来一些直接的利润。整体来看，我个人是不赞同各车企之间的这种压价竞争，这样的竞争直接导致的就是消费者拿到的车子会存在各种的暗病，有些人说，车子买来是开的，不是撞的，但是如果万一，那么这些暗病真的会导致令人难以接受的结果。打个比方，在以前，我订购的一些汽车杂志上，经常会提到一些碰撞测试，美国有一个五公里测试，也就是说车子在五公里的速度下碰撞，看看造成的损失是多少，消费者修复会需要花多少钱，这个速度很低，以前的很多车子在这个速度下，基本不会遭受太大的损失，有的仅仅是漆面修复，而现在，这个5公里测试，估计很多车子是需要换保险杠的吧。在上面所提到的这些费用里，我避开了研发费用，为何避开呢，其实现今很多的车子都是拉皮，老平台弄个新外壳就是新款，电子设备增加不少，发动机变速器底盘三大件，一成不变，这样的车子太多了。我从九十年代关注汽车，那时候的新车介绍，首先会介绍发动机变速器的改款，平台的应用，车身框架材料做了哪些变动，车上刚性提高了多少，现在去看，这个新平台的应用还会说一说，至于刚性提高了多少，很少有媒体会提及。以上这些，使我个人认为，未来的车子价格是会越来越低，但是作为一个消费者，我并不希望车子价格会无休止的降低，降低到车企的底限以下。
银川瑾瑜
我认为未来汽车继续降价的可能性是有的。我认为的理由有：
一、 汽车销量的增长，今年拐点已经出现。金九银十也不复存在。而各整车厂、经销商、4S店，为了完成年度任务，继续降价的可能性较大。
二、新能源汽车的冲击。国家对新能源汽车的进一步明确政策和重视。对政府公务用车，新能源汽车采购比例的规定，对新能源牌照的政策，对新能源汽车的补贴等。新能源汽车对传统燃油汽车的冲击将进一步加大。
三、 目前经济形势的影响。目前，全球经济，中国经济都存在不确定因素的影响。影响了居民消费能力和信心指数。
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汽车降价问题是个全球性永久的话题，世界各大厂家和经销商还有利益集团，乐此不疲的希望涨价和赚取利益最大化。普通消费者天天高喊降价，免费送，但是民众的呼声往往落空。
分析原因：
1.资本是逐利得，商人不赚钱是不科学的。纵观世界范围内，汽车降价是个伪命题。随着物价升，人工成本增加，全球化环保越来越严。涨价是必然的。
2.所谓的降价问题，大品牌值得信赖的都是以减配为前提，或者是技术落伍，不会无缘无故的降价。
3.小品牌，各种新品牌，销售基数小 ，为闯牌子，站市场而降价。
4.如果真的需要减价了，厂家一定会换个概念，吵个噱头，而重新包装，赚取高价。
5.普通百姓买车，尽量不要最新追新技术，还是保守一点，买个成熟品牌，省油，省心。
犟嘴赵长老
继续降价也不会是推动消费的最佳手段，更何况经销商能降多少？能降多久？靠偷工减料来降低成本降低车价，如今大众消费者消费意识越来越高，一分钱一分货的道理谁都懂，便宜的车价未必能吸引客户，搞不好物极必反，可见，继续降价并不是解决之道，未来的汽车必将是朝着新能源与互联网方向发展，如果实现这个发展方向，未来的汽车将会重新定位。
资深二手车从业者
这需要看你自己的，每年汽车都出新款，每年老款车也都在掉价，分你怎么看了，看好你就买，别老听别人说，观望，你就这么等，等你老了，还有车出新款，还有车在掉价，难道你还要在等么
星空娱乐资讯
未来将是新能源的未来
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安正常的来说，肯定会越来越便宜。就像当初的自行车一样，现在都被电动车代替。现在国家也在倡导新能源汽车，再加上有些地区对燃油汽车的一些限制，造成了新能源汽车对燃油汽车的冲击，以后燃油汽车会越来越便宜
鑫利汽车装饰会所
有购车意向的人们更关心未来汽车能否降价！😊
有车一族可能更关心油价！😏
