長江是連接中部地區和長江三角洲經濟區和城市群的重要紐帶，中部地區的資源、能源、人員是以上海為龍頭的經濟發達地區的重要支撐；
沿江有很多大城市，交通運輸量需求大。
中部到三角洲，此段長江水道適合較大的船航行；
航運成本低，只要時間不緊，大家更願意選擇航運，所以長江上航運量很大。
經濟發展迅速，需求量大，全年降水量大，沒有枯水期，人口密集，地形平坦，河網密集。
特別是進入21世紀，長江航運發展迅速，已經稱為目前世界上運量最大、航運最繁忙的通航河流。
長江是世界第三長河,也是中國主要的運輸河流,客貨運輸非常密集。近年來,長江航運發展迅猛,已經成為目前世界上運量最大、航運最繁忙的通航河流。
三峽工程建設將促進長江航運可持續發展,促進長江流域經濟、社會、資源與環境相互協調和可持續發展,促進中國經濟的進一步騰飛。
自古以來,長江就承載了古人的萬千情思,從巫山風雨到秦淮燈影,大江流經之處,無不搖曳著行船者的漂泊與期盼。伴隨著世事變遷,千年長江航運經歷著滄桑鉅變。
長江航運在港口吞吐能力、船舶運力、安全保障等幾個方面也取得了重大發展和新突破。
長江一年四季不凍，是名副其實的黃金水道，長江流域內共有通航河流3600多條，總計通航里程約7×10km，佔全國內河通航里程的70%，各項運網密度指標均高於全國平均水平。
運網密度每萬人高於全國平均50%，運網密度每100km為全國平均的3倍多，綜合密度和經濟相關密度也在全國平均2倍以上，顯示出長江水系航運網的優勢和在全國內河航道中的地位和作用。
長江流域的水力資源豐富,水電開發潛力巨大,長江又是世界上內河運輸最繁忙、運量最大的通航河流。目前,長江干流水電開發正處於快速發展期,我們應該借鑑國外經驗,結合長江實際,總結長江干流大壩建設的經驗教訓,統籌規劃,趨利避害,善待長江航運,促進長江干流水利樞紐建設與長江航運緊密結合,共謀發展。
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