今天，青白江交通运输局发布了市域铁路最新情况，省发改委已对市域铁路s1线线形进行优化，并同意将s1线、s12线纳入近期建设项目。相关线路已纳入《金青新大港区一体化规划》。
交通局公众号里的这几十个字给我们传达了什么呢？青白江轨道交通或许比你想象中的要快。
省发改委同意将s1线、s12线纳入近期建设项目
为何会将这两条线路纳入近期建设项目？这与建设《金青新大港区一体化规划》离不开。早在今年3月的时候，成都市规划和自然资源局在回答网友“大港区规划包括青白江全域还是部分区域？”时，便明确提出“金青新大港区规划范围为青白江区、新都区、金堂县三个行政区划范围，总面积2032.4平方公里”。2032.4平方公里实际上就是青白江区、新都区、金堂县三个区县全域面积总和，里面便有s1与s12的规划，这是为了三方组团发展，推动北部经济。
结合之前我们有发布s1和s12的走向：
s1线为联系青白江、新都和金堂的市域铁路，可与地铁16号线及3号线换乘；
s12线为中心城联系青白江、预留向北延伸至德阳的跨行政区市域路线，路线走向没有改变。
但是，去年的时候，规划馆里s1的走向跟今天发布的走向有点不一样。今天发布的路线由规划馆的绿线变成了黑线，而按照之前绿线规划会走客运枢纽站，而s12连接文体中心，那么s1线从图中来看，则在客运枢纽站与文体中心之间，终点依然在金堂。
（之前规划馆的线路规划，绿色为s1线路、深蓝色为s12线路）
相关线路已纳入《金青新大港区一体化规划》
而《金青新大港区一体化》是今年成都市两会的重要规划内容。据初步规划，大港区将以成都国际铁路港为核心，以新都、青白江、金堂为主体，以周边市州为一体化协作区域。作为成都推动区域经济一体化发展的大手笔，建设大港区是顺应国际、省、市发展的需要，也是重塑区域经济形态的需要。
统计显示，截至目前这三个区县的经济总量已经突破了1500亿元，而担当大港区“核心”的成都国际铁路港更是迅猛发展，国际班列连续三年保持双“第一”，拉动进出口额接近800亿元。
三方携手，那么按照轻重缓急，将率先启动一批交通互联、产业协同、生态共保、平台共建项目。目前青白江、金堂、新都为此都做了很多磋商，联系会议都开了很多次。
预可研编制单位招投标已经开始
青白江区已会同新都区、金堂县召开可研方案研究会，并启动预可研编制单位招投标工作。
预可研报告的招标已经开始了，这说明项目已经不在是简单的规划了，而是已经在实际行动了。
加把油，青白江的轨道交通或许能赶上四季度重大项目申报。
-今日话题-
猜猜s1路线怎么走？
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