来到侧面，由于并非换代车型，改款Macan与老款车型造型一致也在意料之中。其车身长宽高分别4696x 1923x 1623mm，轴距是2807mm ，在长度和高度方面略微有所变化。
车选装了Macan Sport的19英寸轮圈，看上去比标配的18英寸要好不少，选装价格1.9万元。米其林LATIUDE SPORT 3，前轮:235/55 R19，后轮:255/50R19，前轮采用对向4活塞卡钳，通风刹车盘直径345mm，看样子刹车表现应该不错。
前桥：双摇臂式独立悬架，后桥： H型梯形连杆式独立悬架，有人说Macan的底盘就是奥迪Q5，结构上来说的确是类似的，但实际细节用料和调教却压根不是一 回事。新款Macan S除了拥有PASM可调减振器之外，还标配了空气弹簧。
2.0T EA888 Gen 3，最大功率: 252马力( 185千瓦) 5000- 6800rpm，峰值扭矩: 370牛/米1600-4500rpm，7速双离合变速箱。
与老款车型相比，中控屏幕尺寸变大了，屏幕下方按键和空调出风口也有所调整。另外，用料方面只选装了拉丝铝合金内饰组件，可以说是非常克制了。在没有选装的情况下，中控台大部分区域采用软性材质，想要真皮?掏钱吧。
仪表盘造型是典型的保时捷风格，转速表被放在中间，并且可实时显示当前挡位，典型的性能车取向。不喜欢黑色的话，还有其他颜色等待你。中控屏幕由原先的7英寸升级至10.9英寸，界面也重新设计了，体验上比老款有进步。常规功能一应俱全，还支持语音交互，不过识别率较低，实用性不高。
地台看上去密密麻麻布满按键，第一次接触难免不适应，习惯以后会觉得非常好用， 操作便捷。方向盘右下角的小旋钮是Macan的精髓所在它能召唤出这台车的终极形态。Sport Chrono组件之一就是这个罗盘计时器，平时可当作时钟也可以开启计时功能，实际用处并不大，装饰意义为主，还提供多种颜色的选装。
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