福州地铁2号线开通试运营
4月26日，中交二航局参建的福州地铁2号线开通试运营。福建省委副书记、福州市委书记王宁、福州市市长尤猛军、中国交建副总裁王建、中交二航局副总经理吴迅等出席了开通仪式。这是福州市开通的第二条地铁线路，在中心城区与1号线搭成“十字形”轨道交通网络，有效缩短了福州东西城区时空距离，对促进福州经济发展以及城市建设都具重要作用。
~好多乘客前来乘坐~
据中交二航局福州地铁项目部负责人何承海介绍，福州地铁2号线由中国交建投资建设，总投资约71亿元，项目沿城市东西向发展副轴布置，它西起闽侯县竹岐乡苏洋村，经大学城片区、乌龙江、金山片区、闽江、中央商务区，止于鼓山风景区，全长约30.63公里，共设车站22座，其中有6座换乘站。中交二航局承建其中3标、4标，包括福州大学站至厚庭站、厚庭站至桔园洲站区间，其中厚庭站至桔园洲站为过乌龙江区间，既是全线重大控制性工程，又是全线最难施工段。
~辛苦的二航人也体验了一把~
厚庭站至桔园洲站区间在整条2号线占了2个“最”——区间单向长2668米，过江（乌龙江）段长约1500米，均为全线最长。因其施工规模大、风险高、技术难，被当地媒体评价为“全线最难施工标段”。乌龙江是强透水地层，存在大粒径卵石，穿越难度巨大，为此，福州市首次采用气垫式复合泥水平衡盾构机。该盾构机不仅可以保证开挖工作面稳定，而且可实现管道连续出土，相比于传统的土压平衡盾构机，该盾构机更加安全高效。
此外，该线路建设过程中，先后穿越了全断面中风化花岗岩地层、全断面微风化花岗岩地层、全断面淤泥土层、全断面硬塑性粉质粘土层、全断面液化砂层及上软下硬地层等各类“硬骨头”和“软柿子”地层，经受住了下穿浅埋燃气管道，电路管道、河流、自建厂房及简易棚户房等重大安全隐患的考验。
~好看！车站内部~
另悉，该线采用“榕城绿”作为线路色，将“清新福建 绿色榕城”的文化主题贯穿其中，列车、车站效果还融入了榕树、茉莉花等元素。此前，在4月21日开启的为期三天的试乘活动中，累计达125979人参与了试乘坐。据福州地铁官方消息，4月27日起，福州地铁二号线每日运营时间为6:30-23:00。试运营初期高峰时段行车间隔6分30秒，平峰间隔8分20秒，低峰间隔10分钟，车辆最高运营时速为80公里，列车跑完全程约55分钟。
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