據報道，電動自行車新強制性國家標準《電動自行車安全技術規範》（GB17761-2018）於2019年4月15日起實施，被稱為“史上最嚴”電動車標準，為加強電動自行車交通安全管理提供了明確法律依據，值得點贊！
近年來，兩輪電動車因其自身便捷優勢逐漸贏得人們的青睞，成為人們上下班和出行的主要交通工具。據統計，在2018年，我國電動車的持有量已經超過3億輛，然而隨著兩輪電動車使用越來越普遍，隨意轉彎調頭、闖紅燈、逆行、超速行駛、亂穿馬路等違法行為屢見不鮮，每年因為兩輪電動車而發生的交通事故也數不勝數，已經成為各地道路交通安全管理工作的一大頑疾。
面對這些交通違法行為，各地交管部門往往因為執法對象太多，相關法律規定又不夠細化，對兩輪電動車駕駛人的違法行為往往只停留在教育階段而不處罰，兩輪電動車的管理相對比較薄弱。據調查，大多數兩輪電動車駕駛人都認為自己騎行的電動車屬於非機動車，然而目前市面上的許多兩輪電動車在整車質量、最高速度等方面均已超出電動自行車原標準，在性能上接近摩托車，事實上已經屬於機動車，但生產銷售企業仍將其包裝成“非機動車”，誤導了消費者，也擾亂了管理秩序，導致使用者在發生事故時面臨承擔更大的責任和經濟負擔！
電動自行車本應該具備非機動車屬性，“新國標”就是要將電動自行車拉回到非機動車屬性的軌道上來。根據電動自行車“新國標”，要實行電動自行車強制性產品認證（CCC認證）管理，加強對認證機構和生產企業檢查，確保產品一致性，避免不符合新標準的車輛獲得CCC認證並流入市場。“新國標”電動自行車速度、車身質量、電動機功率標準均有所提升，對最高車速和蓄電池提出了防篡改（防改裝）要求，不給產品出廠後提高最高車速和整車重量留下空間，並且有針對性地增加了防火性能、阻燃性能、充電器保護等安全內容。速度上的增加，有助於提高用戶的使用效率；車身重量的增加，有助於提升行駛過程中的穩定性；功率上的增加，有助於提高續航里程。這些新舉措既能有效滿足電動自行車使用者基本出行需求，又能減少對機動車輛和行人正常通行秩序的干擾，確保所有交通參與方的共同利益最大化。
常言說，沒有規矩不成方圓。電動自行車“新國標”實行後，對於電動自行車駕駛人來說，亦要改變過去認為所有電動自行車都是非機動車的認識，駕駛超標電動自行車上路時亦需持有相應駕照、為車輛掛牌和辦理交強險，不要違規駕駛超標電動車，否則將會受到處罰。筆者也在此提醒廣大電動自行車駕駛人，騎車上路時一定要將交通安全放在首位，時刻謹記安全第一，遵法駕駛，文明騎行，杜絕交通違法行為，摒棄各種交通陋習，以確保出行安全。 （柴玉濤）
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