京東的王牌是什麼？我相信很多人都知道，那就是京東物流。畢竟京東物流之所以能崛起，那完全是因為京東物流的存在，不然京東商城憑什麼在天貓的眼皮下成長？
但怎麼說呢，雖然京東物流對於整個京東集團的幫助很大，可京東物流可以說是年年虧損，以至於劉強東再次對京東物流做出了改革！
之前，京東物流宣佈砍掉京東快遞員們的底薪，京東物流回應：京東物流獨立運營之後，業務量激增，原來的薪酬結構已經不適應新的模式，無法對績效優異的員工體現出足夠的激勵，承認了薪酬結構調整，並表示已在華南區二三線城市試點。
同時劉強東也做出表示：如果京東物流再不改變，那麼京東物流融資來的錢，最多也是隻能燒2年！
4月14日深夜，京東集團董事長兼CEO劉強東給所有快遞員發了一封郵件《致全體配送兄弟們的一封信》，內容包括：京東物流2018年全年虧損超過23個億，這已經是第十二個年頭虧損了，如果這麼虧下去，京東物流融來的錢只夠虧兩年。隨即京東物流又打出了幾波王炸！
1、京東物流殺入C端，可以說是正式向四通一達等開戰。
2、京東物流開展同城快遞，說白了就是搶順豐的市場來著。
3、京東快遞宣佈升級特快送服務，航空快件可送達近300個城市。意思很明顯，京東物流不能守著自家的老本了，得開放，得走出去。
京東物流為什麼要獨立？
前面已經說道，京東物流對於整個京東集團的重要性。雖然京東物流很是強勢，但怎麼說呢？京東物流賺錢能力不強，不僅不賺錢，還在虧錢。所以，劉強東為了讓京東的財報好看，不得已把京東物流與京東金融給獨立出去。畢竟京東是一家上市公司。
再說了，提前將京東物流獨立，那是可以穩妥的為京東物流鋪路。隨著電子商務的興起，整個快遞市場也被帶動了起來，說白了，劉強東早就預見到了。未來的京東物流不僅要為京東服務，還要開放，去掙快遞行業的錢！
京東快遞末端開放，取消快遞員底薪同時還將降低快遞員的公積金係數，這無形中是向“加盟模式”過渡了。那麼京東快遞能否做成加盟快遞呢？在我看來，這是很有可能做成加盟的，畢竟順豐現在的疲軟，已經凸顯了直營模式的劣性！
京東物流的對手？
京東的對手是誰，那麼京東物流的對手就是誰。這裡當然主要還是說菜鳥聯盟。
其實這事說來也話長，當年劉強東曾說過：京東的模式是最好的，未來天貓必須不斷學習天貓的模式。可現在好了，馬雲還真就開始學習了，只不過是在自建物流上面很用心。
馬雲找來一些快遞公司一起玩“菜鳥聯盟”！套路還是阿里巴巴那個套路，阿里巴巴負責整合資源，所有的電商件基本上都被菜鳥的兄弟給包攬了。
說到這裡，或許有人會問，為什麼京東不收快遞件呢？你站在三通一達的角度來看，人家又不傻，人家憑什麼給你京東快遞收阿，大家都是同行，而現在又是大數據時代，誰掌握了更多的數據，誰就能在未來的競爭中佔據更主動的優勢！
京東物流的優勢在哪裡？
物流講究的是一個快字，由於京東物流在全國各地建立了自己的倉庫，再加上員工的調度，所以京東物流送起貨來還是很快的。
為了做到讓消費者們滿意，京東物流還真是花了不少心思。實現貨物全流程自動化流轉，自提櫃按戶設定方便客戶取件。在實際的應用場景中，以後快遞包裹可能會從地下專屬物流通道里，直接搭乘電梯自己送到用戶家門口。
就目前來說，京東物流之所以不賺錢，不是它以自營為主的模式有問題，問題可能出在規模、效率和成本控制上，如果京東進一步做大規模，提高效率，壓縮營運管理成本，盈利或不難實現的。所以我們才看到了京東物流走向了開放。再說了，任何一家企業的發展還得看創始人，劉強東是草根逆襲，劉強東認為不賺錢的企業都是在耍流氓。
所以，對於京東物流，我還是非常看好的！雖然他的對手是菜鳥聯盟！
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