我是余小鱼
我们一提起来双离合变速箱，肯定想到的都是大众的双离合的变速箱，因为大众的双离合变速箱是第一个大面积把赛车的变速箱应与民用车型的车企，关于DSG也一直有很大的争议。
从二手车的角度来分析，上了年限的大众汽车，尤其是7速的干式双离合销量真不怎么样，保值率也比较低，因为它的7速干式双离合确实是不稳定。
比如说老款的高尔夫，迈腾帕萨特等等，都是由于1.4t的7速的干式双离合造成更换双离合或者是一些质量投诉。
双离合的变速箱主要的体现在它在低速行驶的时候，顿挫感比较严重，尤其是在堵车情况下，变速箱容易发热，容易出现生涩的情况。
从变速箱的结构原理上来说，双离合的变速箱虽然换挡速度极快，有着很高的驾驶乐趣，但是双离合的变速箱尤其是干式的双离合它没有油液的作用，反复的摩擦肯定造成散热的不良。
不过现在来说大众的双离合主打的就是低配的1.4T的DQ200的7速干式双离合和湿的7速DQ380双离合。
整体来说现在双离合的稳定性都有很大的提升，但是和传统的AT变速箱，CVT变速箱相比它的故障率还是比较高的。
所以如果你是想买一辆大众汽车，买新车无所谓，新车表现都不错，如果你是在买二手车的时候，不建议选择7速干式双离合的变速箱，因为这款变速箱确实是比较的不稳定，容易出现这样那样的问题，造成后期使用成本的增加。
CMC车友会，悦之心、悦之行，交友、自驾、摄影、越野、漂移，活出精彩，中国汽车俱乐部旗下组织！欢迎加入CMC车友会大家庭！
CMC车友会
我09年第一批14tsi+dsg速腾，当时刚上市，还得加价，不过我弄了一个没加价，当时牛逼的不得了，谁见了谁问。刚买的也好，都是德国货，后来的是国产的。我有个同事比我晚三个月，我记得是国产的，没开几天就换滑阀箱了，我的倒是没事。从15年开始，又添了两个车，这车开的就少了，现在13万公里，变速箱一点问题没有，好好开的话，在我上班的快速路上经常5.9左右的油耗。刚买来那时我开过上班咯路64km4.5的油耗。后来升级后就费油了。暴力驾驶6.x，开的平稳5.9。我上班路很顺，大部分没有红绿灯。
胖子保罗
我现在开的车是朗逸dsg，经过召回。用到现在就是小问题不断，大灯漏水，刹车灯一年换个4-5次都是买一盒备用，拉手没到一年就开始坏4s店搞下好了一拉又坏，现在都懒的搞.后边门前年开始外面大雨里面小雨，地毯满满的水.去年开始怠速降不到1000转以下有时会自己上到4000转，进r档或d档都会闪不动，不给油转速到4000一给油就钻过去，一般人是不敢开我这车，在外面电脑测了变速箱故障，4s店说测不出来，叫我早点卖卖掉。哎！这车唯一优点就是比较省油！
海海HOHO
大众五年以上的双离合变速箱故障率高吗？
提到双离合变速箱，总会爆发出一片质疑的声音。而大众汽车，是率先使用双离合变速箱的车企，遭到质疑肯定也会首当其冲。早期购买大众双离合变速箱的朋友，确实是吃过亏。由于当初的双离合变速箱没有给消费者留下好印象，直到现在也会有太多的朋友表示不会接受双离合变速箱。
大众汽车早期也是没有使用使用双离合变速箱的，多采用爱信的AT变速箱（爱信是丰田的子公司）。AT变速箱最大的优点是技术成熟，质量稳定可靠。那时候大众汽车的口碑也还不错，除了有烧机油的问题。而丰田与大众是最大的竞争对手，肯定会存在竞争和摩擦的问题。大众曾经黑过凯美瑞，然而丰田也不是善类，以变速箱供应不足的理由减少了对大众汽车变速箱的供应，这也让大众吃了苦头。
大众经过此事儿以后，深刻的明白了拥有自己变速箱的重要性，于是加速了变速箱的开发，然而AT变速箱有重重的专利保护，绕开专利保护继续开发AT变速箱，难度和投入非常大。于是大众选择了一条更容易实现的路子，那就是双离合变速箱。
其实双离合变速箱并不是什么先进的玩意，原理上就是两套手动变速箱组合而成，当挂入一档用车的时候二挡已经提前准备好了，拥有极快的换挡速度。早在赛车上双离合变速箱被应用很多。由于双离合变速箱结构本身的原因，会存在顿挫和抖动问题，尤其是低速行驶的时候，二挡的时候三档已经准备好了，此时如果说减速，那么变速箱首先要从三档降下来，在挂入一档，换挡逻辑并不很清晰，也就导致了顿挫的问题。变速箱频繁的升档降档，发热问题又被暴露出来。对于赛车来说高速极速非常多，顿挫抖动问题表现并不严重。而对于民用车来说，那问题就比较严重了，低速顿挫的问题就被放大了，会带了非常差劲的用车感受，再加上大众不够成熟的技术，问题一一被暴露出来，一时间大众成为众矢之的。大众口碑变差也就是从涡轮增压+DSG双离合变速箱开始的。
早期的大众的双离合变速箱确实不耐用，尤其是干式双离合，使用三五年更换变速箱的并不在少数。湿式双离合变速箱由于多了油液的降温和润滑保护，过热和顿挫的问题并不多，然而由于成本控制的原因，湿式双离合变速箱并不会被全面运用，还是会有大批量的干式双离合变速箱被运用。目前随着技术的进步，双离合变速箱也越来越完善，正常的使用三五年也是没问题的。这个与使用环境也很有关系，特别拥堵的低速不建议选择双离合变速箱，尤其是干式双离合变速箱。如果经常跑高速，那么问题会更少。现在也越来越多的厂家选择使用双离合变速箱，甚至成了一种趋势，但是并不能代表它就是最好的。
小强说说车
呵呵，作为大众的双离合变速器车主，跨界给您回答一下。当年的央视315晚会，让中国的大众神车走下神坛，DSG变速器是不是有问题。根据国家的相关规定，大众将可能涉事车辆全部召回。此后的大众车除了高配，都用了爱信的变速器。
小编的车是2011年的，在那次晚会之后，也就是在2014年前后，车辆除了加速慢，且有异响的情况，到了4S店，上电脑检测之后，很快得到答复——更换离合器。修理师傅废了好大劲将原来的变速器总承换下来，然后抬来一个新的，且一模一样。当时师傅给的回答是——都是一样的，就是产地不同了！仔细一看，确实是。原车的是“中国制造”，新换的是“德国制造”。DSG变速器的风波最后难道就是一个国货和进口货的区别？
更换了变速器之后，原来的毛病马上就消失了。不过，在此后的一年也就是2015年，出现过一次2挡到3挡有抖动的毛病，到了4S店之后，电脑升级后，“症状”全部消失。到2019年1月，变速器就没有再出过毛病。我的车已经是8年车了，至今表现良好。所以，可以回答您如果妥善保养的变速器是没有问题的。
球哄哄
大众双离合变速箱容不容易坏这个主要看使用方式，如果天天开车都比较猛喜欢暴力驾驶，或者总是在拥堵路段走走停停的话变速箱就容易出现问题，如果你是正常使用的话变速箱并不是很容易损坏的，有很多使用湿式双离合变速箱的车主，行驶20-30万公里也没有事儿。也有喜欢地板油门的几万公里就损坏的，所以双离合故障率和使用有很大关系。
大众比较容易出问题的是7速干式双离合变速箱，这款变速箱由于采用干式结构，所以散热效率不高，如果长时间在拥堵路段走走停停就容易出现离合器高温的问题，干式双离合耐用性和故障率也没有湿式的好，所以大多数人说大众双离合变速箱有问题，指的是这款干式双离合变速箱。
5年对于家用车来说其实并不多，行驶里程也不会太多，如果使用得当其实是并不容易出现问题的。确实有一些人买了大众的双离合变速箱车型出了问题，但并不是大多数，哪个车型又没有出过问题呢？ 售后服务技术总监
榛名为您解答：这个主要取决于用车习惯。
这还跟别的变速箱不一样，别的车您地板油没什么，这个双离合就不一样了。
从结构设计上讲：
湿式双离合低于干式双离合。
DQ200 DQ250 DQ380 DQ500这是国内常见的主要型号（含进口车辆）。
干式双离合和湿式双离合的区别就在于，湿式双离合是有一层油来辅助散热降低冲击。
所以说这个使用时，等红灯就得老实摘空挡。他和AT不一样的，人家有液力耦合器是柔性连接。双离合是刚性连接。
<strong>
这么说吧，双离合其实最大的解决方案就是堵车的时候切换手动模式或者所谓的运动模式。一个是手动换挡 成为MT变速箱直接跳过了来回切换发热。另一个是延迟换挡时间减少了顿挫。
榛名总结：
就大众的毛病而言，其实还是说问题在于有的人把它当AT开。毕竟这东西就是高速撒欢的。双离合设计初衷根本没想到这么堵车。。。到时候按时切换手动会更好，要么就等着换离合片吧。
不过来说大众的质量算不错的了，还有一堆更差的等您去体验一把。
榛名说车
我迈腾3年刚出保就发现变速箱渗油，最近实在渗的厉害了找了个修理店检查后说是机电单元渗油，换个机电单元1W3修好后指不定哪天就又坏了
缤纷的蓝
我们公司两辆帕萨特，分别是1.8t的7速干式和2.0t的6速湿式，什么时候坏的，坏了几次我不太清楚，因为都是公车，开的也不爱惜，总之3年以后，一段时间离合器就坏了去修和换，搞的我们公司后来就没有买大众的了。
桑子涛
我的17年的高7，百万纪念版，1.4T，开了两个月起步就有咔咔两声异响，现在声音比以前更大，去4S店说这情况正常！真无语！
