有人说：得B级车者得市场。这句话虽然不全对，但也有一定的道理可言，众所周知，作为B级车的中级轿车，对车企而言，能够起到承上启下的重任。从技术上来说，能够支撑起C级车，成功的B级车，利用其影响力和美誉度等等，也能够带动A轿车的销量提升。
所以说，很多车企都会花费很大的精力、财力和人力去打造一款中级轿车，以此来提升品牌的影响力。无论是自主车企中的吉利汽车和长安汽车等等，还是合作中的大众、本田和丰田等等，都有属于自己的中级轿车。作为大众旗下的斯柯达也不例外。
对于斯柯达来说，大家已经不算陌生了，旗下的产品也有很多，其产品的销量虽不算太差，但也是属于那种不温不火。旗下的中级轿车速派，也是一款能够媲美帕萨特、雅阁、凯美瑞和迈腾等等中级轿车的产品。
斯柯达速派的长宽高分别为4861/1865/1489mm，轴距2841mm，搭载有1.4T和2.0发动机，匹配5速手动和7速双离合变速箱。与同级别的竞争对手相比，速派的优势不算太明显，作为家庭用车是够可以的了。
在颜值上来看，说实话，相比雅阁和帕萨特等等竞争对手，速派还是有些落后，虽然在外观上是仁者见仁智者见智，但是，又有哪一个不愿意买辆更好看一些的车型呢？所以说，颜值的缺失也是速派的一大败笔。
讲真，速派最大的优势就与性价比，15.98万-24.13万元的价格区间，相比竞争对手多了一些优势。目前，速派在不同地区也有着不同的优惠，大概在3万-5万元上下，这也进一步提升了速派的市场竞争力。
常言说：买者没有卖者精。相比竞争对手来说，速派的减配也是很多人吐槽的一大亮点，虽然在价格上显示出了诚意，但在配置等方面的“不厚道”，也是速派让客户远离的因素。另外，胎噪大以及悬挂硬等等，也影响了速派的销量提升。
今年前三个月，斯柯达速派的总销量只有4908台，即使是在优惠5万元的基础上，才有这么一点业绩，也真够寒酸的了。反观雅阁的52879台；帕萨特的44961台；迈腾的36686台和凯美瑞的36686台等等，速派与对手的差距还是很大的呀！
写在最后：作为中级轿车的斯柯达速派，优惠后的价格已经是走到了A级车的区间内，B级车卖出A级车价，可很多人还是去买朗逸、速腾和卡罗拉等等，而不去买速派，斯柯达是不是应该反思一下了呢？
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