一苑花开
明确告诉你，不是。
第一，跑车的排量比较大，一般都是4.0升以上，对于我们普通的家用车，一般都是1.8-2.4升，排量的差距就太大了。所以对于发动机的噪音，也是比普通的家用车增加很多。
其次，跑车的噪音大部分来自原排气的声音，而且随着转速的增加而加大，这才时跑车噪音的主要来源，也是跑车车主最喜欢的声音。
还有一部分就是跑车的路噪和胎噪声，因为跑车的轮胎不是以静音为目的的，而是以性能为目的的，所以就跑车行驶的时候，路噪会非常大。
其实以现在的汽车制造水平，工程师有一定的能力可以隔绝一部分的噪音，但是各大车企都不这样做，因为在跑车界有个大家都默认的规则，就是以这种声音为豪，有些跑车还会把排气的声音特殊处理，让声音更加好听。
C位车道
众所周知，跑车的发动机咆哮声会让女人哭泣，让男人热血沸腾。那么今天就让我们来聊聊这个让人兴奋的话题，跑车的声音到底是故意做这么大还是迫不得已呢？
我们耳朵听到的发动机响声主要来自两个地方：一是发动机舱，二是排气管。
先来说说发动机舱。发动机运行时气缸内火花塞点燃混合气后会产生爆炸声，虽然发动机本身是一个相对密闭的空间，厚实的缸体也阻隔了大部分的响声，但还是会有一部分噪音能穿透出来，这就是我们打开引擎盖后听到的发动机响声。不过现在的汽车在发动机舱四周都做了隔音处理，因此把引擎盖关闭后，真正能传出的噪音其实很小。
再说说排气管。排气管一端直通大气，一端直通发动机气缸，因此气缸内爆炸的声波会直接从排气管排出，加上高温废气在冲出排气管的过程中会加剧空气的振动，因此排气管的声音是巨大的。这就好比一个关着门的KTV包房你在外面你听不到什么声音，但只要你把门打开一条缝，巨大的鬼哭狼嚎声就会瞬间轰炸你的耳膜。好在汽车排气管处都装有消音器，而且很多车还不止一个消音器，通过声学手段把废气的振动过滤掉了。
跑车的特性决定了音量
家用车的设计讲究实用性和舒适性，因此发动机的排量和气缸数不会太多太大，压缩比也不会太高，一般4缸机是主流配置，现在还出现了不少3缸机。气缸越少，排量越低，压缩比越小，点火爆炸所产生的噪音也就越小越有节奏。而跑车本身就是为性能而生的，因此大多搭载了大排量、多气缸以及高压缩比的发动机，比如V6、V8、W12等等，因此噪音就越大越线性。
以前我们见到的手扶拖拉机是单缸发动机，所以它的声音是有节奏的“突、突、突……”；很多摩托车是两缸发动机，它的声音是快频率的“突突突……”；家用车大多是四缸机，声音就是模糊的“隆隆隆隆……”；跑车的发动机气缸数至少翻一倍甚至更多，因此声音就是线性的“呜————”总之气缸数越多，你就越听不清单个气缸发出的节奏。
其次，发动机排气的顺畅程度会直接影响发动机的做功效率，因此跑车的排气管往往又粗又短。消音器本身对排气有阻碍效果，因此为了减少这种阻碍，往往跑车的消音器会做的非常短，甚至有的改装车直接就把消音器拿掉了，导致排气管发出的声音直线上升。
跑车的声音确实有人为设计的因素
作为跑车，不但要能跑得快，还有一个重要的用处就是要激发人类肾上腺素的分泌，所以它的轰鸣声必不可少。想想在F1的赛场上，伴随着震耳欲聋的发动机声，一辆辆赛车从面前飞过，观众们的雄性荷尔蒙都会飙升。为了满足这个需求，跑车的工程师也在竭尽所能对发动机的声音进行人为调制。有的是改变排气管的形状，有的是额外加一根用于调制声音的排气管，有的甚至请来了雅马哈的调音团队参与车辆的设计，还有的直接在驾驶舱内通过扬声器来给引擎声润色。
综上所述，跑车的发动机声音之所以这么大，既有属性所决定的因素，也有工程师故意而为之的因素。每辆跑车的声音都是独一无二的，让人血脉膨胀的，所以在赛车领域，电动汽车恐怕暂时还达不到内燃机汽车的十足趣味。
马头人车库
并不是，客观上来说跑车声音大有几个原因
1.跑车都是追求高大马力，大马力下转速必然要比普通轿车高许多！ 高转数下发动机的出气量很大，所以为了保证高转下废气能更有效的出来，跑车的排气管口径必然会大！也导致声音大！
2.因为跑车除了大马力，减轻车重也是极重要的参数，因为越轻超控越好！ 所以跑车的排气和车身的隔音材料会被大大缩减！以求轻量化。所以声音会大！
取个名字贼鸡扒难啊
发动机功率和转速决定的，为了维持最高速度，一般跑车功率都达到家用轿车的四倍以上，消声器会提高发动机阻力，这么大的功率，消声器做得太好的话阻力提高了，损耗就变大也会降低消声器的寿命
